混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

半固態(tài)鋰電池有望先行用于電動(dòng)汽車

　　近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計(jì)劃今年晚些時(shí)候用于無(wú)人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。　　據(jù)悉，該公司將純鋰箔制成的超薄陽(yáng)極涂上一層混合聚合物陶瓷電解質(zhì)，以使鋰鹽在室溫下傳導(dǎo)離子。通過(guò)該設(shè)計(jì)生產(chǎn)的鋰電池為半固態(tài)鋰電池，比傳統(tǒng)的鋰離子電池設(shè)計(jì)更安全，能量密度也是目前普通鋰離子電池的兩倍，而且可以重復(fù)充電23000
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日本計(jì)劃于2050年左右全面生產(chǎn)電動(dòng)汽車

　　根據(jù)日本政府提出的新戰(zhàn)略，到2050年左右，該國(guó)所有的汽車制造商都將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車。　　消息人士告訴NHK，日本工業(yè)部門(mén)的官員正在考慮一項(xiàng)戰(zhàn)略，在2050年左右將日本所有的電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車進(jìn)行全球銷售，同時(shí)他們還希望在2010年的水平上減少90%的汽車尾氣排放。　　該戰(zhàn)略符合全球逐步淘汰化石燃料汽車的趨勢(shì)，受這種趨勢(shì)影響下的中國(guó)和法國(guó)目前已經(jīng)制定了推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)?！　∨c此同時(shí)，日本政府還在敦促相關(guān)行業(yè)與學(xué)術(shù)界共同合作，開(kāi)發(fā)下一代電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他有關(guān)技術(shù)，為這一轉(zhuǎn)變做好充足準(zhǔn)
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2020年電動(dòng)汽車占全球汽車市場(chǎng)份額將達(dá)5%

　　EnergyTrend預(yù)測(cè)，全球汽車市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的份額將在2020年達(dá)到5%，2023年達(dá)到8%-9%?！　∨_(tái)灣TrendForce綠色能源研究部門(mén)EnergyTrend表示，由于油價(jià)上漲，電池價(jià)格下降以及車輛二氧化碳排放指標(biāo)更加嚴(yán)格，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。　　EnergyTrend高級(jí)研究經(jīng)理Duff Lu表示，日趨嚴(yán)格的二氧化碳排放指標(biāo)一直是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。在中國(guó)，預(yù)計(jì)2020年汽車二氧化碳排放量指標(biāo)為119克/公里，而2015年為200克/公里。而在北美和歐洲，2020年的指
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純電動(dòng)汽車發(fā)展火爆，氫燃料電池仍受青睞

　　氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來(lái)理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實(shí)保障國(guó)家的能源安全和環(huán)境安全?！　≈袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為：就新能源汽車而言，燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車未來(lái)將會(huì)共生共存?！　∧敲?，當(dāng)下氫燃料電池汽車的發(fā)展局勢(shì)如何呢?兩個(gè)案例，可以管窺一斑?！　W迪加大氫燃料電池研發(fā)投入，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟轉(zhuǎn)向以純電動(dòng)為主　　奧迪有著20多年氫燃料電池的研發(fā)歷史，承擔(dān)著大眾集團(tuán)內(nèi)部氫燃料電池的研發(fā)重任，目前正在進(jìn)行第六代氫
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外媒：中國(guó)或2019年進(jìn)一步削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼門(mén)檻提至200公里

　　據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，中國(guó)正在考慮明年進(jìn)一步削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，希望推動(dòng)汽車制造商進(jìn)行創(chuàng)新，而非依賴財(cái)政政策來(lái)刺激新能源汽車的需求。　　據(jù)悉，2019年每輛電動(dòng)汽車的平均購(gòu)車補(bǔ)貼可能在2018年的基礎(chǔ)上降低三分之一以上，車輛一次充電續(xù)航里程至少要達(dá)200公里(125英里)才能獲得補(bǔ)貼，而目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)150公里就可獲得補(bǔ)貼。目前該計(jì)劃還尚在討論中，不排除有變數(shù)?！　≈袊?guó)政府正在削減補(bǔ)貼以將重心放在技術(shù)改進(jìn)上，從而使電動(dòng)汽車在長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上能獲得成功。
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發(fā)改委：免收電動(dòng)汽車充電樁容量電費(fèi)延長(zhǎng)至2025年

綠色發(fā)展是建設(shè)生態(tài)文明、構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，是發(fā)展觀的一場(chǎng)深刻革命，核心是節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
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沃爾沃：首款純電動(dòng)汽車明年上市將很快盈利

