華為預言5G之路

　　今天的故事從一部電影說起。Ray是這部電影的主人翁，某天一個神秘的聲音對他說：“If you build it， he will come.(如果你蓋好了，他就會來。)”因為很難解釋的原因，Ray聽從了這個召喚，將家里的玉米田改建成一座棒球場。故事最后的結局是個Happy Ending，因為這座球場，Ray父親的棒球偶像來到這里打球，并促成主人翁和父親化解了多年的矛盾。電影的名字叫《夢幻之地》，在IMDB等全球權威電影網(wǎng)站口碑頗佳，1990年還贏得奧斯卡金像獎三項提名。不僅如此，電影還有一個特殊的榮譽，在《好萊塢報道者》評選歷史上最經(jīng)典的100句電影臺詞榜上，《夢幻之地》的“If you build it， he will come”名列其中，感動無數(shù)影迷。

　　IMDB網(wǎng)站上有觀眾這樣解讀這句臺詞，“有時可能你沒有十足把握做一件事情，但是當你把工作一步步做好，你期望的最好結果自然而然就浮現(xiàn)出來”。本月20號，倫敦舉行了一場全球移動寬帶論壇，主辦方華為公司輪值董事長胡厚崑在主題演講中略作改編引用了這句臺詞，他在演講收尾時用“If you build it， ‘they’ will come”呼吁在場的電信運營商們，應該用同樣的心境迎接新技術，盡快投入到5G的網(wǎng)絡建設中來。

　　這次會議的時間正值5G前夜，業(yè)界普遍認為2019/ 2020年會是5G牌照陸續(xù)發(fā)放，和運營商5G業(yè)務正式啟動之年。但胡厚崑的呼吁頗具感性，也是回應了業(yè)界對5G存在的一些糾結和矛盾情緒。對于5G，產(chǎn)業(yè)界有積極的一面，幾乎沒有人懷疑，和4G相比，5G會是場技術革命，并很可能引發(fā)一場產(chǎn)業(yè)革命。但是業(yè)界也同時存在消極情緒，或許正是5G的變化太革命性，讓成本和成果都變得不可預知，一些運營商客戶對是否要大力度部署5G，盡快部署5G，產(chǎn)生了猶豫。

　　5G：第四次工業(yè)革命的第一推動力

　　在人類社會步入第四次工業(yè)革命的當下，5G機遇不容忽視。

　　維基百科對第四次工業(yè)革命的定義很簡介，稱其是“一系列融合物理、數(shù)字和生物世界以及影響所有學科、經(jīng)濟和工業(yè)的新技術”。世界經(jīng)濟論壇連續(xù)兩年都將「新工業(yè)革命」作為話題方向，論壇主席施瓦布也出版了一本書來談這個概念。施瓦布認為第四次工業(yè)革命時期，因為移動性，互聯(lián)網(wǎng)會無處不在，傳感設備更小更強大，機器學習(ML)和人工智能(AI)也會展露鋒芒。

　　維基百科的定義，首先明確了在第四次工業(yè)革命時期，世界的三個維度：生物世界(人類世界)、數(shù)字世界(由數(shù)字化技術構建的世界)和物理世界(我們所能看到、碰觸的實體世界)組成。施瓦布的解釋，則揭示了第四次工業(yè)革命的兩種數(shù)字化技術的本質。無處不在的互聯(lián)網(wǎng)處于通信技術范疇，在傳感設備的幫助下，通信技術不僅讓人和人更容易溝通(如同移動電話和互聯(lián)網(wǎng)完全改變了人類的溝通方式)，接下來也可以通過傳感器探測物體的運行狀態(tài)，并讓物體與物體之間也可以交流、通信。

　　5G，則是通信技術(CT)目前的皇冠，如同AI之于信息技術(IT)一樣。作為下一代的移動通信技術，5G具備很多震撼性的性能指標。我們僅以高速寬帶舉例，一個形象的例子是下載一部幾GB的高清電影只需以秒計。如同更快的飛機、高鐵和汽車，讓人類的物理世界變得更高效一樣，更快的通信能力，毫無疑問，也將極大程度提高數(shù)字世界的運行效率，同時也為生物世界(人類世界)創(chuàng)造更為豐富多彩的應用和服務(如同4G時代的觸屏智能手機)。

