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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 　　英飛凌

采用LCC拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)寬輸出范圍LED驅(qū)動(dòng)電源

  • 　　近年來，LED光源要求LED驅(qū)動(dòng)器支持越來越寬的輸出電壓范圍(比如25%-100%)以及輸出電流范圍(比如1%~100%，甚至0.1%-100%)，以實(shí)現(xiàn)更寬的調(diào)光范圍。為了提高LED驅(qū)動(dòng)電源的通用性，要求使用同一個(gè)驅(qū)動(dòng)電源支持不同的LED光源。同時(shí)要求線路簡單，低成本，高效率，高可靠性，長壽命等。 　　采用16腳封裝，集成PFC和半橋諧振控制器的ICL5101，并使用LCC拓?fù)浜芎玫膶?shí)現(xiàn)了以上目標(biāo)，它的高集成度可減少外部元件數(shù)量，非常合適結(jié)合LCC高性能的優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了極寬的輸出電壓電流范圍(電壓2
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英飛凌攜手天津大學(xué)助力卡車滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)

  • 　　近日，“天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”推出了柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)(DEMS-DK)。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開發(fā)的針對(duì)柴油機(jī)市場的解決方案。該解決方案將為亞太市場的系統(tǒng)供應(yīng)商和卡車制造商(OEM)提供參考方案，助力柴油機(jī)市場電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶快速開發(fā)出滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)管理系統(tǒng)。 　　預(yù)計(jì)從2016年開始，全球重型卡車(6t以上的卡車)市場將持續(xù)增長。據(jù)市場研究公司LMC Automotive預(yù)計(jì)，2020年
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英飛凌為啥看好EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議？

  • 　　英飛凌日前針對(duì)高低端工業(yè)應(yīng)用，分別推出兩大MCU系列新品，包括XMC1000的最新系列XMC1400和號(hào)稱“目前市場上最緊湊的EtherCAT節(jié)點(diǎn)外加頂尖內(nèi)存和外設(shè)集成”的XMC4000。 　　XMC1400分為通用型/增強(qiáng)型電機(jī)控制/CAN通信3個(gè)子系列，采用VQFN40/VQFN48/VQFN64/LQFP64封裝，主要面向電機(jī)、電源控制、家電控制、工業(yè)I/O模塊以及小型通用機(jī)械應(yīng)用。新系列將CPU主頻提升至48MHz，再結(jié)合96MHz協(xié)處理器單元MATH，可提供更強(qiáng)的運(yùn)
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全球十大功率半導(dǎo)體廠商排名，英飛凌超德儀

  • 　　IHS報(bào)告指出，受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳影響，2015年全球功率半導(dǎo)體市場規(guī)模為340.11億美元，比2014年小幅衰退2.6%。在大環(huán)境不佳的情況下，個(gè)別廠商的經(jīng)營策略對(duì)其營運(yùn)表現(xiàn)好壞，影響更為關(guān)鍵。英飛凌(Infineon)藉由購并國際整流器(International Rectifier, IR)及LS Power Semitech，在市占率方面以些微差距險(xiǎn)勝長年盤據(jù)功率半導(dǎo)體市場龍頭寶座的德州儀器(TI)。但德儀的表現(xiàn)亦相當(dāng)不錯(cuò)，在整體市場衰退的情況下，營收仍成長了0.7%。 　　就個(gè)別產(chǎn)品細(xì)項(xiàng)
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韓國機(jī)場升級(jí)門禁系統(tǒng)，采用基于CIPURSE的安全設(shè)備

  • 　　在世界各地，機(jī)場和航空建筑屬于保護(hù)最嚴(yán)密的公共設(shè)施。為進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場人員門禁系統(tǒng)，韓國機(jī)場公司(KAC)正在實(shí)施一個(gè)基于CIPURSE?安全標(biāo)準(zhǔn)的新型解決方案。英飛凌科技股份公司為機(jī)場員工電子門禁卡提供安全芯片。迄今KAC下屬的14個(gè)韓國民航機(jī)場中的三個(gè)已經(jīng)使用新系統(tǒng)，其他機(jī)場將陸續(xù)裝配新的門禁系統(tǒng)。 　　英飛凌智能卡與安全事業(yè)部副總裁Thomas Rosteck表示：“特別是對(duì)機(jī)場管理和運(yùn)營而言，乘客和員工的安全極端重要。CIPURSE是當(dāng)今最先進(jìn)、最全面的開放式安全標(biāo)準(zhǔn)。
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英飛凌領(lǐng)跑功率半導(dǎo)體市場，誰不服？