　　據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車計(jì)劃于明年年底推出首款純電動(dòng)汽車，沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·塞繆爾森(Hakan samuelson)宣稱，即便其推出的電動(dòng)汽車價(jià)位相對(duì)較低，也將很快盈利?！　」病と姞柹谖譅栁置绹?guó)新汽車組裝廠接受采訪時(shí)表示，“我們無(wú)意虧本出售電動(dòng)汽車，并且我相信我們的電動(dòng)汽車一經(jīng)推出便能盈利?！薄　∥譅栁质卓铍妱?dòng)汽車將是全新XC40緊湊型CUV的純電動(dòng)版本。據(jù)報(bào)道，XC40電動(dòng)版售價(jià)在35，000-40，000美元之間，薩繆爾森則暗示售價(jià)可能接近5萬(wàn)美元。當(dāng)被問(wèn)及沃爾沃以5萬(wàn)美元左右的價(jià)格出售
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意大利欲超挪威成歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊

　　據(jù)外媒報(bào)道，意大利是歐洲最疲軟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，對(duì)此意大利民粹主義政府孕育了一個(gè)大計(jì)劃：在全國(guó)范圍內(nèi)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府在激勵(lì)措施上可能需要投入100億美元?！　∶翊庵髁x政府與其聯(lián)盟伙伴五星運(yùn)動(dòng)黨上月就執(zhí)政合同問(wèn)題爭(zhēng)論不休，五星運(yùn)動(dòng)黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項(xiàng)，并且呼吁政府出臺(tái)激勵(lì)措施，支持以舊車換現(xiàn)金的方式收購(gòu)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車?！　‰m然該合同并沒(méi)有設(shè)定具體的數(shù)字目標(biāo)，五星運(yùn)動(dòng)黨領(lǐng)袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)
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快充電動(dòng)汽車全面分析：百億市場(chǎng) 小快充崛起

　　我們定義慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C，2017年快充客車產(chǎn)量6486輛，市場(chǎng)規(guī)模50億，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車，三元快充電池適合乘用車、物流車，錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動(dòng)汽車，2018年快充汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)百億?！　“賰|市場(chǎng)　　1.快充定義：慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C　　要理解快充，一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)是逃脫不掉的。C!C是什么?C可以簡(jiǎn)單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或
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電芯單體取得突破電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航翻倍不是夢(mèng)

　　近日，據(jù)科技部報(bào)道，天津力神電池股份有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種高比能量動(dòng)力鋰離子電池，如果用于電動(dòng)車使用，電動(dòng)車行駛里程預(yù)期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進(jìn)新能源車的普及和推廣起到巨大的作用?！　≌龢O材料和負(fù)極材料是鋰離子電池的重要組成部分，其性能將很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負(fù)極材料占10%?！　「咝阅苷⒇?fù)極材料是實(shí)現(xiàn)能量密度目標(biāo)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。高性能氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)作為正極材料能夠滿足動(dòng)力電池能量密度和安全性要求。　　在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃
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華為搖旗吶喊：任正非不是土匪造電動(dòng)汽車是我們夢(mèng)寐以求

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，各行各業(yè)的所謂成功的企業(yè)家都在關(guān)注“造車”熱潮，而在電動(dòng)汽車市場(chǎng)傳來(lái)的不間斷的小道消息。
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全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析：中國(guó)車會(huì)超越特斯拉嗎？

特斯拉從來(lái)不缺乏挑戰(zhàn)者，在未來(lái)幾年里，特斯拉與老牌汽車公司和新興制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
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危機(jī)感降臨歐洲電池聯(lián)盟能收復(fù)失地？

　　近日，德國(guó)總理默克爾在柏林表示，德國(guó)汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的力度。默克爾認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后?！叭绻麣W洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè)，它在未來(lái)汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會(huì)很小?！蹦藸柡粲?，所有歐盟成員國(guó)都應(yīng)該共同推進(jìn)歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)展?！　∪ツ?0月，歐盟宣布啟動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門(mén)子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
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FF稱已從拓荒者變引領(lǐng)者中國(guó)之路恐不好走

　　根據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日?qǐng)?bào)道，賈躍亭的FF91又爆出了最新進(jìn)展。美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)智能汽車公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)在5月8日FF成立4周年之際對(duì)員工發(fā)布內(nèi)部信。　　信件中，F(xiàn)F稱其在中國(guó)的總部將建在廣州，而南沙工廠也將如期動(dòng)工，并表示將會(huì)有更多的新生力量跟隨FF的腳步加入造車大軍。一直傳言要在中國(guó)建廠的FF這一次要來(lái)真的了? 　　FF稱已從拓荒者轉(zhuǎn)變引領(lǐng)者　　根據(jù)FF在內(nèi)部信中表示，F(xiàn)F成立四年經(jīng)歷了生死攸關(guān)考驗(yàn)，已從拓荒者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。FF 91作為一款打破邊界的產(chǎn)品
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電池技術(shù)不斷提升電動(dòng)汽車將告別“充電焦慮”

在技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代中，電動(dòng)汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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