北斗圖謀“互聯(lián)網(wǎng)+”式擴(kuò)張：千億市場(chǎng)預(yù)期引資本競(jìng)逐

　　一個(gè)巴掌大小的卡片式北斗終端設(shè)備,就能實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位、SOS求救;一部利用北斗精確授時(shí)功能研制的手表,就能“永久”省去對(duì)時(shí)調(diào)表的麻煩……如今，隨著國(guó)產(chǎn)自主芯片集成度和技術(shù)水平的提高,芯片小型化、低功耗、射頻基帶一體化等技術(shù)的發(fā)展,“北斗”產(chǎn)品已在智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航等大眾消費(fèi)領(lǐng)域開始批量應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也被資本所看好，矗立在風(fēng)口上。

　　北斗一代自2003年底正式運(yùn)行以來(lái)，主要應(yīng)用在國(guó)防安全領(lǐng)域，以及一些特定行業(yè)如漁業(yè)等領(lǐng)域。隨著芯片小型化、低功耗、低成本的發(fā)展，北斗正全面走向大眾應(yīng)用。

　　在剛結(jié)束不久的第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上(行業(yè)內(nèi)稱為“北斗年會(huì)”)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其稱，“之前，我們的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要體現(xiàn)在行業(yè)典型應(yīng)用方面，例如交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等領(lǐng)域?，F(xiàn)在，‘北斗’應(yīng)用則開始高速進(jìn)軍大眾應(yīng)用市場(chǎng)。”

　　據(jù)介紹，截至2015年4月，北斗與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的導(dǎo)航型基帶、射頻芯片/模塊銷量突破600萬(wàn)片。新一代芯片研發(fā)取得重大進(jìn)展，將滿足智能手機(jī)、平板電腦、穿戴式設(shè)備等全球市場(chǎng)應(yīng)用需求。而隨著國(guó)產(chǎn)自主芯片集成度和技術(shù)水平的提高，北斗產(chǎn)品已在智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航等大眾應(yīng)用領(lǐng)域開始批量應(yīng)用。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，北斗產(chǎn)業(yè)要真正發(fā)展壯大，最終還要要看民用市場(chǎng)的推廣，而進(jìn)軍民用市場(chǎng)最好的切口就是智能手機(jī)和汽車導(dǎo)航。“民用將有很大市場(chǎng)空間。”光大證券的分析師田明華稱。

　　中國(guó)科學(xué)院院士孫家棟此前在接受媒體時(shí)表示，下一步北斗導(dǎo)航還應(yīng)該和人工智能技術(shù)結(jié)合，在智能交通、智能醫(yī)療、智慧城市等領(lǐng)域，發(fā)揮更重要作用。

　　實(shí)際上，北斗與多行業(yè)結(jié)合已經(jīng)逐漸在行業(yè)達(dá)成了共識(shí)。“未來(lái)北斗的商業(yè)價(jià)值將會(huì)是爆發(fā)性增長(zhǎng)的，北斗可以加很多行業(yè)，形成”北斗+“，如北斗+旅游……任何一個(gè)領(lǐng)域一旦做成功，市場(chǎng)空間都是非常大的。”四川北斗星車聯(lián)總經(jīng)理張建民表示。

　　雙向通信優(yōu)勢(shì)暫未發(fā)揮北斗商用普及不敵GPS

　　隨著北斗商用的不斷升溫，北斗在民用過(guò)程中面臨的困境也逐漸浮出水面，并成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，還是成本上的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都是北斗商用路上必須面對(duì)的難題。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，相比國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)被認(rèn)為獨(dú)具雙向通行的特色。位置報(bào)告、短文通行等設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)讓北斗既能知道“我在哪里”，也能知道“你在哪里”。目前在民用領(lǐng)域，北斗雙向通信成本高、便攜難，而廣泛應(yīng)用的單向通信北斗系統(tǒng)則與GPS相比并無(wú)較大差異，且成本優(yōu)勢(shì)也不明顯。

　　今年5月，具備短文通信功能的BP2015芯片剛剛發(fā)布，但雙向通信的北斗民用推廣還需要解決接收站建設(shè)、高昂服務(wù)費(fèi)、通信安全等諸多難題。而在單向北斗的規(guī)模應(yīng)用上，雖然近年來(lái)芯片成本、定位精度等與GPS差距大幅縮小，但由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，即便在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)上占據(jù)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，用戶認(rèn)知度和市場(chǎng)開拓仍然有待突破。

　　具有雙向通信特色

　　目前世界上共有4套全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)——美國(guó)的GPS、俄羅斯的“格洛納斯”(GLONASS)、中國(guó)北斗衛(wèi)星(CNSS)，以及歐洲的“伽利略”(GALILEO)。其中，GPS起步最早，民用市場(chǎng)中的占有率也最高。

　　相比起其他GNSS，北斗起步相對(duì)較晚，但一些獨(dú)特的功能讓它一度備受國(guó)際社會(huì)關(guān)注。GNSS的基本功能是定位、授時(shí)，而北斗還有另外一個(gè)功能：短報(bào)文通信。