　　胡厚崑這樣總結5G的兩個宏觀特點，首先是連接的平臺化。5G的到來，將使無線接入網(wǎng)絡，成為一個泛在的平臺，無人不享、無處不在、無所不聯(lián)成為現(xiàn)實。其次是人與設備的永遠在線能力，實現(xiàn)無時不聯(lián)網(wǎng)。無時不在線很容易讓人聯(lián)想到PC時代QQ上的聊天習慣。那時我們和人聊天的第一句往往會說：“在嗎?”。但在5G時代，在線與否將不會是一個問題(當然，對方是否愿意回復你永遠會是一個問題)。

　　華為運營商BG總裁丁耕則在全球移動寬帶論壇以「移動寬帶」為例，給出了更具體的預測：5G將使數(shù)據(jù)聯(lián)接能力提升10倍， 5G第一個標準R15(與IT不同，CT技術由于互聯(lián)互通的需要，對全球標準統(tǒng)一有很高的要求，R15就是這樣一個標準)聚焦增強移動寬帶(eMBB)，將徹底打開流量增長的瓶頸，并完全匹配無線家庭寬帶市場需求，會成為寬帶普及的首選技術。正是5G的技術革命性，國際電信聯(lián)盟秘書長趙厚麟在2017世界經(jīng)濟論壇年上做出斷言， 5G一定會為第四次工業(yè)革命拓寬道路，帶來全新契機。

　　因此，5G，作為一個技術革命，正在連接一場產(chǎn)業(yè)革命。

　　5G網(wǎng)絡：有多先進，就有多復雜

　　5G雖機遇當前，但挑戰(zhàn)同樣不容忽視。5G所在的通信技術，和信息技術雖然同屬數(shù)字化技術，但背后的運轉邏輯大相徑庭。

　　信息技術(IT)的應用客戶來源更加百花齊放，千萬家普通公司都可以是信息技術的買方客戶。分析機構預計，未來五年，所有的企業(yè)都會去購買云服務，多數(shù)企業(yè)都會使用人工智能。這些客戶對IT的投資，促成了信息技術的落地。并沒有哪個企業(yè)有特別重要地位。

　　但是通信技術的買方客戶，特別是移動通信技術的客戶則大不相同，它們是非常固定——全球數(shù)量有限的電信運營商。要想使用最新的通信技術，只有電信運營商們先建起一張張無線通信網(wǎng)絡才可以，沒有這張網(wǎng)絡，一切則都是空談。我們剛才談到了5G的革命性和戰(zhàn)略機遇，但是具體談及要建一個真正的5G網(wǎng)絡，電信運營商們則感到了實實在在的壓力：一個壓力是技術太復雜，另一個壓力是投資回報率不確定，簡單了說，就是不好說花這么多錢建網(wǎng)是否能馬上賺到錢。

　　我們先來談談技術的變化。根據(jù)專家介紹，5G和4G相比，建設網(wǎng)絡的難度呈幾何數(shù)量級的復雜提高。華為常務董事汪濤則在全球移動寬帶論壇更全面總結了5G技術復雜度方面的三大挑戰(zhàn)：1、2G/3G/4G/5G網(wǎng)絡四世同堂，網(wǎng)絡管理復雜非人力所能及;2、Massive MIMO、異構組網(wǎng)等5G帶來的新技術與架構給網(wǎng)絡潛能的挖掘帶來巨大挑戰(zhàn);3、盡管5G的到來擴展了移動網(wǎng)絡業(yè)務，同時，多業(yè)務并存網(wǎng)絡的用戶體驗管理也變得更為復雜。雖然出發(fā)點并不完全相同，但是5G網(wǎng)絡復雜度更高確實是產(chǎn)學研共識，中國科學院院士尹浩在同為11月份舉行的2018(長沙)網(wǎng)絡安全·智能制造大會上告訴與會者，“5G是多種技術融合的網(wǎng)絡，復雜性是不言而喻的”。