  • 　　據(jù)iHS報(bào)道，英飛凌現(xiàn)在在功率半導(dǎo)體的每個(gè)板塊都形成了統(tǒng)治地位。 　　去年，在功率半導(dǎo)體的總體排名中，英飛凌將德州儀器擠下老大位置，同時(shí)從三菱那里奪下電源模塊的No.1，這要?dú)w功于英飛凌對(duì)IR的收購，后者很多年來都是分立器件的領(lǐng)先供應(yīng)商。 　　iHS的數(shù)據(jù)顯示，2015年分立器件市場大跌10.1%，模塊應(yīng)收下降11.4%，功率IC增長了4.5%。 　　總體來說，功率半導(dǎo)體下降了2.6%，2015年市場容量為340億美元。 　　排名第一的玩家，英飛凌的市占率為12%，第二位的德州儀器為11%，第
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英飛凌高集成度霍爾傳感器大幅降低系統(tǒng)成本

  • 　　英飛凌科技股份公司的新一代霍爾傳感器確保在汽車、工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用中符合嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，它們還可滿足高成本效益及緊湊型設(shè)計(jì)的要求。新一代高集成度TLx496x 系列霍爾傳感器具有精確的開關(guān)點(diǎn)、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)和較低的功耗。該新系列產(chǎn)品包括鎖存和開關(guān)。 　　TLx496x霍爾傳感器功耗低于1.6 mA，比同類產(chǎn)品功耗低50%左右。其中，5-V霍爾傳感器功耗僅為1.4 mA。該系列傳感器所具有的高魯棒性靜電防護(hù)特性，精準(zhǔn)穩(wěn)定的磁性開關(guān)點(diǎn)使其非常適用于那些對(duì)能效、魯棒性和精度有需求的系統(tǒng)。TLx496
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英飛凌第3季營收及獲利均不如預(yù)期

  • 　　英飛凌于8月2日公布2016年會(huì)計(jì)年度第3季(2016/4~2016/6)財(cái)報(bào)，因智能型手機(jī)業(yè)務(wù)疲軟，營收及營業(yè)利益雙雙不如預(yù)期。 　　根據(jù)報(bào)導(dǎo)，英飛凌2016年第3季營收為16.3億歐元(約18.2億美元)，不計(jì)特殊項(xiàng)目的營業(yè)利益為2.54億歐元。分析師之前預(yù)期其營收為16.5億歐元，營業(yè)利益為2.65億歐元。 　　占英飛淩總業(yè)務(wù)約3分之1的電源管理事業(yè)，營收減少2%，營業(yè)利益則下滑19%。巴德爾銀行(Baader Bank)分析師Guenther Hollfelder表示，包括智能型手機(jī)芯片在
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智能機(jī)芯片增長停滯,英飛凌上季特別慘

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，德國芯片廠商英飛凌周二發(fā)布了第三財(cái)季財(cái)報(bào)，由于智能手機(jī)芯片需求停滯增長，英飛凌第三財(cái)季營收和營業(yè)利潤均未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。財(cái)報(bào)發(fā)布后，英飛凌股票在早盤交易中下跌3.9%。 　　英飛凌在智能手機(jī)芯片市場占有大約5%的份額。繼蘋果發(fā)布了iPhone銷量下滑的消息后，英飛凌的競爭對(duì)手Dialog Semi上周表示目前智能手機(jī)市場的需求非常疲軟，現(xiàn)在看來英飛凌也未能獨(dú)善其身。 　　以往，英飛凌第三財(cái)季來自智能手機(jī)廠商的需求通常會(huì)有所增長，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)廠商們往往要在這段時(shí)期內(nèi)增加新手機(jī)的產(chǎn)量，為今
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Digital Power Explorer Board: 伍爾特英飛凌合作評(píng)估套件讓數(shù)字電源更簡單

  • 　　伍爾特電子和英飛凌科技通過合作開發(fā)，聯(lián)合推出評(píng)估套件 "XMC Digital Power Explorer"。該同步低壓轉(zhuǎn)換器可用于兩個(gè)不同的控制卡 (XMC1300 - ARM® Cortex®-M0 MCU 以及 XMC4200 - ARM® Cortex®-M4F MCU), 方便了模擬電源開發(fā)員和嵌入式軟件程序員進(jìn)入數(shù)字電源的世界。XMC Digital Power Explorer 套件是集硬件，軟件和開關(guān)電阻負(fù)載測(cè)試機(jī)于一體的整合方案。
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英飛凌以 8.5 億美元現(xiàn)金收購 Wolfspeed