　　北斗系統(tǒng)具有5顆靜止軌道衛(wèi)星(即地球同步衛(wèi)星GEO)，可以實(shí)現(xiàn)短文通信的功能，這是其他GNSS系統(tǒng)所不具備的。短文通信軍用版容量為120個(gè)漢字，民用版為49個(gè)漢字。而GPS若想實(shí)現(xiàn)通信功能，必須與其他手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行綁定，借助手機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　短文通信功能不但能使用戶獲得自己的位置信息，還能告知他人自己位置信息，非常適合漁船、公交車、客貨車、野外作業(yè)人員的調(diào)度和追蹤。這是源于北斗一代系統(tǒng)的雙向通信設(shè)計(jì)。所謂雙向通信，是指用戶與用戶、用戶與中心控制系統(tǒng)間可實(shí)現(xiàn)雙向簡(jiǎn)短數(shù)字報(bào)文通信;而GPS只可進(jìn)行單向通信，即接收器只能被動(dòng)接受衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，不能主動(dòng)發(fā)出信號(hào)。

　　在沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少的地區(qū)實(shí)施搶險(xiǎn)救援時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還能通過(guò)短信功能，利用衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備及時(shí)報(bào)告所處位置和災(zāi)情，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效。

　　被外界廣為稱道的案例是，“汶川地震”發(fā)生后，地面信號(hào)設(shè)施大部分被毀壞了。但救災(zāi)部隊(duì)攜帶的“北斗一號(hào)”終端機(jī)不斷從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回各類災(zāi)情報(bào)告，為指揮部指揮抗震救災(zāi)提供了重要的信息支援。

　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)未見發(fā)揮

　　有源定位和短報(bào)文特色服務(wù)曾被北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的新聞發(fā)言人冉承其稱為北斗系統(tǒng)的最大特色。在民用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，雙向通信是北斗巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在公共通訊網(wǎng)絡(luò)中斷、沒有其他衛(wèi)星通訊的情況下，北斗還能為用戶提供通信服務(wù)。

　　但事實(shí)上，在市場(chǎng)應(yīng)用上，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特色功能似乎沒有顯示出太大的價(jià)值。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在北斗民用市場(chǎng)，規(guī)模較大的車載導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航、北斗+旅游等領(lǐng)域，雙向通信的應(yīng)用十分少見。

　　值得注意的是，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)目前有北斗一代和北斗二代同時(shí)在提供服務(wù)，北斗一代支持短文通行功能并在特殊行業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。雖然北斗官方介紹稱，北斗二代的授權(quán)服務(wù)中包括通信服務(wù)，但有北斗業(yè)內(nèi)人士稱，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)民用領(lǐng)域北斗二代并沒有提供雙向通信服務(wù)。

　　一位北斗應(yīng)用市場(chǎng)技術(shù)人士對(duì)記者表示，北斗一代的雙向通信成本高昂，一個(gè)手持終端的市場(chǎng)價(jià)在1萬(wàn)元左右，而且每年的服務(wù)費(fèi)也達(dá)到1000元左右。而且北斗一代終端體積相對(duì)較大、功耗也相對(duì)較大，天線與北斗二代的天線也是不同，主要是運(yùn)用在應(yīng)急、救援、遠(yuǎn)洋，真正的民用使用率不高。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，為了更易推廣，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不再顯得那么獨(dú)特，采用主流的無(wú)源定位技術(shù)的北斗二代，與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之間的兼容與互操作，將成為發(fā)展方向。但上述技術(shù)人士也表示，不排除北斗未來(lái)將位置服務(wù)、通訊整合到一起的可能。

　　與GPS成本差距縮小

　　隨著近年來(lái)導(dǎo)航天線、芯片(模塊)等核心元器件的技術(shù)進(jìn)步，小尺寸、低功耗的核心元器件逐步推向市場(chǎng)，北斗的成本也開始大幅降低。北斗終端的應(yīng)用方向，也從交通運(yùn)輸、氣象、漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)應(yīng)用，擴(kuò)展到車載、手持設(shè)備、手機(jī)、便攜設(shè)備等民用大眾用戶。

　　在GNSS多系統(tǒng)并存競(jìng)爭(zhēng)和導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多難題。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)“主場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)一時(shí)之間并未完全發(fā)揮出來(lái)。

　　從北斗和GPS的民用技術(shù)差距來(lái)說(shuō)，幾乎已經(jīng)不存在大的問題。而在成本方面，一位北斗終端制造商介紹，兩年之前GPS與北斗芯片差價(jià)上百元，而目前這個(gè)差距已經(jīng)拉低到幾十元，有些領(lǐng)域甚至僅差10元左右。

　　但從記者采訪的幾家北斗應(yīng)用企業(yè)來(lái)看，其北斗產(chǎn)品的銷售仍然難敵GPS產(chǎn)品。一家企業(yè)銷售人員坦言，目前成本和技術(shù)上差距已經(jīng)不是大問題，但GPS起步早市場(chǎng)占有率高，北斗要想搶占市場(chǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，而且目前民眾對(duì)北斗的認(rèn)知度并不高。

　　此外，室內(nèi)導(dǎo)航也被稱為北斗系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。曾有業(yè)內(nèi)專業(yè)稱，室內(nèi)精準(zhǔn)定位是我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在技術(shù)上超越GPS的關(guān)鍵之一，空巢老人、學(xué)齡兒童、手機(jī)用戶均對(duì)室內(nèi)位置服務(wù)需求迫切。

　　在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)“主場(chǎng)”，無(wú)論是北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)還是與通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航的條件都要比GPS更具優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，抓住室內(nèi)位置服務(wù)的痛點(diǎn)，其廣闊的市場(chǎng)需求將為大范圍普及北斗提供絕佳時(shí)機(jī)。