　　一個基站方面的例子可以簡單說明其中一種復雜性：和4G相比，5G使用更高的頻段。中學物理知識告訴我們，更高的頻段，會帶來更高的傳輸速率，但是也會讓波長變短，直接降低無線信號的穿透力。歷史上看，由于頻率的提升，每一代通信技術的通信覆蓋半徑都在減少，2G基站的覆蓋半徑大約是5-10公里， 3G基站減少為2-5公里，4G基站繼續(xù)減少到為1-3公里，到了5G基站，覆蓋半徑很可能縮減為500米。覆蓋半徑越短，基站就要越多，而基站越多，網(wǎng)絡管理就更復雜、建設成本就更高。

　　無AI，不5G：數(shù)字世界的自動駕駛

　　無論是無線通信網(wǎng)、還是地面交通網(wǎng)，都需要做好網(wǎng)絡建設和網(wǎng)絡管理兩方面的工作。5G本質是一種連接技術，我們這里把通信網(wǎng)絡比作連接物理地點的地面交通網(wǎng)絡，以進一步說明5G的特性。

　　從原理上看。首先由于速率的提高，5G的到來實際上相當于建設了更寬的馬路，讓車輛(數(shù)據(jù))的傳輸速度更高。其次，當基站密度提高之后，5G網(wǎng)絡會把更多通信傳輸?shù)墓芾砟芰ο路诺骄W(wǎng)絡邊緣的一個個節(jié)點，而不是都由中央統(tǒng)一調(diào)度(相當于小路口也有一個交警)，這樣做的好處，是車輛有了更多的支線道路可供通行，而不是都集中在環(huán)路、主路，造成杜塞。第三，5G網(wǎng)絡可以實現(xiàn)一種“切片能力”，為客戶提供更個性化的服務，這相當于在路面上 ，對不同的車輛，提供不同的道路能力，比如為自行車提供自行車道，為汽車提供高速公路，增加網(wǎng)絡的附加值和客戶體驗。

　　但是萬事有利就有弊，這些5G的優(yōu)點，“更快的車輛行駛，更豐富的路線選擇，更個性化的服務能力”，顯然會讓網(wǎng)絡的交通指揮系統(tǒng)承受巨大的壓力。因此5G時代，傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡資源的調(diào)度方式已經(jīng)不再適用。尹浩院士談及5G技術融合帶來的復雜度時提出，其中一個融合方向是IT技術和CT技術的融合。巧合的是，有時候造成問題的原因，往往也是解決問題的方法，IT技術，正是解決5G復雜度的最佳方式，也就是AI。因為當網(wǎng)絡變得高度復雜之后，人工能力就變的極其有限了。我們無法對如此復雜的網(wǎng)絡需求做出及時、準確的反映，就像我們無法想象還是由一個個具體的人，來切換路面上的每一個紅綠燈一樣。

　　但是AI沒有這樣的問題，它們可以自動總結規(guī)律、范式，充當網(wǎng)絡資源的管理者，降低5G的運維管理復雜度。實際上，由于數(shù)字世界遠遠比物理世界更加復雜，不為人類所能理解，未來機器學習所支撐的人工智能，一定會充當人類的化身，成為數(shù)字世界的管理者，幫我們協(xié)調(diào)控制這個看不到的虛擬世界。5G只是先行一步，未來我們的每一輛車、客廳的每一束燈光，可能都是借由數(shù)字信號，由AI來管理。

　　華為在這方面做了很多工作，這家公司把AI之于5G的方式稱為移動網(wǎng)上的“自動駕駛”。汪濤在會上表示，華為正在將AI技術和移動網(wǎng)絡進行深度耦合，提升運營效率，實現(xiàn)移動網(wǎng)絡管理的“自動駕駛”，讓運營商創(chuàng)造更佳的用戶體驗，并涵蓋了移動通信網(wǎng)絡涉及的站點、網(wǎng)絡和云端三個層面：

