數(shù)字座艙、自動(dòng)駕駛 高通賦能智能互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)

　　電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”浪潮驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)前所未有的變革。其中，連接技術(shù)正在發(fā)揮支撐作用。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，高通持續(xù)投入創(chuàng)新近20年。在2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕前夕，高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志、高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼向媒體介紹了高通在汽車(chē)領(lǐng)域的布局情況。高通認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗(yàn)、汽車(chē)與萬(wàn)物的互聯(lián)以及汽車(chē)的智能化。未來(lái)的智慧交通是整合了人、車(chē)、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車(chē)的安全性，改善出行體驗(yàn)、提升出行效率。

數(shù)字座艙平臺(tái)帶來(lái)全新駕駛體驗(yàn)

　　目前，高通已發(fā)布了三代數(shù)字座艙平臺(tái)。推動(dòng)駕乘體驗(yàn)提升，高通不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。尤其是在2019 年CES上推出的第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，包含個(gè)性化的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，包含AI加速器等等。

　　艾和志表示，第三代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)分為至尊級(jí)、旗艦級(jí)和性能級(jí)三個(gè)層級(jí)，利用具有差異化的各層級(jí)解決方案，為客戶(hù)和一級(jí)供應(yīng)商帶來(lái)不一樣的用戶(hù)體驗(yàn)。第三代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙具有三個(gè)特點(diǎn)：提供高度直觀的AI體驗(yàn)，更加注重情境安全，提供更智能的導(dǎo)航。艾和志說(shuō)，未來(lái)驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)有望支持更加個(gè)性化的體驗(yàn)。例如，車(chē)主還未坐進(jìn)車(chē)?yán)?，汽?chē)就已提前識(shí)別出駕乘者的身份，并根據(jù)喜好調(diào)整頭枕位置、駕駛模式等等。同時(shí)，數(shù)字座艙不僅能夠提供對(duì)駕乘者身體狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，也能對(duì)前方的交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。

　　當(dāng)前，已有一些廠商宣布采用第三代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)以及驍龍820A汽車(chē)平臺(tái)。還有更多的汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)采用高通汽車(chē)數(shù)字座艙的車(chē)型。

　　汽車(chē)大變革時(shí)代，不同的電子控制單元（ECU）正在走向整合，然而面對(duì)成百上千供應(yīng)商，從整車(chē)層面實(shí)現(xiàn)更高層面的整合充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。整車(chē)電子電氣架構(gòu)原先涉及幾十個(gè)ECU，如今很多汽車(chē)制造商能夠把這些ECU整合到三至四個(gè)域控制器上。高通也正朝著這個(gè)發(fā)展方向探索。

　　據(jù)艾和志介紹，驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)可以把儀表盤(pán)顯示屏、流媒體后視鏡顯示屏、后座顯示屏、中控和抬頭顯示等ECU功能都集中整合到一個(gè)芯片上。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)講，這極大地降低了ECU成本，提升了整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也更加容易對(duì)汽車(chē)進(jìn)行升級(jí)。

　　“隨著自動(dòng)駕駛平臺(tái)的引入，我們也會(huì)繼續(xù)朝著這個(gè)方向進(jìn)行強(qiáng)化和演進(jìn)，并努力配合汽車(chē)廠商和一級(jí)供應(yīng)商，不斷從芯片和底層的軟、硬件層面，給客戶(hù)提供能滿(mǎn)足其需求的解決方案，最終助力汽車(chē)廠商進(jìn)行車(chē)內(nèi)電子電氣架構(gòu)的革新。”艾和志說(shuō)。

　　驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的成功，離不開(kāi)高通在智能手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域大量的經(jīng)驗(yàn)積累。艾和志認(rèn)為，可以把智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域中得到驗(yàn)證的成熟技術(shù)迅速應(yīng)用在汽車(chē)業(yè)務(wù)中，這是高通的優(yōu)勢(shì)之一。此外，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商希望人、智能手機(jī)以及汽車(chē)之間實(shí)現(xiàn)更多互動(dòng)，這為高通所積累的技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用提供了廣闊的空間和可能，這也是高通的優(yōu)勢(shì)所在。

5G V2X將重點(diǎn)支持自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　今年7月，3GPP宣布Rel-16版本凍結(jié)，第一次完成了基于5G框架下的5G V2X標(biāo)準(zhǔn)。如果說(shuō)Rel-14 LTE V2X的重點(diǎn)是基礎(chǔ)安全應(yīng)用，5G V2X則充分利用了5G大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的特性，提升車(chē)輛之間的感知能力，進(jìn)而重點(diǎn)支持自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　李儼說(shuō)，Rel-14 LTE V2X與5G V2X兩者是相互補(bǔ)充的關(guān)系，而非相互替代。他認(rèn)為，與LTE V2X旨在利用數(shù)字化提供新的能力支持基礎(chǔ)安全的應(yīng)用不同，Rel-16版本則針對(duì)另外一些場(chǎng)景提供支持，比如支持自動(dòng)駕駛。

　　做到全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，需要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施信號(hào)的感知，更重要的是通過(guò)Rel-16版本的5G V2X的技術(shù)進(jìn)行車(chē)和車(chē)之間的協(xié)同感知、路徑規(guī)劃，從而有效避免事故的發(fā)生。

　　在Rel-16 5G V2X中，最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是引入傳輸和應(yīng)答反饋的機(jī)制，大幅度提升物理層傳輸?shù)目煽啃??！斑@是5G NR V2X相對(duì)于LTE V2X的一個(gè)重要的特征?！崩顑罢f(shuō)，有了這樣一個(gè)可靠的通信能力之后，可以利用5G V2X針對(duì)全自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景，引入可靠的感知和協(xié)作能力，使得車(chē)輛之間協(xié)同更加有效，使自動(dòng)駕駛的車(chē)輛行駛速度做得更高。

　　據(jù)悉，為了加速支持C-V2X技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)輛的量產(chǎn)，高通基于驍龍汽車(chē)4G/5G平臺(tái)，還提供了一整套的參考設(shè)計(jì)。這套參考設(shè)計(jì)除了支持C-V2X直接通信的能力、4G/5G的通信能力，同時(shí)還整合了視覺(jué)增強(qiáng)高精定位（VEPP）能力，定位精度達(dá)到車(chē)道級(jí)，以支持自動(dòng)駕駛和C-V2X的應(yīng)用。

　　此外，今年8月，高通還攜手維寧爾賦能下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這一解決方案采用維寧爾下一代感知與駕駛策略軟件棧和高通Snapdragon Ride ADAS/AD可擴(kuò)展系統(tǒng)級(jí)SoC組合與加速器。雙方合作范圍涵蓋L1到L4級(jí)系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)面向一級(jí)供應(yīng)商和汽車(chē)制造商打造開(kāi)放式平臺(tái)。該平臺(tái)預(yù)計(jì)于2024年支持量產(chǎn)汽車(chē)。

　　5G真正融入汽車(chē)行業(yè)，還要視具體的應(yīng)用來(lái)分析。當(dāng)前支持自動(dòng)駕駛的整車(chē)尚未進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，同時(shí)很多主機(jī)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛的具體應(yīng)用場(chǎng)景還在規(guī)劃之中?！?G技術(shù)能否在汽車(chē)領(lǐng)域很好落地取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景。”李儼說(shuō)。

　　根據(jù)高通委托第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)》報(bào)告顯示，到2035年，5G將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈和客戶(hù)創(chuàng)造超過(guò)2.4萬(wàn)億美元總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。目前，全球已經(jīng)有超過(guò)1億輛汽車(chē)采用高通的汽車(chē)解決方案。