華為 p50 文章 進(jìn)入華為 p50技術(shù)社區(qū)
華為：不造車是為了更好地上車
- 長安汽車官宣與華為聯(lián)手后，12 月 1 日，江淮汽車也宣布加入華為的車企「朋友圈」。根據(jù)江淮汽車的公告，為確保合作車型按照約定的計(jì)劃按時(shí)上市，雙方一致同意進(jìn)行分工和配合，同時(shí)，雙方承諾將按照約定的職責(zé)和分工充分保障本協(xié)議下合作項(xiàng)目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產(chǎn)線資源、供應(yīng)鏈資源和資金等。提到上車，華為多次聲明「堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車」。隨著華為宣布成立新公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為進(jìn)入汽車賽道的
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華為海思處理器重回全球前五！麒麟9000SL、麒麟8000都來了
- 12月26日消息，近日，華為海思處理器銷售額重回全球前五引發(fā)關(guān)注。而如今，伴隨著更多“新麒麟”的到來，其份額有望繼續(xù)提升。據(jù)博主@數(shù)碼閑聊站 最新爆料，今天下午發(fā)布的nova 12系列具體處理器規(guī)格已經(jīng)基本明確。其中，nova 12 Ultra將搭載麒麟9000SL 5G處理器，nova 12 Pro將搭載麒麟8000 5G處理器，nova 12活力版則搭載驍龍778G 4G。其中，麒麟9000SL、麒麟8000與華為Mate 60系列采用的麒麟9000S同宗同源，只是核心數(shù)量、頻率略有不同，以此來區(qū)分不
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首搭麒麟 8000 處理器？華為 nova 12 Pro 手機(jī)配置信息曝光
- IT之家 12 月 25 日消息，華為即將在 12 月 26 日發(fā)布 nova 12 系列手機(jī)，目前該機(jī)的外觀已經(jīng)公布，而重點(diǎn)的配置信息也曝光了。從網(wǎng)上流傳的一張配置信息截圖來看，華為 nova 12 Pro 將搭載一款全新的麒麟 8000 處理器。由于圖片的真實(shí)性無法查證，還請大家謹(jǐn)慎看待這一信息。此外，圖片顯示該機(jī)配有 2776x1224 分辨率 OLED 屏，搭載 12GB LPDDR4 內(nèi)存。據(jù)IT之家此前報(bào)道，華為 nova 12 Pro 櫻語粉真機(jī)已經(jīng)曝光，背面的紋理類似于華為 P6
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車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰該掌握主導(dǎo)權(quán)？
- 將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶體驗(yàn)上開風(fēng)氣之先，還沒有在汽車領(lǐng)域打開局面的華為，急需拿出一個(gè)讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標(biāo)桿性的體驗(yàn)-車手互聯(lián)。沒有對比，就沒有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機(jī)與蔚小理車機(jī)在用戶體驗(yàn)上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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輕地圖重感知”成趨勢，智駕感知層硬件迎來放量機(jī)遇
- 自動駕駛體驗(yàn)持續(xù)升級，帶動消費(fèi)者智駕方案接受度迎來拐點(diǎn)。2023 年多家車企巨頭升級智駕系統(tǒng)，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級自動駕駛持續(xù)推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統(tǒng) XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗(yàn)升級顛覆了消費(fèi)者們對 NOA 局限于高速路的刻板印象，車主為高階智駕買單意愿逐漸加強(qiáng)。2023 新版問界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達(dá)到 60-70%（2023 年 9 月
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比亞迪開打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬
- 王傳福對價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說，在一起，才是中國汽車，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D(zhuǎn)眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開始對旗下低端車型進(jìn)行了降價(jià)促銷，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對幾乎所有產(chǎn)品都展開了大力度的促銷，畫風(fēng)轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
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華為來勢洶洶 理想如何反攻
- 在“李想很熱心地教網(wǎng)友做CEO，網(wǎng)友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠長分享過一段致敬華為的心路歷程。其核心觀點(diǎn)為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒有可以影響用戶購買決策的智能駕駛）的問界M7把馬上就要因升級換代為理想L8而停產(chǎn)的理想ONE打殘了，睡不著覺的廠長帶著理想汽車的高管團(tuán)隊(duì)痛定思痛，致敬華為，學(xué)習(xí)華為，最后，果斷停產(chǎn)硬件平臺落后的理想ONE，提前推出空間布局更合理、智能駕駛更出色的理想L8打敗了華為。圖片來源：李想微博廠長那段時(shí)間能不能睡著覺我們無從而知，不過，作為
