特斯拉員工被解雇：因發(fā)布自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)面測(cè)評(píng)視頻

北京時(shí)間3月16日早間消息，據(jù)報(bào)道，日前，特斯拉解雇了一名曾經(jīng)在自動(dòng)駕駛部門(mén)（Autopilot）工作過(guò)的員工約翰·博納（John Berna），原因是此人在Youtube個(gè)人頻道“AI發(fā)燒友”上公布了對(duì)于特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）的評(píng)論。他的視頻展現(xiàn)了這一系統(tǒng)的測(cè)試版在硅谷不同路況上如何工作的場(chǎng)景，以及存在的問(wèn)題。
　　在博納被解雇之后，特斯拉還禁止他的私人車(chē)輛——一輛2021款全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試版Model 3。
　　據(jù)報(bào)道，測(cè)試版的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于諸多輔助駕駛功能的集合，這些功能的開(kāi)發(fā)尚未結(jié)束，仍然可能存在故障。這一系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是“城市街道自動(dòng)駕駛”，車(chē)輛可以在城市復(fù)雜的道路種尋找出駕駛路線(xiàn)，車(chē)主全程無(wú)需干預(yù)方向盤(pán)。
　　在美國(guó)地區(qū)，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)選配的價(jià)格為1.2萬(wàn)美元（或是每月199美元），消費(fèi)者首先必須購(gòu)買(mǎi)選配，另外在特斯拉安全駕駛方面必須有高分（由系統(tǒng)軟件根據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣來(lái)評(píng)分），之后才能獲得測(cè)試版的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
　　在相關(guān)聲明中，特斯拉沒(méi)有詳細(xì)解釋解雇博納的原因。不過(guò)在硅谷地區(qū)，一個(gè)常見(jiàn)的企業(yè)文化是對(duì)公司的忠誠(chéng)。在內(nèi)部對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行批評(píng)可以容忍，但是在公眾場(chǎng)合進(jìn)行批評(píng)則被視為一種不忠誠(chéng)行為。
　　對(duì)于博納目前的狀況，特斯拉并未發(fā)表評(píng)論。
　　測(cè)試視頻公布
　　2020年8月，博納開(kāi)始在特斯拉工作，工作地點(diǎn)是加州圣馬特奧的一個(gè)辦公室，職務(wù)是數(shù)據(jù)注解專(zhuān)家。之后他獲得晉升，擔(dān)任高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試操作員。不過(guò)在今年2月份的第二個(gè)星期，博納被炒魷魚(yú)。
　　博納本人是個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友，對(duì)于在特斯拉工作深感自豪。加入特斯拉不久，他購(gòu)買(mǎi)了一輛長(zhǎng)程版的2021款Model 3。記錄顯示，2020年12月26日，博納拿到了這輛車(chē)。
　　博納介紹說(shuō)，之所以購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)，是因?yàn)樘厮估瓕⑷詣?dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試版作為福利提供給員工（當(dāng)時(shí)這個(gè)系統(tǒng)售價(jià)為8000美元）。當(dāng)然作為一個(gè)條件，員工必須把車(chē)輛各種數(shù)據(jù)提供給特斯拉。
　　博納被這一系統(tǒng)的功能所折服。2021年2月，他個(gè)人在Youtubue網(wǎng)站上設(shè)立了“AI發(fā)燒友”頻道，開(kāi)始對(duì)外介紹全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公眾版的功能。
　　在該頻道的大多數(shù)視頻中，博納和一位朋友駕駛著特斯拉電動(dòng)車(chē)，在硅谷地區(qū)兜風(fēng)，他們使用了最新版本的FSD測(cè)試版。
　　需要指出的是，博納并不是唯一一個(gè)對(duì)外介紹FSD的人士。目前有許多視頻博主或者個(gè)人，都在對(duì)外發(fā)布該系統(tǒng)的使用心得，其中包括“Dirty Tesla”，Chuck Cook，Kim Paquette等。
　　個(gè)人反應(yīng)
　　上個(gè)月，博納被特斯拉解雇，博納的聲明文字中并未披露被解雇原因。他被解雇和一個(gè)視頻直接有關(guān)系，視頻介紹加州圣何塞的一名特斯拉車(chē)主，在FSD測(cè)試版開(kāi)啟的情況下，撞到了一個(gè)路樁。
　　博納介紹說(shuō)，在被解雇之前，他的上司曾警告這些做法違反了公司政策，另外在視頻網(wǎng)站開(kāi)設(shè)特斯拉有關(guān)頻道構(gòu)成了利益沖突。
　　博納表示，對(duì)于自己的視頻頻道，他對(duì)上司或是網(wǎng)絡(luò)觀眾都保持透明態(tài)度。博納在白領(lǐng)社交網(wǎng)站Linkedin的資料同時(shí)介紹自己在特斯拉工作，以及在Youtube網(wǎng)站擁有頻道。博納也表示，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)特斯拉有一個(gè)政策，禁止員工在業(yè)余時(shí)間利用自己的設(shè)備創(chuàng)作科技評(píng)論內(nèi)容。
