混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

詳解電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù) 各大品牌絕活“亮相”

感應(yīng)式的無(wú)線電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機(jī)無(wú)線充電、甚至我們常見(jiàn)的電磁爐就是利用的這種原理。由于數(shù)碼設(shè)備空間小，接收線圈也小，加上
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美國(guó)家庭電動(dòng)汽車(chē)充電配電盒設(shè)置

在中國(guó)，由于家用這塊還僅僅處在開(kāi)頭的地步，將來(lái)發(fā)生什么我也很期待。寫(xiě)寫(xiě)美國(guó)的情況吧，博文中大部分直接來(lái)源于《NECA 413: National Electrical
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中國(guó)家用配電盒與電動(dòng)汽車(chē)充電

最近調(diào)查的問(wèn)題，其實(shí)是一個(gè)很普遍的問(wèn)題。我曾經(jīng)上過(guò)電工課，也算是有電工證的人了。但是整個(gè)過(guò)程實(shí)在是讓我覺(jué)得這是最為功利的應(yīng)試教育，聯(lián)想到你自
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應(yīng)用角：汽車(chē) - 電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)

在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)中，需要一種方法將高壓電池與車(chē)輛的其他部分?jǐn)嚅_(kāi)連接。專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來(lái)一直是執(zhí)行此功能的首選方案。
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混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)電子零部件的防水透氣解決方案

汽車(chē)電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無(wú)論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車(chē)使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)
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電動(dòng)汽車(chē)鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析

車(chē)載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門(mén)。其背景是，世界各國(guó)紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國(guó)加利福尼亞州的ZEV(零排放車(chē)輛)法案、歐洲的二氧化碳法
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磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展方向

電動(dòng)汽車(chē)的心臟mdash;電池為什么說(shuō)電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟?這要先從電動(dòng)汽車(chē)的歷史說(shuō)起。一說(shuō)起電動(dòng)新能源車(chē)，很容易將其歸納為一個(gè)全新的技術(shù)以及事
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德國(guó)科學(xué)家研發(fā)機(jī)器人手臂可自動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)充電

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)格拉茨技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家與行業(yè)合作伙伴合作，研發(fā)出一個(gè)由機(jī)器人控制的電動(dòng)汽車(chē)快速充電裝置。該裝置的特殊之處在于，可允許不同停車(chē)位置的車(chē)輛串聯(lián)充電。　　據(jù)悉，該裝置可以自動(dòng)尋找需要被充電的車(chē)輛，并且在無(wú)人干預(yù)的前提下完成對(duì)車(chē)輛的充電，減少車(chē)主排隊(duì)等候充電的尷尬，提高充電效率。在某些情況下，可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。　　負(fù)責(zé)項(xiàng)目的Bernhard Walzel解釋說(shuō)：“這是我們首次基于機(jī)器人建立的充電站，可自動(dòng)一輛接一輛地為汽車(chē)充電，而汽車(chē)無(wú)需特別調(diào)整以適應(yīng)此技術(shù)。憑借巧妙的攝像技術(shù)，機(jī)
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，如果他們不成功，將會(huì)發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過(guò)去十年發(fā)展起來(lái)的生物燃料一樣，如果沒(méi)有
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啥時(shí)候才能告別補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)：給我6年

能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，未來(lái)10年內(nèi)，在大部分國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)比燃油車(chē)更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定，電動(dòng)汽車(chē)是否以及
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電動(dòng)汽車(chē)電池充電的主要解決方案

常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
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2040年全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)3億輛

　　據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)五年內(nèi)徹底改變汽車(chē)行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變?！　‰妱?dòng)汽車(chē)、互聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和交通服務(wù)化一起成為顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的四大產(chǎn)品，鑒于電動(dòng)汽車(chē)的普及率正在全球范圍內(nèi)攀升，這并不令人驚奇。此外，其他三個(gè)項(xiàng)目也將徹底改變一些領(lǐng)域，其中最令人矚目的便是自動(dòng)駕駛技術(shù)給交通安全領(lǐng)域帶來(lái)的擔(dān)憂?！　lobalData數(shù)據(jù)公司最近做的一項(xiàng)研究報(bào)告名為“電動(dòng)汽車(chē)主題研究”，該研究指出，盡管目前全球道路上只有300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，但到
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統(tǒng)計(jì)：插電混動(dòng)汽車(chē)采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主

混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國(guó)內(nèi)九大自主品牌車(chē)企均把開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為其未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)ldquo;加油rdquo;的充電設(shè)施，學(xué)名叫l(wèi)dquo;非車(chē)載充電機(jī)rdquo;。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和
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2025年二次生命電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元?！　》治鰩煴硎?，通過(guò)回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。　　隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來(lái)自中國(guó)，韓國(guó)(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者?！　》治鰩煼Q(chēng)，到2025年，電池回收市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至35億美元，“二次生命”電池市場(chǎng)可能達(dá)到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見(jiàn)，但在電動(dòng)汽車(chē)電池中
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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