　　站點層面主要聚焦場景匹配、數(shù)據(jù)收集與提煉，以及低時延智能算法等能力的構筑，進行實時的數(shù)據(jù)分析與短時延的智能推斷。

　　網(wǎng)絡層面通過兩個轉變，即從以網(wǎng)元為中心的運維，轉變?yōu)橐詧鼍盀橹行牡倪\維，以及從單純的網(wǎng)絡管理到管理控制的全面融合，從而獲得預測、智能識別等能力，實現(xiàn)移動網(wǎng)絡自動化管理和控制。

　　云端層面落實智能模型和訓練能力，實現(xiàn)新一代智能服務。未來，全球化的網(wǎng)絡自動化管理經(jīng)驗，將為運營商提供AI模型開發(fā)與訓練服務，持續(xù)開發(fā)新AI服務和升級AI模型服務，提供在線的AaaS(AI as a Service)。

　　自動駕駛的概念正是來自于地面交通，按照SAE International(國際自動機工程師學會)的定義，物理世界的自動駕駛分為五級：

　　L0 ：駕駛員完全掌控車輛;L1 ：自動系統(tǒng)有時能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務;L2 ：自動系統(tǒng)能夠完成某些駕駛任務，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成剩余部分，同時保證出現(xiàn)問題，隨時進行接管;L3 ：自動系統(tǒng)既能完成某些駕駛任務，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權(自動系統(tǒng)發(fā)出請求時);L4 ：自動系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛任務并監(jiān)控駕駛環(huán)境;L5 ：自動系統(tǒng)在所有條件下都能完成的所有駕駛任務。

　　汪濤也在此次大會上展示了面向移動寬帶的網(wǎng)絡管理“自動駕駛”，同樣是從L0到L5級。

　　目前的第三次人工智能浪潮基于機器學習、深度學習，而支撐兩者的是這三大要素：算力、算法和數(shù)據(jù)。算法相對而言迭代不多，計算力和數(shù)據(jù)規(guī)模就成為決定AI競爭力的決定性因素，華為在兩個方面都有其優(yōu)勢。算力方面，今年10月份，華為在全連接大會上發(fā)布了其人工智能的發(fā)展戰(zhàn)略，以打造全棧全場景的普惠AI，普惠二字就來自于其自研的AI芯片和相關的軟硬件方案，讓華為有更經(jīng)濟的手段提供算力。而數(shù)據(jù)方面則來自于實踐，汪濤在會上透露，華為服務的全球400多家電信運營商，有150多張電信網(wǎng)絡的運維經(jīng)驗，除了服務這些網(wǎng)絡建設過程中沉淀的專家能力，能夠讓華為更好的定義各種應用場景之外，其內(nèi)含的各種數(shù)據(jù)，應該是其實現(xiàn)網(wǎng)絡“自動駕駛”的基礎所在。這樣一來，用華為無線網(wǎng)絡營銷部部長周躍峰的話來說，是實現(xiàn)5G網(wǎng)絡下千變?nèi)f化的應用場景的自動配置。

　　尋找5G商業(yè)模式：消除顧慮的第一推動力

　　不過，單純降低復雜度、降低建設網(wǎng)絡的技術風險，只能打消運營商的一半顧慮，另一半問題則是更為重要的投資回報率問題。電信運營商也是商業(yè)公司，為投入千百億資金規(guī)模的5G網(wǎng)絡找到合適的商業(yè)模式，是建設5G網(wǎng)絡的第一推動力。

　　ITU國際電信聯(lián)盟在其《5G白皮書》中定義了5G的三大應用場景，增強移動寬帶(eMBB)、超高可靠低時延通信(URLLC)、大規(guī)模機器類通信(mMTC)。在本次倫敦進行的會議上，華為和不少運營商都認同，高速移動寬帶服務是5G部署伊始的殺手級應用方向所在。

　　華為公司輪值董事長徐直軍在2018年世界移動大會上曾提出，4G網(wǎng)絡沒有完全匹配當前消費的需求，他以某國內(nèi)運營商為例，“TOP 30的經(jīng)濟發(fā)達重點城市中，用戶平均感知速率從2017年初的51Mbps下降了53%，降至20Mbps， 說明網(wǎng)絡能力的提升落后于用戶和業(yè)務的發(fā)展”，而“在目前中國某一線城市的熱點區(qū)域忙時，用戶的上行體驗速率僅為400Kbps，下行體驗速率也才4Mbps。該類區(qū)域的用戶體驗已經(jīng)出現(xiàn)了瓶頸。發(fā)達地區(qū)熱點區(qū)域，用戶體驗不佳，這是一個普遍問題”。

