混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
電動汽車迎來利好 電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸
- 國際金融危機給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，但是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。 4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機遇和挑戰(zhàn)”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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2009年將成為汽車電動化元年
- 巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”，估計將會采用這種概念車的外觀設(shè)計來投放市場。Insight的特點是價位相當(dāng)?shù)停c目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優(yōu)勢，在日美歐
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕
- 日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。 SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因
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燃料電池發(fā)動機二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點，適合做電動汽車的動力能源。各國政府、企業(yè)和科研機構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動汽車，而燃料電池發(fā)動機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統(tǒng)的研究則相對較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動機特點而設(shè)計的，其
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英飛凌功率模塊將應(yīng)用于北京奧運會的節(jié)能環(huán)保車中
- 英飛凌科技股份公司今日宣布，該公司的汽車功率模塊成功應(yīng)用于將在北京奧運會使用的節(jié)能環(huán)保車。作為中國領(lǐng)先的汽車制造商，長安集團生產(chǎn)的20輛杰勛混合動力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK?1模塊。 杰勛混合動力汽車的開發(fā)是中國863計劃取得的重大科研成果。863計劃是自1986年3月3日開始實施的高科技研發(fā)計劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)。此項計劃由政府負責(zé)開展，同時鼓勵相關(guān)企業(yè)積極參與。 在北京奧運會上，長安HEV將作為出租車供運動員和公眾
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新能源車遇“電磁危機” 安全遭質(zhì)疑
- 來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。 危機來自一向非常關(guān)注自身權(quán)益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內(nèi)的電磁輻射問題較為嚴(yán)重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測機構(gòu)也表示，他們在混合動力汽車內(nèi)監(jiān)測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業(yè)則對此進行了否認。 雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔(dān)憂并非杞人憂天。如今在汽車技術(shù)中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍牙
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武漢打造RFID產(chǎn)業(yè)鏈等八條高新產(chǎn)業(yè)鏈
- 高新技術(shù)將幫助武漢產(chǎn)業(yè)“華麗轉(zhuǎn)身”。武漢市科技局昨透露，該市將著力打造八條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進武漢“兩型社會”建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。 太陽能產(chǎn)業(yè)鏈——在太陽能研發(fā)方面，武漢大學(xué)研制的“硅基太陽能電池”和華中科技大學(xué)研制的“空間用高效硅太陽能電池”、“非晶硅薄膜太陽能電池”，其技術(shù)性能已達到國際先進和國內(nèi)領(lǐng)先水平。珈偉科技公司是目前國內(nèi)太陽能行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大的企
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基于RAV-4的電動汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)的研究
- 一、引言 電池作為電動汽車中的主要儲能元件，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。 電池組熱管理系統(tǒng)作為電池管理系統(tǒng)中不可或缺的部分，它的研究與開發(fā)是現(xiàn)代電動汽車中關(guān)鍵的一環(huán)，也是提高整車性能的重要方面。首先，如果電動汽車電池組長時間工作在比較惡劣的熱環(huán)境中，就會降低電池性能。其次，電池箱內(nèi)溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體性能的不均衡。這些都將會縮短電池使用壽命。通過電池包的建模仿真可以看出風(fēng)冷系統(tǒng)中氣體流動情況，多點溫度測量實時監(jiān)控電池包內(nèi)溫度易于找出損壞電池，及時
- 關(guān)鍵字： 電池 電動汽車 風(fēng)冷 RAV-4
混合動力汽車、電動汽車介紹
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