混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

奔馳開始反對(duì)了！不該全力發(fā)展電動(dòng)汽車？

　　隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對(duì)此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表，鼓勵(lì)支持零排放的電動(dòng)汽車大力發(fā)展。各大汽車制造商也積極響應(yīng)了國家政府的號(hào)召，紛紛加速推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造和上市進(jìn)程。而此時(shí)，就在大家一致看好，期待電動(dòng)汽車成為未來最經(jīng)濟(jì)環(huán)保出行方式的時(shí)候，奔馳發(fā)出了不同的聲音。　　　　奔馳稱，政府不該全力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，因?yàn)檫@會(huì)影響到其他能源車型的研究
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中國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場

未來，電動(dòng)汽車成本下降，將進(jìn)一步推動(dòng)其快速普及。
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通用今年開始在全球交付電動(dòng)汽車

　　據(jù)外媒報(bào)道，通用已確認(rèn)今年將在韓國交付5000輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，韓國將成為通用電動(dòng)汽車重要的市場。　　　　通用去年在美國交付了2.3萬輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，但目前該車型在其它市場上銷量有限。但2018年對(duì)通用汽車是非常重要的一年，因?yàn)橥ㄓ闷煜挛ㄒ坏募冸妱?dòng)汽車將在全球范圍內(nèi)銷售。　　韓聯(lián)社1月16號(hào)報(bào)道，通用汽車去年僅在韓國交付了600輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，盡管目前韓國的基礎(chǔ)設(shè)尚不完善，但韓國客戶對(duì)雪佛蘭Bolt這款零排放電動(dòng)汽車表示強(qiáng)烈的歡迎。1月15號(hào)
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5年110億福特加大對(duì)電動(dòng)汽車投入

　　美國福特汽車公司今后5年將加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，2022年前共投資110億美元(約706億元人民幣)，生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。　　福特公司全球市場總裁詹姆斯·法利14日在底特律舉行的2018年北美國際汽車展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投資45億美元(289億元人民幣)打造電動(dòng)汽車。最新公布的投資金額翻了一番還多。　　法利說，福特將推出16款純電動(dòng)汽車，以及24款混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。目前福特只生產(chǎn)一款純電動(dòng)汽車。　　“從電動(dòng)化首個(gè)周期
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福特2020年之前向電動(dòng)汽車投資110億美元

　　北京時(shí)間1月15日上午消息，本周日，福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在底特律汽車展上告訴記者，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特準(zhǔn)備大幅增加開支，2022年之前達(dá)到110億美元。　　之前福特曾表示2020年之前將向電動(dòng)汽車投資45億美元，這些資金會(huì)用來生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。　　比爾·福特稱：“我們?nèi)σ愿?，我們正在努力將自己的主流汽車、?biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。” 　　雖然美國消費(fèi)者青睞傳統(tǒng)皮卡和SUV，不過汽車制造商卻在爭先恐后推出
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穩(wěn)定增長基礎(chǔ)，用“芯”驅(qū)動(dòng)未來英飛凌2017業(yè)績回顧及2018展望

　　根據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)(WSTS)2017年11月發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年世界半導(dǎo)體市場增長顯著，規(guī)模超過4,090億美元，創(chuàng)七年以來的新高。同時(shí)，WSTS預(yù)計(jì)，2018年全球半導(dǎo)體銷售額將超過4,370億美元，年增7.0%，有望續(xù)創(chuàng)歷史新高。在中國，半導(dǎo)體市場增長與全球保持同步，增速超過19%。國家政策、資金支持以及創(chuàng)新應(yīng)用成為驅(qū)動(dòng)中國半導(dǎo)體增長的主力軍。　　2017財(cái)年，英飛凌的業(yè)績持續(xù)增長。集團(tuán)全球營收額達(dá)到70.63億歐元，相比去年增長9%，利潤率達(dá)17.1%。盡管受到美元走弱的影響
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11年耗資4千多億，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退出之時(shí)，自主品牌徹底沒戲？

2020年是中國新能源汽車補(bǔ)貼徹底退出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是外資車企發(fā)動(dòng)重新占領(lǐng)中國市場反攻的燃點(diǎn)，自主品牌準(zhǔn)備好了嗎，還有三年準(zhǔn)備的時(shí)間。
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面臨新市場，重視垂直整合

