　　英飛凌文章進(jìn)入　　英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌躍居2013年全球功率半導(dǎo)體龍頭

　　英飛凌(Infineon)于2013年的全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)持續(xù)取得領(lǐng)先，蟬聯(lián)龍頭地位，同時(shí)在金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效電晶體(MOSFET)功率電晶體市場(chǎng)首次取得領(lǐng)先。根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS的研究報(bào)告指出，英飛凌以12.3%的市占率連續(xù)11年奪得第一。　　英飛凌執(zhí)行長(zhǎng)Dr.ReinhardPloss表示，事實(shí)證明英飛凌的策略正確，從產(chǎn)品導(dǎo)向的思維模式邁向系統(tǒng)級(jí)別的觀點(diǎn)，并提供最適合客戶的產(chǎn)品，幫助他們獲得成功。這點(diǎn)由英飛凌在MOSFET功率電晶體領(lǐng)域的持續(xù)成長(zhǎng)便可看出。　　2013年全球功率半導(dǎo)
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英飛凌將針對(duì)歐盟反壟斷調(diào)查作出的裁決提起上訴

　　今天，歐盟委員會(huì)對(duì)包括英飛凌(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)在內(nèi)的4家從事智能卡行業(yè)的半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查作出裁決。歐盟委員會(huì)認(rèn)定這些企業(yè)所謂的偶爾交換競(jìng)爭(zhēng)敏感信息的行為觸犯了歐盟反壟斷法規(guī)。英飛凌被罰8,280萬歐元，罰金總額高達(dá)1.38億歐元?！　∮w凌因該判定缺乏事實(shí)依據(jù)而提出反對(duì)。同時(shí)，英飛凌認(rèn)為歐盟委員會(huì)侵犯了其程序權(quán)益。因此，英飛凌將細(xì)致評(píng)估這項(xiàng)裁決，并準(zhǔn)備向位于盧森堡的歐盟普通法院提起上訴?！　⊥ǔ＃谶@樣的典型反壟斷訴訟中，將按有關(guān)時(shí)間段內(nèi)受影響公司的營(yíng)收來
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英飛凌為高性能電動(dòng)汽車提供半導(dǎo)體創(chuàng)新方案

　　9月12日，主題為“高性能電動(dòng)汽車”的領(lǐng)袖與創(chuàng)新峰會(huì)在北京舉辦，并將為次日全球首站的FIAFormulaE(國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)電動(dòng)車方程式)賽事拉開序幕。此次“高性能電動(dòng)汽車”峰會(huì)云集了從汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)、車廠、汽車零部件廠商，到以英飛凌為代表的半導(dǎo)體供應(yīng)商等國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車業(yè)界領(lǐng)袖，他們將從各自的角度分享推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的策略和創(chuàng)新技術(shù)。　　作為汽車電子的業(yè)界領(lǐng)袖，英飛凌將在峰會(huì)上介紹其在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，細(xì)說半導(dǎo)體技術(shù)為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)、乃至整個(gè)
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英飛凌收購(gòu)IR、功率半導(dǎo)體市場(chǎng)獨(dú)大

　　德國(guó)英飛凌科技開始著手?jǐn)U大功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。該公司以大約30億美元收購(gòu)從事功率半導(dǎo)體元件及功率管理IC的美國(guó)國(guó)際整流器(IR)公司。對(duì)英飛凌來說，“這是公司史上最大規(guī)模的收購(gòu)案”注1)。　　注1)收購(gòu)價(jià)格為每股40美元，與過去3個(gè)月的平均股價(jià)相比，溢價(jià)47.7%，與2014年8月19日的收盤價(jià)相比，溢價(jià)50.6%。各項(xiàng)收購(gòu)手續(xù)將于2014年底至2015年初完成。　　英飛凌雖是功率半導(dǎo)體行業(yè)最大規(guī)模的企業(yè)，但其市場(chǎng)份額在2012年不過11.8%(表1)。第二名以后的
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三星、英飛凌等操縱手機(jī)芯片價(jià)格遭歐盟罰款1.8億美元

