飛思卡爾推出模擬引擎控制產(chǎn)品系列

　　當(dāng)今的汽車需要先進(jìn)的引擎控制解決方案來滿足客戶在性能、燃油效率和環(huán)保方面的需求。為了迎接這些挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商飛思卡爾半導(dǎo)體即將推出六種面向引擎管理應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)SMARTMOS™模擬產(chǎn)品。

　　引擎控制模塊是高級(jí)系統(tǒng)，需要診斷和專用控制功能來監(jiān)控環(huán)境輸入，控制復(fù)雜的負(fù)載，同時(shí)在惡劣的行車環(huán)境中運(yùn)行。利用飛思卡爾的模擬產(chǎn)品，管理復(fù)雜的引擎控制的任務(wù)就可以可靠而高效地完成。
 
　　飛思卡爾用于大電流動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的模擬產(chǎn)品系列日益豐富，其中包括輸出驅(qū)動(dòng)器、信號(hào)監(jiān)控與調(diào)節(jié)器件及H型橋。這類產(chǎn)品可以和飛思卡爾的配套MPC55xx 32位微控制器（MCU）混合匹配，提供很大的靈活性來支持多種多汽缸引擎控制應(yīng)用。MPC55xx MCU基于Power Architecture™技術(shù)，是全面合成的片上系統(tǒng)（SoC）器件，優(yōu)化用于汽車應(yīng)用，包括動(dòng)力系統(tǒng)控制。

　　Strategy Analytics Automotive Practice公司副總裁Chris Webber表示：“引擎控制的復(fù)雜性將不斷增加，因?yàn)槿藗冋诓粩嚅_發(fā)下一代系統(tǒng)以達(dá)到未來更嚴(yán)格的汽車尾氣排放法律限制。傳感器、傳動(dòng)器和引擎MCU之間的混合信號(hào)連接在電路設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本中占了很大比例。為了控制成本并提供增強(qiáng)的性能，電子模塊工程師日益需要標(biāo)準(zhǔn)IC產(chǎn)品提供更大的設(shè)計(jì)靈活性和更高程度的功能集成?！?BR> 
　　在過去25年多的時(shí)間里，飛思卡爾在向汽車市場提供模擬、混合信號(hào)和動(dòng)力產(chǎn)品方面一直處于領(lǐng)先地位。飛思卡爾的SMARTMOS技術(shù)將高密度、高速邏輯與精密的模擬及高電壓、大電流動(dòng)力電路相結(jié)合。利用串行外圍接口（SPI）通信協(xié)議，SMARTMOS器件可以和飛思卡爾業(yè)界領(lǐng)先的汽車MCU產(chǎn)品系列無縫地協(xié)同運(yùn)行。

　　飛思卡爾副總裁兼模擬、混合信號(hào)和動(dòng)力部總經(jīng)理Arman Naghavi 表示：“飛思卡爾的高性能模擬和混合信號(hào)產(chǎn)品旨在提供可靠而高效的解決方案來解決引擎控制的復(fù)雜性。我們致力于利用先進(jìn)的SMARTMOS技術(shù)開發(fā)高度集成的創(chuàng)新模擬產(chǎn)品，幫助汽車設(shè)計(jì)師降低功耗、節(jié)約主板空間和系統(tǒng)成本?！?/P>

　　基于以下飛思卡爾模擬器件的引擎控制解決方案將在6月25日至28日在佛羅里達(dá)州奧蘭多舉行的飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）上進(jìn)行演示。

輸出驅(qū)動(dòng)器

　　MC33800是一種16信道多功能輸出驅(qū)動(dòng)器，具有8個(gè)低端驅(qū)動(dòng)器、6個(gè)場效應(yīng)晶體管（FET）前置驅(qū)動(dòng)器和2個(gè)恒定電流低端驅(qū)動(dòng)器。借助有“瑞士軍刀”之稱的 MCU接口，MC33800可以控制繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺線管、照明燈、真空管和加熱尾氣含氧（HEGO）傳感器。盡管最適合用于引擎和傳輸控制，但該器件也非常適合很多其他應(yīng)用，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、四驅(qū)控制、需要低端驅(qū)動(dòng)器以及診斷報(bào)告和故障防護(hù)功能的工業(yè)及商業(yè)控制系統(tǒng)。