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華為，憑什么在自動駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？
- 隨著科技的不斷進(jìn)步和市場需求的變化，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢。華為作為中國科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車解決方案BU以來，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場敏銳度，在短短幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了在自動駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長。華為從一個(gè)通信設(shè)備制造商迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這一過程充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為自動駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動華為取得了今天的成
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IDC 報(bào)告 2023Q3 全球可穿戴設(shè)備市場：蘋果下降 26.7%，小米超過三星增長 36%
- IT之家 12 月 5 日消息，在市場調(diào)查機(jī)構(gòu) Canalys 公布報(bào)告之后，另一家市場調(diào)查機(jī)構(gòu) IDC 昨日也公布了 2023 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備的季度追蹤數(shù)據(jù)。根據(jù) IDC 追蹤的數(shù)據(jù)顯示，2023 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備出貨量 1.484 億臺，同比增長 2.6%，刷新歷年第 3 季度最佳成績。在疫情的推動下，2021 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備出貨量為 1.421 億臺；2022 年第 3 季度為 1.446 億臺。IDC 認(rèn)為今年推動可穿戴設(shè)備增長的重要因素，是小型品
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華為如何在中國推出先進(jìn)芯片并令美國感到驚訝
- 在2020年末，華為作為手機(jī)制造商正在為自己的生存而戰(zhàn)。幾個(gè)月前，特朗普政府對這家中國公司進(jìn)行了毀滅性的制裁，使其與全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈斷開聯(lián)系。這些制裁阻止了沒有許可的人制造華為設(shè)計(jì)的芯片，公司正苦于采購新芯片以推出更先進(jìn)的手機(jī)。為此，華為決定通過與半導(dǎo)體制造國際公司（SMIC）的一項(xiàng)冒險(xiǎn)協(xié)議來押注其670億美元的芯片和移動業(yè)務(wù)，SMIC是一家由國家支持的晶圓廠，以迎頭趕上全球領(lǐng)先的芯片制造商。SMIC宣傳說它已經(jīng)找到了使用過時(shí)設(shè)備生產(chǎn)更先進(jìn)芯片的方法。盡管這需要比華為之前的供應(yīng)商臺積電更長的時(shí)間，成本更高
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華為全屋智能5.0正式發(fā)布
- 據(jù)媒體報(bào)道，11月28日，智界S7及華為全場景發(fā)布會在上海外灘電競中心舉辦。發(fā)布會上，華為全屋智能5.0正式發(fā)布，帶來適配高端大宅的全新解決方案，新推出智能開關(guān)蒙德里安、智能MINI Pro、天空之聲音樂燈、萬能智點(diǎn)等重磅產(chǎn)品及創(chuàng)新升級。官方介紹稱，華為全屋智能采用PLC家庭連接，有電即有網(wǎng)，設(shè)備連接穩(wěn)定率高達(dá)99.99%，布線成本也僅為傳統(tǒng)有線系統(tǒng)的1/10。為滿足超大戶型用戶的空間智能化需求，華為全屋智能的主機(jī)能力在上一代基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了連接節(jié)點(diǎn)數(shù)和覆蓋空間的翻番，實(shí)現(xiàn)了超大戶型更豐富的空間智能化體驗(yàn)。
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賽力斯集團(tuán)回應(yīng)華為成立智能汽車新公司：已收到共同投資的邀請
- 華為成立智能汽車新公司事項(xiàng)一出，賽力斯作為華為車合作企業(yè)發(fā)布了情況說明：1、歡迎華為設(shè)立股權(quán)開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司，為汽車產(chǎn)業(yè)提供更加開放的智能化底座，在推動打造中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化的開放平臺上，又邁出里程碑的一步。2、近三年來，賽力斯與華為深度合作，深入推進(jìn)精品戰(zhàn)略，聯(lián)合打造的AITO問界車型得到廣泛的用戶喜愛和市場認(rèn)可；賽力斯和華為車BU在智能駕駛、智能座艙等產(chǎn)品與解決方案深度合作，在AITO問界車型率先搭載商用化，雙方將持續(xù)探索跨界合作的創(chuàng)新之路。3、賽力斯目前是華為車BU合作
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業(yè)界首款，華為推出面向中小企業(yè)的全閃存 NAS 存儲 OceanStor Dorado 2100
- IT之家?11 月 24 日消息，華為宣布推出面向中小企業(yè)的業(yè)界首款 Active-Active 架構(gòu)的 NAS 存儲 ——?OceanStor Dorado 2100。據(jù)介紹，OceanStor Dorado 2100 是業(yè)界唯一的入門級雙活 NAS 存儲設(shè)備，配置性價(jià)比 SSD 盤和 NAS 軟件，支持多種 NAS 協(xié)議，為中小企業(yè)提供文件共享、網(wǎng)盤、文件存儲和檢索等服務(wù)。OceanStor Dorado 2100 通過云端提前規(guī)劃配置，手機(jī) DME IQ?掃碼與設(shè)備連接
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