　　據(jù)彭博社報(bào)道，三星電子、英飛凌以及飛利浦因?yàn)榇\操縱手機(jī)和銀行卡芯片價(jià)格被歐盟總計(jì)罰款1.38億歐元(約合1.813億美元)。其中，英飛凌被罰金額最大，為8280萬歐元;三星被罰3510萬歐元，飛利浦被罰2010萬歐元。　　歐盟委員會(huì)今天在一份聲明中稱，這三家公司通過一個(gè)雙邊接觸網(wǎng)絡(luò)串通，目的是商量好他們各自針對(duì)客戶降價(jià)要求的回應(yīng)。瑞薩科技因?yàn)橄驓W盟舉報(bào)該智能卡芯片卡特爾組織而免受歐盟處罰。　　歐盟委員會(huì)稱，這些公司在2003年9月至2005年9月期間通過雙邊接觸的方式進(jìn)行串通。他們討
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半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)或掀整并潮：英飛凌打響第一槍

在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈度有增無減，抱團(tuán)取暖、取長(zhǎng)補(bǔ)短是企業(yè)永續(xù)發(fā)展的有效手段。
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FBR：英飛凌開第一槍、半導(dǎo)體業(yè)或?qū)⒂姓⒊?/a>

　　半導(dǎo)體業(yè)將掀起整并風(fēng)?德國(guó)晶片廠英飛凌(Infineon)20日宣布將收購(gòu)美商國(guó)際整流器公司(InternationalRectifier)，分析師認(rèn)為英飛凌此舉或許會(huì)引發(fā)電源管理半導(dǎo)體業(yè)的并購(gòu)潮，并點(diǎn)名觸控解決方案大廠Atmel、電源管理IC大廠快捷半導(dǎo)體(FairchildSemiconductor)可能遭到收購(gòu)。　　InvestorˋsBusinessDaily、MarketWatch報(bào)導(dǎo)，英飛凌買下國(guó)際整流器公司，提升該公司在電源管理晶片產(chǎn)業(yè)的能見度。FBRCapitalMarkets

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英飛凌基于ARM內(nèi)核的汽車級(jí)電機(jī)控制集成芯片

　　摘要：本文介紹了常見的幾種在汽車車身上的電機(jī)應(yīng)用，包括直流有刷電機(jī)控制，有霍爾/無霍爾直流無刷電機(jī)控制和永磁同步電機(jī)控制，不論是哪一種電機(jī)控制方案，英飛凌公司推出的基于ARM內(nèi)核的Embedded Power IC都是最理想的選擇。　　引言　　隨著電機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，如何降低能耗，減少噪音，成了工程師們面臨的新難題，傳統(tǒng)的電動(dòng)油泵、電動(dòng)水泵和散熱風(fēng)扇由繼電器控制直流電機(jī)的開通或者關(guān)斷，不能進(jìn)行調(diào)速，在怠速狀況時(shí)電機(jī)仍然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果采用脈寬調(diào)制控制的直流電機(jī)或者三相電機(jī)，則可以在不同的工況
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英飛凌科技股份公司欲以每股 40 美元的價(jià)格（約 30 億美元現(xiàn)金）收購(gòu)美國(guó)國(guó)際整流器公司股份

　　英飛凌科技股份公司及美國(guó)國(guó)際整流器公司今日宣布，兩家公司已簽訂一項(xiàng)最終協(xié)議，據(jù)此英飛凌將以每股 40 美元的價(jià)格收購(gòu)國(guó)際整流器公司的股份，該項(xiàng)交易將全部以現(xiàn)金完成，價(jià)值約 30 億美元。通過并購(gòu)，兩家半導(dǎo)體公司將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，結(jié)合其各自在功率管理技術(shù)的領(lǐng)先地位。通過并購(gòu)國(guó)際整流器公司，英飛凌可擴(kuò)充其產(chǎn)品供應(yīng)，為客戶提供更為廣泛的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。英飛凌也將借此擴(kuò)大其規(guī)模經(jīng)濟(jì)并提高其區(qū)域市場(chǎng)份額，以此受益。　　英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 ReinhardPloss 博士說道：“收購(gòu)國(guó)際整流器
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英飛凌30億美元現(xiàn)金并購(gòu)國(guó)際整流器公司

　　德國(guó)芯片制造商英飛凌(Infineon)周三宣布，已經(jīng)同意以30億美元現(xiàn)金并購(gòu)美國(guó)國(guó)際整流器公司(International Rectifier)，這也是英飛凌迄今最大規(guī)模的并購(gòu)行動(dòng)。美國(guó)國(guó)際整流器公司總部位于美國(guó)加州，主要為電腦、器械、汽車、照明以及飛機(jī)等生產(chǎn)所需動(dòng)力管理電路。而英飛凌主要生產(chǎn)激活汽車氣囊、汽車巡航控制、管理電路供應(yīng)、減少車輛排放的芯片。　　英飛凌以每股40美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)國(guó)際整流器公司的股票。在并購(gòu)消息曝光后，美國(guó)國(guó)際整流器公司股價(jià)曾一度漲至39.5美元。在格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
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e絡(luò)盟為亞太區(qū)新增英飛凌革命性的COOLMOS系列功率MOSFET