　　特斯拉公司的社交媒體管理制度顯示，并沒(méi)有提到在公眾場(chǎng)合批評(píng)公司產(chǎn)品的內(nèi)容。其中的一項(xiàng)規(guī)定寫(xiě)道，特斯拉員工需要進(jìn)行負(fù)責(zé)任的社交媒體活動(dòng)，這依賴(lài)于他們的常識(shí)和良好判斷。特斯拉政策涉及到的社交媒體包括Facebook、推特、Instagram、Reddit、Snapchat、Linkedin、微信和個(gè)人博客，但是沒(méi)有包括博納使用的Youtube網(wǎng)站。
　　博納解釋說(shuō)，在頻道中，他從未披露過(guò)特斯拉官方尚未披露的信息，“我演示的FSD測(cè)試版屬于終端消費(fèi)者的產(chǎn)品。”
　　不過(guò)，博納的視頻的確指出了這一系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題。
　　比如在2021年3月，博納的頻道上傳了一個(gè)視頻，顯示他自己的Model 3出現(xiàn)了多次的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“脫離”，這意味著為了消除風(fēng)險(xiǎn)，需要司機(jī)緊急干預(yù)控制汽車(chē)。
　　在這個(gè)視頻第11分鐘58秒的位置，另外一輛車(chē)從博納的電動(dòng)車(chē)之前駛過(guò)，但是他的特斯拉卻闖入了十字路口，差一點(diǎn)造成碰撞事故。這一視頻已經(jīng)獲得了25萬(wàn)次播放量。
　　博納對(duì)新聞界表示，上述視頻發(fā)布之后，特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)的一位經(jīng)理勸說(shuō)他，以后涉及到FSD測(cè)試版的，請(qǐng)不要發(fā)布負(fù)面或者批評(píng)內(nèi)容。相關(guān)人員還和博納召開(kāi)了一次線(xiàn)上會(huì)議，但是并沒(méi)有形成文字結(jié)論。
　　媒體對(duì)博納的視頻進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)全部60個(gè)視頻中，有10個(gè)視頻描述了特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在的問(wèn)題，3個(gè)視頻涉及到特斯拉，但是并未談到FSD測(cè)試版，其他3個(gè)視頻說(shuō)的是其他電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，和特斯拉無(wú)關(guān)。
　　博納對(duì)媒體公布了截圖和照片，顯示被解雇之后，特斯拉禁止了自己對(duì)FSD的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，但是他過(guò)去并沒(méi)有任何使用該系統(tǒng)的不安全記錄。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)SD測(cè)試版允許用戶(hù)發(fā)生幾次誤操作，之后將會(huì)禁止權(quán)限。
　　失去訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限之后，博納自然不能夠制作更多的測(cè)評(píng)視頻。不過(guò)，他能夠使用其他擁有權(quán)限的特斯拉電動(dòng)車(chē)，準(zhǔn)備繼續(xù)進(jìn)行獨(dú)立評(píng)測(cè)和視頻制作。
　　博納介紹說(shuō)，如果能夠公布真實(shí)的FSD測(cè)試版測(cè)評(píng)，他的頻道將會(huì)引發(fā)關(guān)注。不過(guò)他認(rèn)為，自己的內(nèi)容真實(shí)，另外對(duì)于特斯拉這一技術(shù)總體上持肯定態(tài)度，因此特斯拉應(yīng)該允許自己這樣做，或是在作出解雇決定之前至少能夠正式通知他停止測(cè)評(píng)視頻。
　　博納對(duì)媒體表示，自己仍然還關(guān)注特斯拉、車(chē)輛安全、發(fā)現(xiàn)和解決故障等問(wèn)題。
　　員工言論
　　特斯拉掌門(mén)人馬斯克最近在社交媒體上標(biāo)榜自己是“絕對(duì)支持言論自由的人士”。然而在歷史上，特斯拉公司卻多次要求員工或者消費(fèi)者，不要公開(kāi)討論汽車(chē)或是特斯拉的負(fù)面問(wèn)題。
　　比如，和許多大公司一樣，特斯拉要求員工和公司簽署仲裁協(xié)議，如果在發(fā)生沖突時(shí)尋求仲裁而不是法律訴訟。正式工或者臨時(shí)工某些情況下可以結(jié)束強(qiáng)制性仲裁，在法庭上尋找說(shuō)法，但是這種案例非常少見(jiàn)。
　　另外，作為某些服務(wù)的獲得條件，特斯拉要求消費(fèi)者簽署保密協(xié)議。
　　據(jù)報(bào)道，特斯拉正式推出FSD測(cè)試版時(shí)，公司曾要求參加參加早期測(cè)試計(jì)劃的車(chē)主在社交媒體發(fā)布相關(guān)信息時(shí)要慎重，有選擇性。
　　美國(guó)聯(lián)邦政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，特斯拉上述的做法，可能產(chǎn)生不良后果，即掩蓋用戶(hù)的安全投訴和問(wèn)題。目前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)FSD測(cè)試版展開(kāi)了調(diào)查。
　　2021年9月，馬斯克在一個(gè)會(huì)議上表示，公司已經(jīng)沒(méi)有了上述的消費(fèi)者披露限制。他對(duì)大會(huì)主持人表示，F(xiàn)SD測(cè)試版的測(cè)試車(chē)主，實(shí)際上并沒(méi)有遵守特斯拉定的規(guī)矩。