毫無疑問，隨著模式的不斷變化，2018年對(duì)我們也是一個(gè)挑戰(zhàn)。一方面是新興市場的挑戰(zhàn)，比如中國的電動(dòng)車市場已經(jīng)達(dá)到了這樣一個(gè)程度。與歐洲相比，中國的電動(dòng)車市場發(fā)展明顯更為動(dòng)態(tài)。從OEM和供應(yīng)商的活動(dòng)中我們也可以看到這一點(diǎn)。另外，我想提一下圍繞可再生能源的固定式儲(chǔ)能。這是我們在戰(zhàn)略上明確定位的一個(gè)領(lǐng)域，并為此集中相應(yīng)的資源。
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20萬目標(biāo)達(dá)成、25%年度增幅，美國電動(dòng)汽車市場潛力有多大？

　　從外媒獲悉，美國電動(dòng)汽車12月份銷量數(shù)據(jù)出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環(huán)比增幅達(dá)到51.9%，這已是美國連續(xù)第27個(gè)月實(shí)現(xiàn)月度增長。　　　　此外，2017年美國電動(dòng)汽車已經(jīng)累計(jì)銷售199,826輛，盡管未能達(dá)到20萬輛的年初預(yù)期，但預(yù)定目標(biāo)已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達(dá)到25%。　　　　12月份對(duì)于很多車型來說，都實(shí)現(xiàn)了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實(shí)現(xiàn)了
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展望2018：產(chǎn)能過剩將是動(dòng)力電池?fù)]之不去的陰霾

隨著動(dòng)力電池的行業(yè)的快速增長，廣大動(dòng)力電池廠商的角力也已經(jīng)開始，大量產(chǎn)能涌入市場，產(chǎn)能過剩將成為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展揮之不去的陰霾，但是盲目擴(kuò)大產(chǎn)能并不是最好的選擇，在技術(shù)研發(fā)上投入更多成本是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。
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日企加速研發(fā)電動(dòng)汽車開發(fā)電池技術(shù)

　　2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達(dá)和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)。　　最近幾個(gè)月以來，豐田在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團(tuán)目前約占15%的電動(dòng)汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)。　　作為全球汽車業(yè)的領(lǐng)軍者之一，豐田以往對(duì)電動(dòng)汽車并不積極，而將主
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2018年全球電動(dòng)汽車市場的24個(gè)預(yù)測

　　2017年是向電動(dòng)汽車過渡的一個(gè)巨大突破年，這引出了一個(gè)問題：2018年電動(dòng)汽車將會(huì)出現(xiàn)什么樣的重大新聞，會(huì)出現(xiàn)什么樣里程碑式的發(fā)展?以下是對(duì)2018年電動(dòng)汽車市場發(fā)展的二十多項(xiàng)預(yù)測：　　1.?？松梨?ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動(dòng)車充電公司; 　　2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動(dòng)CUV進(jìn)入美國市場; 　　3.特斯拉在其最受關(guān)注的直播活動(dòng)期間推出了Y型CUV，并在1周內(nèi)收到了500，000個(gè)預(yù)訂; 　
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日本鈴木等4家公司將加入豐田電動(dòng)汽車新公司

　　據(jù)日媒報(bào)道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識(shí)、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。　　據(jù)共同社和《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,4家公司將承擔(dān)部分研發(fā)經(jīng)費(fèi),并在2018年1月以后陸續(xù)向新公司各派遣數(shù)名技術(shù)員。但這些公司暫時(shí)不會(huì)向新公司注資,而是視研發(fā)情況再作決定。　　加上原有的豐田、馬自達(dá)和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯(lián)盟,這些公司在共享電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時(shí),分別發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng),其中鈴木、大發(fā)以小型車為中心、斯巴
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蔚來汽車與青銅劍科技開展技術(shù)交流

　　12月20日，有"中國特斯拉"之稱的蔚來汽車項(xiàng)目總監(jiān)柯楓與潘麗雯博士一行到訪青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待，雙方在青銅劍研發(fā)總部進(jìn)行技術(shù)交流?！　【驮趧倓傔^去的12月16日，蔚來汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車的消息燃爆整個(gè)汽車行業(yè)。蔚來汽車從眾多競爭對(duì)手中率先殺出陣來，推出高端電動(dòng)汽車ES8，最大功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840?！っ?，最大續(xù)航里程超500公里，NEDC工況355公里，超五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配21項(xiàng)主動(dòng)安全配置。這是蔚來汽車3
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無懼補(bǔ)貼退出固態(tài)電池將是純電動(dòng)汽車的殺手锏

2020年中國將徹底退出新能源汽車補(bǔ)貼，從目前的狀態(tài)看，未來三年傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在成本及能量密度上的提升有限，屆時(shí)純電動(dòng)汽車還沒有對(duì)混合動(dòng)力汽車形成絕對(duì)優(yōu)勢，固態(tài)電池的突破意義重大。
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