　　MC33810低端驅(qū)動(dòng)器提供引擎控制MCU和汽油引擎點(diǎn)火、噴油組件之間的多功能可編程接口。它的應(yīng)用包括汽車、摩托車、工業(yè)引擎、發(fā)電機(jī)、海上船舶和其他娛樂休閑車輛。MC33810是可輕松擴(kuò)展用于各種引擎汽缸的首批靈活引擎控制接口電路之一。該器件集成了4個(gè)低端驅(qū)動(dòng)器和4個(gè)支持PWM的前置驅(qū)動(dòng)器，可以配置用于驅(qū)動(dòng)噴油器、螺線管、外部FET或IGBT。MC33810可以大大減少引擎控制設(shè)備中的組件數(shù)量，減少其體積，降低成本和復(fù)雜性。

信號(hào)監(jiān)控和調(diào)節(jié)

　　MC33811是一種5信道螺線管監(jiān)控器件，用于確保螺線管的正常運(yùn)行。該器件通過監(jiān)控螺線管的電流波形狀況來確定螺線管打開和關(guān)閉是否存在問題。簡單的SPI 消息可以告知MCU螺線管傳動(dòng)是否成功或是否發(fā)生了故障。它的應(yīng)用包括自動(dòng)變速、噴油器和其他控制真空管傳動(dòng)器。

　　MC33975是一種增強(qiáng)型接口IC，能夠檢測22路交換機(jī)輸入的狀況：14路到地面的交換機(jī)輸入和8路到地面或電池的交換機(jī)輸入。所有這22路輸入都可以配置為經(jīng)過復(fù)用和緩沖后供芯片外電路使用的模擬信號(hào)輸入。作為飛思卡爾多交換檢測接口系列產(chǎn)品之一，MC33975可以連接到任何支持SPI的MCU，提供受保護(hù)的交換機(jī)級(jí)接口和模擬輸入信號(hào)功能。該器件經(jīng)過了增強(qiáng)，可為經(jīng)過交換的5V 傳感器提供每路輸出32 mA的電流以及輸入傳感。MC33975還可以用于汽車車身控制模塊和工業(yè)及商業(yè)控制系統(tǒng)。

H型橋

　　MC33899和MC33926器件是單片電路H型橋電源IC，設(shè)計(jì)用于電子節(jié)氣門控制和低壓直流電伺服發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用。該器件可以驅(qū)動(dòng)直流電發(fā)動(dòng)機(jī)或雙向螺線管控制傳動(dòng)器，如節(jié)氣門控制或尾氣再流通傳感器。它們還在緊湊、易用的封裝內(nèi)為惡劣的動(dòng)力系統(tǒng)環(huán)境提供強(qiáng)大解決方案。

　　MC33899 帶有到系統(tǒng)MCU的 SPI接口，可支持高級(jí)診斷、可編程電流限制和可選擇的轉(zhuǎn)換率。它還提供比MC33926更高的輸出電流。一種默認(rèn)重啟功能使MC33899可以配置用于調(diào)節(jié)編程的電流限制以下的高負(fù)載電流。

　　MC33926提供簡單的輸入控制來實(shí)現(xiàn)精確的負(fù)載管理而不需要 SPI接口。該器件的豐富特性是MC33899的廣泛編程功能的子集。與MC33899相比，MC33926的封裝體積更小。這種高度增強(qiáng)的緊湊型PQFN封裝使MC33926成了小型引擎控制器的理想解決方案。

定價(jià)和供貨信息

　　飛思卡爾的模擬引擎控制SMARTMOS器件現(xiàn)在可根據(jù)請求提供樣品。這些器件由評(píng)估板和USB與SPI連接板支持。KITUSBSPIEVME主板使沒有并行端口的PC機(jī)可以通過USB端口與其他飛思卡爾評(píng)估板通信。KITUSBSPIEVME的建議零售價(jià)為65美元。