首頁(yè) > 新聞中心 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
旋轉(zhuǎn)編碼器是一種能夠?qū)⑿D(zhuǎn)位置變化轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出的器件，它們?cè)谠S多行業(yè)和應(yīng)用中都有廣泛的應(yīng)用，包括工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人技術(shù)、汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品和醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。在許多應(yīng)用中，需要準(zhǔn)確測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的角度，旋轉(zhuǎn)編碼器可以提......
隨著藍(lán)牙低功耗（Bluetooth Low Energy，簡(jiǎn)稱BLE）技術(shù)發(fā)展到5.2及更高版本，其中最重要的進(jìn)步之一就是定位跟蹤技術(shù)，該技術(shù)可在室內(nèi)用于資產(chǎn)的移動(dòng)和定位跟蹤。藍(lán)牙測(cè)向方法包括無(wú)連接模式和面向連接模式，因......
設(shè)計(jì)中可能包含需要雙極電源的傳感器或 IC，或者您需要充分利用雙極輸入模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的動(dòng)態(tài)范圍。分割電壓軌的另一個(gè)原因是，如果您在單電源軌設(shè)計(jì)中需要中間軌偏置電壓。術(shù)語(yǔ)“電源軌分離器”描述了為電路創(chuàng)建新的 0-......
對(duì)于采用先進(jìn)開放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)開放機(jī)架第3版(ORV3)架構(gòu)的數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運(yùn)行的命脈。中央電源轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無(wú)......
在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長(zhǎng)途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，......
為什么要使用電力驅(qū)動(dòng)？當(dāng)使用不需要全速運(yùn)行的應(yīng)用程序時(shí)，變頻驅(qū)動(dòng)器可以降低能耗成本。VFD 的目的 是使電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備的速度與所需負(fù)載的速度相匹配。這是其他交流電驅(qū)動(dòng)器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。在工業(yè)領(lǐng)域，65% 的電力消耗來(lái)自電動(dòng)機(jī)......
本章通過(guò)簡(jiǎn)述漏電流的危害，四種不同的電動(dòng)汽車充電模式，從而引出適用于不同模式的剩余電流傳感器，以及分享了Western Automation的產(chǎn)品系列作為電流檢測(cè)方案參考。電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢(shì)，接地故障斷路器與剩......
本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過(guò)毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)......
隨著汽車行業(yè)邁向智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為主流趨勢(shì)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，德州儀器(TI) 在推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等領(lǐng)域的技術(shù)積累，德州儀器為自動(dòng)駕駛和高......
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）已成為汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)。不少無(wú)人駕駛的項(xiàng)目已經(jīng)在我國(guó)遍地開花，車企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，......
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