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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

面臨新市場，重視垂直整合

  • 毫無疑問，隨著模式的不斷變化，2018年對我們也是一個挑戰(zhàn)。一方面是新興市場的挑戰(zhàn)，比如中國的電動車市場已經(jīng)達到了這樣一個程度。與歐洲相比，中國的電動車市場發(fā)展明顯更為動態(tài)。從OEM和供應(yīng)商的活動中我們也可以看到這一點。另外，我想提一下圍繞可再生能源的固定式儲能。這是我們在戰(zhàn)略上明確定位的一個領(lǐng)域，并為此集中相應(yīng)的資源。
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20萬目標達成、25%年度增幅，美國電動汽車市場潛力有多大？

  • 　　從外媒獲悉，美國電動汽車12月份銷量數(shù)據(jù)出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環(huán)比增幅達到51.9%，這已是美國連續(xù)第27個月實現(xiàn)月度增長。 　　   　　此外，2017年美國電動汽車已經(jīng)累計銷售199,826輛，盡管未能達到20萬輛的年初預(yù)期，但預(yù)定目標已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達到25%。 　　   　　12月份對于很多車型來說，都實現(xiàn)了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實現(xiàn)了
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展望2018：產(chǎn)能過剩將是動力電池揮之不去的陰霾

  • 隨著動力電池的行業(yè)的快速增長，廣大動力電池廠商的角力也已經(jīng)開始，大量產(chǎn)能涌入市場，產(chǎn)能過剩將成為動力電池行業(yè)發(fā)展揮之不去的陰霾，但是盲目擴大產(chǎn)能并不是最好的選擇，在技術(shù)研發(fā)上投入更多成本是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。
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日企加速研發(fā)電動汽車 開發(fā)電池技術(shù)

  • 　　2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)。 　　最近幾個月以來，豐田在向電動車轉(zhuǎn)型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動汽車電池業(yè)務(wù)。 　　作為全球汽車業(yè)的領(lǐng)軍者之一，豐田以往對電動汽車并不積極，而將主
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2018年全球電動汽車市場的24個預(yù)測

  • 　　2017年是向電動汽車過渡的一個巨大突破年，這引出了一個問題：2018年電動汽車將會出現(xiàn)什么樣的重大新聞，會出現(xiàn)什么樣里程碑式的發(fā)展?以下是對2018年電動汽車市場發(fā)展的二十多項預(yù)測： 　　1.?？松梨?ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動車充電公司; 　　2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動CUV進入美國市場; 　　3.特斯拉在其最受關(guān)注的直播活動期間推出了Y型CUV，并在1周內(nèi)收到了500，000個預(yù)訂; 　
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日本鈴木等4家公司將加入豐田電動汽車新公司

  • 　　據(jù)日媒報道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識、降低成本、加速研發(fā)進程。 　　據(jù)共同社和《日本經(jīng)濟新聞》報道,4家公司將承擔部分研發(fā)經(jīng)費,并在2018年1月以后陸續(xù)向新公司各派遣數(shù)名技術(shù)員。但這些公司暫時不會向新公司注資,而是視研發(fā)情況再作決定。 　　加上原有的豐田、馬自達和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯(lián)盟,這些公司在共享電動汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時,分別發(fā)揮各自強項,其中鈴木、大發(fā)以小型車為中心、斯巴
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蔚來汽車與青銅劍科技開展技術(shù)交流

  • 　　12月20日，有"中國特斯拉"之稱的蔚來汽車項目總監(jiān)柯楓與潘麗雯博士一行到訪青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待，雙方在青銅劍研發(fā)總部進行技術(shù)交流?！　【驮趧倓傔^去的12月16日，蔚來汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動汽車的消息燃爆整個汽車行業(yè)。蔚來汽車從眾多競爭對手中率先殺出陣來，推出高端電動汽車ES8，最大功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840牛·米，最大續(xù)航里程超500公里，NEDC工況355公里，超五星安全標準，全系標配21項主動安全配置。這是蔚來汽車3
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無懼補貼退出 固態(tài)電池將是純電動汽車的殺手锏

  • 2020年中國將徹底退出新能源汽車補貼，從目前的狀態(tài)看，未來三年傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在成本及能量密度上的提升有限，屆時純電動汽車還沒有對混合動力汽車形成絕對優(yōu)勢，固態(tài)電池的突破意義重大。
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松下攜手豐田將聯(lián)合研發(fā)電動汽車電池

  • 　　近日，松下與豐田汽車發(fā)布聲明稱，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)新型電動汽車電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車鋰電池領(lǐng)域擴大市場領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池。　　早在2016年，豐田計劃在公司的產(chǎn)品線中增加純電動汽車，一改以往專注于插電式混合動力車和燃料電池汽車的生產(chǎn)模式，并計劃在2020年初開始推廣純電動汽車。　　松下是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據(jù)著29%的份額，其競爭對手LG化學、比亞
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村田與指月電機共同研發(fā)出車載用高耐熱薄膜電容器

  • 　　近年來，混合動力汽車和電動汽車不斷發(fā)展，對搭載的電子元件越發(fā)要求產(chǎn)品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所(以下簡稱“村田”)和株式會社指月電機制作所(以下簡稱“指月電機”)共同研發(fā)出了可在125℃的高溫環(huán)境下連續(xù)使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產(chǎn)品非常適合未來要求更高溫保證的環(huán)保車的轉(zhuǎn)換器和電機驅(qū)動用變換器等產(chǎn)品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會社村田指月FC Solutions開始量產(chǎn)。 　　如今，用于轉(zhuǎn)
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資本搶奪智能汽車入口：誰在投資新勢力造車？

  • 2017年歲末，成為新勢力造車異?；钴S的時刻。除了新勢力造車量產(chǎn)車的集中爆發(fā)之外，資本對于新勢力造車的趨之若鶩、本質(zhì)上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發(fā)激烈。
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電動汽車：“鋰電派”的“氣劍之爭”

  • “鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術(shù)優(yōu)勢，通過收購或者戰(zhàn)略合作的方式，與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)聯(lián)合，迅速形成市場反應(yīng)?！颁囯娕蓺庾谝幻}”厚積薄發(fā)，博采眾長，重專研，不冒進，不鳴則已，一鳴驚人。
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2030年前“鋼鐵俠”馬斯克的宏偉計劃：擁有諸多夢想

  • 　　北京時間12月7日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了許多宏偉計劃，我們可能很難跟蹤每一個項目的實現(xiàn)時間。目前，F(xiàn)uturism網(wǎng)站列舉了2030年前馬斯克所有經(jīng)營公司將實現(xiàn)的項目清單。 　　埃隆·馬斯克：擁有諸多夢想的男人 　　將億萬富翁埃隆·馬斯克描述為一位忙碌的企業(yè)家，是一種輕描淡寫的做法。馬斯克雖然年輕，卻經(jīng)營著許多公司，每一家公司都有堅定的未來發(fā)展規(guī)劃。 　　為了使電動汽車(EAVs)和可再生能源解決方案向前推進，他創(chuàng)建了特斯拉公司;
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭奪：欲占領(lǐng)電動汽車市場高地

  • 　　日媒稱，中國企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇?   　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站12月1日報道，北汽集團公司高管紛紛動身前往智利，開始與智利經(jīng)濟發(fā)展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動汽車組裝在內(nèi)
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹S生產(chǎn)電動汽車 尚未正式確認

  • 　　據(jù)外媒報道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團即將推出的電動汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日報》報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產(chǎn)電動汽車也是一個選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 　　大眾集團美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計劃采
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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