　　中國電信領域的代表性人物、GSMA高級顧問、中國上市公司協(xié)會會長王建宙在GSMA北京創(chuàng)新論壇上也提出同樣觀點，他認為5G的第一個需求方向就是eMBB增強移動寬帶。王建宙以中國為例，“3G之初，用戶的月均流量為200-300M，4G剛開通時，用戶的月均流量達到了1GB，現(xiàn)在，全國三家運營商單用戶平均月流量已經(jīng)達到5.6GB，很快就會達到10GB。再往前發(fā)展，容量就不夠了，雖然也可以用，但速率就下降了，如果要對4G擴容，那就不如用5G”，“5G的效率高，5G的第一個作用就是通過提高速率來擴容，讓大家享受更快的速度，5G不僅是電信業(yè)的熱點，也是一個新的增長點，帶來更多機會?！蓖踅ㄖ嬲f。

　　視頻內(nèi)容，則毫無疑問是寬帶資源消耗的主力軍，華為則更具體的提出了VR/AR這個方向。周躍峰接受記者采訪時表示，雖然現(xiàn)在談到VR/AR是游戲，但是未來在教育領域、旅游領域都會有較好的應用前景。這個領域也是產(chǎn)業(yè)共識， GSMA借助本屆大會舉辦了首屆Cloud AR/VR峰會，宣布成立Cloud AR/VR Forum，共同推動5G應用孵化和生態(tài)建設。

　　盡管圍繞5G已經(jīng)設想了很多商業(yè)模式，但不得不說，很少人敢確定5G的殺手級應用會出現(xiàn)在哪里。這是3G/4G帶給人們的經(jīng)驗教訓，當年很多專家學者，都沒能預測到iPhone為代表的智能手機，通過App Store這種方式，最終為3G/4G創(chuàng)造了海量應用場景。5G時代，也可能出現(xiàn)「黑天鵝事件」，讓大家的預測完全失效。

　　寬帶資本董事長田溯寧在GSMA北京創(chuàng)新論壇的圓桌對話時也表示，今天這個時代，商業(yè)模式很難設想出來，而是要在實踐不斷摸索出來，才能被各個行業(yè)所接受。電信領域應該有一個全新的實驗室，不只有技術實驗，還要有商業(yè)模式的實驗室。某種程度上，兩年前日本進行的全球移動寬帶論壇上，由胡厚崑宣成立的無線應用場景實驗室X Labs正是這個方向的嘗試，“探索未來移動應用場景，推動商業(yè)和技術創(chuàng)新，建設開放的生態(tài)系統(tǒng)”，胡厚崑當時表示。

　　在數(shù)字化時代，隨著技術迭代速度的不斷增快，消費者的口味不斷變化，完全的、確定的、精確的預言，或許已經(jīng)不會再有。華為創(chuàng)始人任正非對此有清醒的判斷，未來華為做決策“方向大致正確”就可以，因為“產(chǎn)業(yè)方向和技術方向， 我們不可能完全看得準，做到大致準確就很了不起”。具體在5G問題上，運營商也無法追求100%的確定性。

　　歷數(shù)四次工業(yè)革命，每一次的間隔時間都在縮短，技術正進入加速進化階段，誰也無法在原地停留。事實證明，技術領域的競爭，是一場勇敢者的游戲，需要冒險精神，需要組織活力，需要快速迭代，最終水到渠成。GSMA大中華區(qū)總裁斯寒曾認為，5G未來不會局限于移動通信行業(yè)，而會成為社會通用的技術。如果過分追求精確，很可能錯失一個新通用技術帶來的巨大機遇。

　　《夢幻之地》上映時的廣告語是：“If you believe the impossible， the incredible can come true”，Ray在不可知未來情況下建的棒球場，最終創(chuàng)造了家鄉(xiāng)的夢幻之地。 5G的“夢幻之地”也將如此，因技術和信心而來。