混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

馬斯克：20年后電動(dòng)汽車將占領(lǐng)美國市場

　　據(jù)某媒體北京時(shí)間7月17日報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在全球各地開設(shè)超級(jí)電池工廠，滿足對電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池的需求不是秘密，但它計(jì)劃在美國開設(shè)幾家工廠呢?特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實(shí)，“未來數(shù)年”，公司將在美國再開設(shè)“2或3”家超級(jí)工廠。　　　　特斯拉生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠　　馬斯克沒有披露具體的時(shí)間表，但這并不讓人感到意外，畢竟第一座超級(jí)工廠還沒有完工呢。馬斯克的這一表態(tài)，清楚地表明特斯拉預(yù)計(jì)電池在
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中國欲主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車市場一系列收購已完成

　　7月14日消息，據(jù)報(bào)道，中國渴望主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車市場，在這一目標(biāo)的驅(qū)使下，中國企業(yè)完成了一系列收購，最新一例是收購日本電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司GLM。　　當(dāng)GLM需要更多資金將其研發(fā)的高端電動(dòng)跑車投入生產(chǎn)時(shí)，該公司從其國內(nèi)投資者那里無法籌集到所需的資金。　　不過，GLM尋找投資者的努力于本周結(jié)束，一家名為O Luxe Holdings的香港投資公司同意斥資128億日元(約1.13億美元)收購該公司。O Luxe將通過向包括中國電視制造商TCL在內(nèi)的股東發(fā)行新股來為這筆交易籌集資金。在這項(xiàng)交易完成后
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電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)的挑戰(zhàn)

　　隨著輔助駕駛、自動(dòng)泊車技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車無線充電因其可配合無人駕駛，做到自動(dòng)充電，而得到廣泛關(guān)注。產(chǎn)業(yè)化后的電動(dòng)汽車無線充電產(chǎn)品涉及到無線電能傳輸、室內(nèi)精確定位、無線通信、金屬異物檢測等多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)。　　　　產(chǎn)業(yè)化路上的挑戰(zhàn)之一是成本。目前國際上計(jì)劃在2018款新車安裝原廠無線充電設(shè)備的還僅為中高端車型，例如：奔馳S550e、寶馬530e、奧迪A8 e-tron。隨著更多中級(jí)、緊湊級(jí)車型加入無線充電功能，挑戰(zhàn)無線充電的成本問題將會(huì)隨著產(chǎn)量增長得到解決。預(yù)計(jì)2020年以
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超40個(gè)傳感器打造的通用無人駕駛電動(dòng)汽車將上路測試

　　配備了通用汽車公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動(dòng)汽車，終于要走上街頭測試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)汽車的汽車廠商之一。在不久的將來，我們可以購買和駕駛電動(dòng)無人駕駛汽車在路上行駛了。從今年1月開始，這家美國汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動(dòng)Bolt EV進(jìn)行測試。　　　　在自動(dòng)巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車內(nèi)配備獨(dú)立開發(fā)規(guī)劃自動(dòng)駕駛軟件的汽車廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動(dòng)力的Pacifica
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歐洲最大電力公司老板：電動(dòng)汽車時(shí)代很快到來

　　據(jù)報(bào)道，歐洲最大電力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未來幾年電動(dòng)汽車的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽車行業(yè)的變化將比人們預(yù)料的要快。　　Enel SpA首席執(zhí)行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在羅馬接受采訪時(shí)表示，該公司將投資近3億歐元(3.41億美元)，在意大利安裝約1.2萬個(gè)面向電動(dòng)汽車的充電樁。　　斯塔拉切稱：“我堅(jiān)信，無視電動(dòng)汽車采用步伐的汽車制造商將自食其果。對電力公司來說，電動(dòng)汽車的普及是件好事。&r
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特斯拉東進(jìn)的邏輯與煩惱

至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時(shí)間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
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電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究

本文提出了一種基于磁耦合諧振的電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。首先介紹了磁耦合諧振式無線充電技術(shù)的傳輸機(jī)理;其次提出系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、DC-DC斬波電路和單相全橋逆變電路的設(shè)計(jì)方法;再次，設(shè)計(jì)了三段式電池充電管理系統(tǒng);最后完成以ARM單片機(jī)為控制核心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)具有優(yōu)異的充電性能和廣泛的可推廣性。
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揭底電動(dòng)汽車發(fā)展史：是重蹈覆轍還是大勢所趨？

回看電動(dòng)汽車的發(fā)展史，殊不知電動(dòng)汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)早了半個(gè)多世紀(jì)。
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揭曉中國緣何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)車型

純電動(dòng)汽車的電力來源如果不是風(fēng)電或太陽能，那么他們的能源只能說比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更高效，但并不一定綠色，只是將污染推至前端。
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電動(dòng)汽車無線充電需要解決的測試難點(diǎn)

　　無線充電的普及可以說得益于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)?，給電動(dòng)汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問題始終困擾著電動(dòng)汽車的用戶們，這才推動(dòng)了無線充電技術(shù)的快速發(fā)展。這里主要針對電動(dòng)汽車的無線充電做對應(yīng)解析與分享?！　‰妱?dòng)汽車感應(yīng)式無線充電原理　　感應(yīng)式無線充電技術(shù)目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個(gè)可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進(jìn)行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示?！　】梢钥吹?/li>
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美退“巴黎協(xié)定”后全球電動(dòng)汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國

特朗普宣布美國退出《巴黎協(xié)定》后，汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域增長最快的中國。
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基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
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快充對電池影響大？電動(dòng)汽車應(yīng)該如何正確充電

充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。
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純電動(dòng)車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招

在如今霧霾日益嚴(yán)重的今天，電動(dòng)車的普及迫在眉睫，然而電動(dòng)車進(jìn)入我們生活的時(shí)間較短，可能大家對其了解并不全面，尤其是電動(dòng)車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動(dòng)車主也表示并不十分清楚。
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