　　e絡(luò)盟日前宣布提供來自全球半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案領(lǐng)先提供商英飛凌的高壓MOSFET產(chǎn)品組合 — C7和P6系列CoolMOS™功率MOSFET，它們具備極低的開關(guān)和傳導(dǎo)損耗，從而可實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和效率。同時(shí)，該系列功率MOSFET還提供最優(yōu)化的硬開關(guān)拓?fù)湫阅?，完美?yīng)用于太陽(yáng)能、服務(wù)器、電信設(shè)備及UPS(不間斷電源)等應(yīng)用領(lǐng)域。　　英飛凌科技公司高壓功率轉(zhuǎn)換產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Jan-Willem Reynaerts表示：“英飛凌推出的CoolMOS™是一款用
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英飛凌牽頭的直流電網(wǎng)斷路器技術(shù)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目啟動(dòng)

　　相比于如今使用的常規(guī)交流電，直流電具有諸多優(yōu)點(diǎn)：譬如，在電網(wǎng)和電氣設(shè)備中的損耗比交流電低5%-7%。直流電能更高效地將可再生能源電能輸入電網(wǎng)和儲(chǔ)能設(shè)備，提高電網(wǎng)可靠性;使用直流電，可以制造出外形更加緊湊的電氣設(shè)備。　　過去，由于缺乏高效、經(jīng)濟(jì)的斷路器技術(shù)，因而無法在數(shù)據(jù)中心、光伏系統(tǒng)和電信系統(tǒng)的配電網(wǎng)中，或者在飛機(jī)、輪船、電動(dòng)汽車和火車等的機(jī)載電網(wǎng)中，充分發(fā)揮直流電的潛力。當(dāng)前唯一可用的機(jī)電斷路器在進(jìn)行直流電開關(guān)操作時(shí)，會(huì)引起電弧;此外，它們反應(yīng)慢、質(zhì)量重、操作笨重、價(jià)格高昂。　　由德國(guó)聯(lián)邦教
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英飛凌全球首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士陪同德國(guó)總理默克爾訪華

英飛凌CEO跟隨默克爾訪華，說明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于英飛凌、對(duì)于德國(guó)企業(yè)的重要性。
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英飛凌推出DrBlade? 2功率級(jí)助力服務(wù)器和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效率完備的DC/DC穩(wěn)壓解決方案現(xiàn)已上市

英飛凌科技股份公司今日宣布推出DrBlade™ 2。這是一種集成式功率級(jí)器件，在緊湊、低矮型封裝中集成了兩顆功率MOSFET和一個(gè)DC/DC驅(qū)動(dòng)IC以及電流和溫度檢測(cè)功能，能夠幫助服務(wù)器和數(shù)據(jù)通信設(shè)備工程師滿足高功率密度要求，并縮短設(shè)計(jì)周期。這款突破性的功率器件封裝采用了電互連和分層工藝，不僅大大縮小了封裝面積和高度，而且實(shí)現(xiàn)了突出的電阻和電感性能，提升了散熱能力。英飛凌還推出了基于DrBlade™ 2功率級(jí)和英飛凌第四代數(shù)字控制IC的完備的高性能DC/DC穩(wěn)壓解決方案。英飛凌
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英飛凌推出最小的天線調(diào)諧專用開關(guān)

　　英飛凌科技股份公司針對(duì)射頻前端擴(kuò)大高效集成電路解決方案產(chǎn)品組合，推出一款天線調(diào)諧專用開關(guān)。新款天線調(diào)諧開關(guān)(Aperture tuning)對(duì)提升4G智能手機(jī)和平板電腦的終端用戶體驗(yàn)助益匪淺。該新產(chǎn)品從根本上優(yōu)化天線特性，在相關(guān)的LTE頻帶上可讓運(yùn)行中的數(shù)據(jù)率達(dá)到最高水平。BGS1xGN10系列開關(guān)采用市面上最小封裝，這對(duì)新一代智能手機(jī)和其他便攜式設(shè)備等空間受限的應(yīng)用而言至關(guān)重要。此外，該系列進(jìn)一步降低電流消耗，延長(zhǎng)此類設(shè)備的待機(jī)和工作時(shí)間?！　〔捎糜w凌射頻CMOS開關(guān)技術(shù)的天線調(diào)諧專用開關(guān)有利于開
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