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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車充電與換電之爭到底哪個(gè)更靠譜？

  • 電動(dòng)汽車充電與換電之爭到底哪個(gè)更靠譜？-電動(dòng)汽車充電時(shí)間長，續(xù)航里程短，價(jià)格高昂是消費(fèi)者拒絕電動(dòng)車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動(dòng)汽車推廣的核心問題，包括電池續(xù)航能力差、充電基礎(chǔ)設(shè)施單薄等。
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電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究

  • 電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動(dòng)汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展

  • 電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展-“拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識(shí)之士對降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動(dòng)的汽車是罪魁禍?zhǔn)?，雖然推動(dòng)汽車行進(jìn)的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力（Electricity）。
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接地在汽車EMC中的作用

  • 接地在汽車EMC中的作用-本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
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電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)

  • 電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)-本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開發(fā)方法。
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中國推動(dòng)世界加速擁抱電動(dòng)汽車未來

  • 　　一個(gè)強(qiáng)有力的理由讓全世界的汽車制造商加快研發(fā)電動(dòng)汽車的步伐，這個(gè)理由就是中國。 　　報(bào)道稱，在政府大量投資以及希望主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景的驅(qū)動(dòng)之下，中國成為世界上最大的電動(dòng)汽車支持者。這促使全球的汽車制造商，從美國底特律、日本橫濱、韓國首爾到德國斯圖加特，加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則它們可能會(huì)被世界上最大的汽車市場所拋棄。 ? 　　北京方面已經(jīng)發(fā)出呼吁，到2025年，中國市場上售出的每五輛汽車中就要有一輛使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中國政府發(fā)布新規(guī)，要求汽車制造商更多地銷售替代燃料汽車
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動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

  • 動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議-2015年以來，電動(dòng)汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開，歐陽明高教授認(rèn)為，解決好動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?/li>
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神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？

  • 神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測試

  • 電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測試-電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
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電動(dòng)汽車測試解決方案

  • 電動(dòng)汽車測試解決方案-Chroma專注于電力電子相關(guān)的測試行業(yè)超過三十年，已積累了豐富的知識(shí)和技能，能夠提供專業(yè)的測試方案。
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  測試測量  Chroma  

日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車

  • 　　電動(dòng)汽車發(fā)展越來越火的今天，很多的車企為了讓自己在電動(dòng)汽車戰(zhàn)略上發(fā)展更好，互相合作。日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 　　   　　根據(jù)三家公司在28日發(fā)布的新聞公報(bào)中說，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級(jí)別、各車型的電動(dòng)汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車

  • 日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
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美媒：中國要求車廠2019年起生產(chǎn)電動(dòng)汽車

  • 　　美媒稱，據(jù)9月28日發(fā)布的管理辦法，中國將開始要求大多數(shù)在華經(jīng)營的汽車廠商從2019年起生產(chǎn)新能源汽車，這一時(shí)限較此前在一份草案中提出的時(shí)間延后了一年。 　　據(jù)美國《華爾街日報(bào)》9月28日報(bào)道，該管理辦法包括一項(xiàng)積分比例要求，按照該要求，車企要通過生產(chǎn)新能源汽車來產(chǎn)生積分。所謂新能源汽車是指純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。 　　報(bào)道稱，工業(yè)和信息化部9月28日發(fā)布的辦法顯示，每輛純電動(dòng)汽車依續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分。 　　2019年，車企必須產(chǎn)生相當(dāng)于在華生產(chǎn)及進(jìn)口
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歐洲電動(dòng)汽車增長 配電公司或是最大贏家

  • 　　德意志銀行仔細(xì)考慮電動(dòng)汽車增長對歐洲公共事業(yè)單位的影響，發(fā)現(xiàn)配電公司可能是最大贏家。 　　德意志銀行表示，德國萊茵集團(tuán)、德國意昂集團(tuán)、西班牙伊比德羅拉、意大利國家電力和捷克CEZ是配電領(lǐng)域的主要參與者。 　　“電動(dòng)汽車的高銷售量將緩解單價(jià)的壓力，并推動(dòng)長期的資產(chǎn)增長。”德意志銀行表示。 　　雖然電力零售商也能從電動(dòng)汽車中獲益，但是由于競爭獲利少于壟斷電網(wǎng)的資產(chǎn)增長。 　　根據(jù)德意志銀行，推廣電動(dòng)汽車對能源零售商具有極大吸引力，因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車會(huì)使家庭電力需求翻番。
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Local Motors推出全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)汽車

  • 　　一家名為Local Motors的汽車公司剛剛推出了全球首款量產(chǎn)3D打印汽車——LM3D Swim?？蛻艨梢酝ㄟ^3D打印自主定制各種外觀元素，LM3D Swim預(yù)計(jì)將采用與寶馬i3相同的動(dòng)力總成，每輛車售價(jià)至少為5.3萬美元。 　　
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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