Wi-Fi承擔(dān)最后百米重任

智能終端的普及以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的新發(fā)展趨勢(shì)都在顛覆者傳統(tǒng)以太網(wǎng)在接入側(cè)使命，Wi-Fi正在取而代之。Wi-Fi逐漸承擔(dān)起企業(yè)最后100米的接入重任。摩托羅拉系統(tǒng)認(rèn)為，必須對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并提出無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的四個(gè)現(xiàn)代化：流量模型多樣化、管理模式集中化、策略執(zhí)行本地化和故障排查可視化。

Wi-Fi承擔(dān)最后百米重任

美國(guó)咨詢公司艾弗考爾合伙人公司（EvercorePartner）在2010年6月與2011年6月對(duì)美國(guó)Wi-Fi使用情況的調(diào)查顯示，短短一年間，通過(guò)智能手機(jī)和平板電腦使用Wi-Fi的比例從35%增長(zhǎng)到63%，而通過(guò)筆記本電腦使用Wi-Fi的數(shù)字則從65%跌至37%。

蘋(píng)果筆記本甚至不再有以太網(wǎng)接口。智能手機(jī)和平板電腦等智能終端的普及，不僅推動(dòng)了移動(dòng)終端市場(chǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的以太網(wǎng)將演變?yōu)閰R聚和核心設(shè)備，而由Wi-Fi承擔(dān)起企業(yè)最后100米的接入重任。

但是，傳統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、帶寬不足以及安全隱患卻成為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)高效發(fā)揮作用的瓶頸。

“另外，云計(jì)算、統(tǒng)一通信、HTML5等應(yīng)用的出現(xiàn)也給Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)級(jí)應(yīng)用中的性能帶來(lái)了挑戰(zhàn)。”摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案業(yè)務(wù)技術(shù)總監(jiān)高峰認(rèn)為。

這三種新的應(yīng)用不可避免的帶來(lái)了兩大變化：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和應(yīng)用都部署在云端，網(wǎng)絡(luò)流量將大幅增加；另外，通訊流量的大幅上漲將破壞原來(lái)的網(wǎng)絡(luò)二八法則，使流量模型發(fā)生變化。

因此，怎樣保障最后100米網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行、怎樣保障數(shù)據(jù)的安全性成為企業(yè)管理人員解決的重心。

摩托羅拉系統(tǒng)提出四個(gè)現(xiàn)代化

未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)需求概括起來(lái)就是高性能、安全和可視化、策略化管理。“因此，摩托羅拉系統(tǒng)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出了四個(gè)現(xiàn)代化：流量模型多樣化、管理模式集中化、策略執(zhí)行本地化和故障排查可視化。”高峰介紹道。

所謂流量模型多樣化就是指保障網(wǎng)絡(luò)性能、設(shè)備性能與需求匹配。據(jù)了解，在摩托羅拉系統(tǒng)新一代操作系統(tǒng)WiNG5中，所有網(wǎng)絡(luò)流量在正常情況下不再流經(jīng)無(wú)線控制器。這樣進(jìn)一步優(yōu)化了多媒體業(yè)務(wù)的性能，視頻通話流量可以更快速地到達(dá)目的地，從而可以避免UC業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)。

當(dāng)以太網(wǎng)退出最后100米、終端向智能終端邁入的時(shí)候，無(wú)線AP數(shù)量必然會(huì)有所增加。如何管理龐大AP成為難題。摩托羅拉系統(tǒng)提出的管理模式集中化就是解決此問(wèn)題，保障網(wǎng)絡(luò)的可管理性。在WiNG5中，摩托羅拉系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的無(wú)線控制器和AP之間的差異，實(shí)現(xiàn)了控制器管理控制器、控制器管理AP、AP又可以管理AP的能力，并且將設(shè)備管理、安全管理、無(wú)線管理等變更為對(duì)Profile的管理。

另外，策略執(zhí)行本地化，就是保障AP本地執(zhí)行，確保各種網(wǎng)絡(luò)部署環(huán)境下漫游，網(wǎng)絡(luò)安全、服務(wù)質(zhì)量無(wú)損執(zhí)行。

最后，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)不同于以太網(wǎng)，在物理介質(zhì)上有明顯區(qū)別，排錯(cuò)難度加大。這就要求無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的故障排除必須是可視化、可統(tǒng)計(jì)分析，甚至對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)也要進(jìn)行可視的分析。只有這樣才能保障無(wú)線提供真正有效的最后100米。

WiNG5架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自我超越

前文有提到摩托羅拉系統(tǒng)的WiNG5架構(gòu)。該架構(gòu)是摩托羅拉系統(tǒng)2011年推出的全新無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。該架構(gòu)可以滿足下一個(gè)十年WLAN性能演進(jìn)與網(wǎng)絡(luò)部署的需求。

摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理蔡劼表示：“摩托羅拉系統(tǒng)全新的WiNG5能夠滿足新一代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的所有需求。”

據(jù)了解，WiNG5采用分布式智能，利用802.11n接入點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)邊緣直接轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，而無(wú)需將其發(fā)送到無(wú)線控制器后再傳回，這樣就讓接入點(diǎn)擁有了與控制器一樣的智能，不僅能提高網(wǎng)絡(luò)容量，還能提升網(wǎng)絡(luò)的生存能力，而交換與控制相分離的方式也將使帶寬不再成為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

另外，WiNG5還可利用智能化的SMARTRF技術(shù)根據(jù)環(huán)境自行完成射頻規(guī)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整AP的發(fā)射功率和工作信道，彌補(bǔ)無(wú)線覆蓋的漏洞。