  • 　　英飛凌科技(Infineon)與Cree公司宣布英飛凌已簽訂最終協(xié)議，將收購 Cree 旗下的 Wolfspeed 功率與射頻部門 (“Wolfspeed”)，此收購包括功率與射頻功率的 SiC 晶圓基板事業(yè)。此全額現(xiàn)金支付的交易的收購金額為 8.5 億美元 (約 7.4 億歐元)。此收購讓英飛凌能夠提供最廣泛的復(fù)合半導(dǎo)體產(chǎn)品，并進(jìn)一步強(qiáng)化英飛凌在電動(dòng)交通、再生能源及與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)的次世代行動(dòng)通訊基礎(chǔ)設(shè)施等高成長市場上作為功率和射頻 (RF) 功率解決方案供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)地
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為何Cree將旗下Wolfspeed出售給英飛凌？

  • 　　7月14日，英飛凌宣布以8.5億美元現(xiàn)金收購CREE旗下動(dòng)力和射頻部門Wolfspeed。而就在去年9月份Wolfspeed還宣稱要公開募股上市，為何不足一年時(shí)間轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥?如今CREE官方給出了說法。 　　 ? 　　專注于LED照明事業(yè) CREE出售Wolfspeed 　　7月14日，LED照明市場的領(lǐng)導(dǎo)者CREE公司在官網(wǎng)宣布了一項(xiàng)重要協(xié)議。它將旗下動(dòng)力和射頻部門Wolfspeed作價(jià)8.5億美元出售給英飛凌科技股份公司。其中包括和動(dòng)力、射頻及寶石應(yīng)用相關(guān)的SiC晶片基板業(yè)
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英飛凌8.5億美元收購科銳Wolfspeed芯片業(yè)務(wù)

  • 　　北京時(shí)間7月14日晚間消息，德國芯片廠商英飛凌(Infineon Technologies)今日宣布，將以8.5億美元的現(xiàn)金從美國LED大廠科銳公司(Cree)手中收購其Wolfspeed Power & RF部門。 　　科銳去年9月曾宣布，將分拆旗下Wolfspeed Power & RF(功率與射頻)部門，更名為“Wolfspeed”公司，并計(jì)劃單獨(dú)上市。但科銳今年1月表示，該分拆計(jì)劃被推遲。 　　英飛凌CEO雷哈德·普洛斯(Reinhar
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英飛凌電源管理和射頻——深耕多年，品質(zhì)領(lǐng)先

  • 現(xiàn)在許多公司都在學(xué)習(xí)德國品質(zhì)，作為一個(gè)德國公司，英飛凌在品質(zhì)方面一直做得無可挑剔。英飛凌電源管理及多元化市場部涉及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，自然不會(huì)錯(cuò)過目前市場上最火爆的電動(dòng)汽車和無人機(jī)這兩部分。作為充電樁市場上的領(lǐng)先的解決方案提供商，英飛凌提供高性能、高可靠性的系統(tǒng)解決方案，直流快充為將為更多電動(dòng)汽車用戶帶來方便。近年來，無人機(jī)取得了長足的進(jìn)展，從電子玩具演變成為用于繪制海岸線圖和事件地圖的尖端的可編程飛行器，這為無人機(jī)制造商帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。英飛凌提供價(jià)格比優(yōu)良的無人機(jī)系統(tǒng)解決方案，提供卓越體驗(yàn)并滿足終端用戶要
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約十五分之一的新車駕駛輔助系統(tǒng)采用來自市場領(lǐng)袖英飛凌的雷達(dá)芯片

  • 　　到2016年底，全世界所有新車裝備的77-GHz雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)有半數(shù)以上配備來自英飛凌科技股份公司的芯片。從統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，這意味著大約十五分之一的新車將配備采用英飛凌77-GHz雷達(dá)芯片的駕駛輔助系統(tǒng)。 　　根據(jù)市場調(diào)研公司IHS Technology的數(shù)據(jù)，英飛凌在快速增長的駕駛輔助系統(tǒng)雷達(dá)芯片市場上已占據(jù)市場領(lǐng)導(dǎo)地位，過去幾年來，英飛凌雷達(dá)芯片的總銷量達(dá)到了2000萬顆，公司計(jì)劃快速推進(jìn)，明年一年就交付3000萬顆駕駛輔助系統(tǒng)芯片。這樣，英飛凌將連續(xù)五年每年實(shí)現(xiàn)雷達(dá)芯片銷量翻番。 　　英飛凌科技股
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