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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車未來增勢(shì)迅猛鋰、鎳、鈷及石墨需求大增

  • 　　隨著眾多車企大力推廣電動(dòng)車，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。 　　   　　去年，電池材料價(jià)格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國(guó)的鈷礦的原材料售價(jià)增幅在190%以上。 　　車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)及各國(guó)政府政策放寬，未來車輛將從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，各類電池金屬的需求量無疑將隨之增長(zhǎng)。 　　據(jù)國(guó)際能源署(InternationalEnergyAgenc
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華爾街日?qǐng)?bào)：想進(jìn)中國(guó)主流市場(chǎng)？特斯拉必須降價(jià)

  • 　　導(dǎo)語：《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站日前撰文稱，特斯拉品牌在中國(guó)越來越受歡迎，近期也出現(xiàn)了特斯拉將在上海自貿(mào)區(qū)獨(dú)資建廠的傳聞。但如果特斯拉想進(jìn)入中國(guó)主流市場(chǎng)，就需要降低產(chǎn)品售價(jià)。 　　以下為文章全文： 　　特斯拉品牌在中國(guó)越來越受歡迎，但這家電動(dòng)汽車制造商在中國(guó)建廠的計(jì)劃卻引發(fā)了一個(gè)問題：它受到的歡迎真的達(dá)到了需要在中國(guó)建廠的程度了嗎? 　　上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，特斯拉瞄準(zhǔn)的是渴望品牌威望的富裕人群，但想要進(jìn)軍主流市場(chǎng)，“就需要盡
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萬向掌舵魯冠球今日逝世 曾建國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地

  • 魯冠球是浙商群體中的“教父級(jí)”人物，被冠以民營(yíng)企業(yè)家中的“常青樹”。
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盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動(dòng)車采用的新科技

  • 盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動(dòng)車采用的新科技-智車優(yōu)行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于電動(dòng)車領(lǐng)域。對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)造車”，業(yè)界一直是持一個(gè)觀望的態(tài)度。
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電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹

  • 電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹-電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，用來存儲(chǔ)電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。
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盤點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)

  • 盤點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)-電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。
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三個(gè)方面看清電動(dòng)汽車底盤技術(shù)亮點(diǎn)所在

  • 三個(gè)方面看清電動(dòng)汽車底盤技術(shù)亮點(diǎn)所在-電動(dòng)汽車的底盤技術(shù)，又是有怎樣的發(fā)展與變化呢？電動(dòng)汽車本身就是一個(gè)巨大的技術(shù)發(fā)展，人們擺脫傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力，轉(zhuǎn)為電動(dòng)。
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電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是怎樣的？

  • 電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是怎樣的？-新能源汽車近兩年來飛速發(fā)展，國(guó)家也出臺(tái)一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國(guó)制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。
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為什么路上的電動(dòng)汽車沒有變多？

  • 為什么路上的電動(dòng)汽車沒有變多？-通用汽車公司（GM）負(fù)責(zé)電動(dòng)車項(xiàng)目的總工程師PamFletcher表示，想要把電動(dòng)車的真實(shí)信息傳達(dá)給大眾，最好的辦法就是給人們?cè)囻{電動(dòng)汽車的體驗(yàn)。
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根除里程焦慮 特斯拉電動(dòng)汽車充電方案解析

  • 根除里程焦慮 特斯拉電動(dòng)汽車充電方案解析-可以說電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為未來汽車的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。但就現(xiàn)階段而言，這種新時(shí)代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問題。但前不久特斯拉做出了一系列應(yīng)對(duì)措施，比如免費(fèi)為車主安裝家用充電樁，設(shè)置目標(biāo)充電站和超級(jí)充電站，那么這能否根除人們內(nèi)心對(duì)電動(dòng)汽車的“里程焦慮癥”呢？
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淺析電動(dòng)汽車電池組充電智能化方案

  • 淺析電動(dòng)汽車電池組充電智能化方案-電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）

  • 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）-近幾十年來，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對(duì)大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國(guó)汽車工業(yè)都加大了研究和開發(fā)其它燃料汽車和電動(dòng)汽車的力度。
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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