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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

用于電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新濾波器解決方案

  • 用于電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新濾波器解決方案-隨著汽車(chē)配備的電子系統(tǒng)越來(lái)越多，對(duì)EMC的要求也隨之增加。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言（xEV），由于電機(jī)逆變器額外增加了電力電子設(shè)備，其對(duì)EMC的要求更甚。TDK集團(tuán)的新型濾波器解決方案的面市，為解決相關(guān)EMC問(wèn)題提供外形雅致，重量輕便的解決方案。
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車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)

  • 車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)-　　隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國(guó)已將新能源汽車(chē)確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其研究兼具理論研究?jī)r(jià)值和重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
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解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的三把密鑰

  • 解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的三把密鑰-說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，人們一般都會(huì)想到動(dòng)力電池的能量密度。當(dāng)然，動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
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電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)

  • 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)-除了以上簽約廠商，高通業(yè)務(wù)暨營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開(kāi)的WEVC技術(shù)授權(quán)客戶還包括英國(guó)的電動(dòng)車(chē)充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車(chē)電子供貨商Efacec，以及英國(guó)工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。
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電動(dòng)汽車(chē)充電原理與常見(jiàn)車(chē)型充電口位置

  • 電動(dòng)汽車(chē)充電原理與常見(jiàn)車(chē)型充電口位置-充電是電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中重要一環(huán)，充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策和用車(chē)體驗(yàn)，今天老司機(jī)和你聊聊關(guān)于充電的那些事。
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盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)

  • 盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)-新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
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電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)五大電池材料：誰(shuí)更兼具性?xún)r(jià)比？

  • 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)五大電池材料：誰(shuí)更兼具性?xún)r(jià)比？-現(xiàn)如今，電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，而如何選擇一款適合需求并且續(xù)航能力充足，價(jià)格、性能安全性各方面都不錯(cuò)的動(dòng)力電池顯得尤為重要。相對(duì)較新的鎳氫電池，比鋰電池更便宜、更安全，也更適用于電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。
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電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析

  • 電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機(jī)式電池充電器的開(kāi)發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類(lèi)應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路

  • 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路-國(guó)內(nèi)對(duì)豐田推出這臺(tái)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車(chē)推廣失敗的原因在哪里，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項(xiàng)大突，以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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工程師談汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)

  • 工程師談汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)-汽車(chē)電子的標(biāo)準(zhǔn)本身是存在一定的意義的：汽車(chē)電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，從ISO體系來(lái)說(shuō)提供基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)有利于更多人很好的應(yīng)對(duì)。
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剖析車(chē)載電子12V供電控制系統(tǒng)

  • 剖析車(chē)載電子12V供電控制系統(tǒng)-12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去，整個(gè)系統(tǒng)變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統(tǒng)上去。
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剖析電動(dòng)汽車(chē)充電樁與無(wú)線充電方式

  • 剖析電動(dòng)汽車(chē)充電樁與無(wú)線充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動(dòng)車(chē)的軟肋，但是越來(lái)越大的電池容量對(duì)于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長(zhǎng)等待的事情。
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淺談汽車(chē)ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解

  • 淺談汽車(chē)ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解-為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設(shè)計(jì)，道路車(chē)輛功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262于2011年正式發(fā)布，為開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全相關(guān)系統(tǒng)提供了指南，該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是適用于任何行業(yè)的電子/電氣/可編程電子系統(tǒng)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)試

  • 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)試-歐度有超過(guò)70年的連接器經(jīng)驗(yàn)，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)線自動(dòng)測(cè)試、汽車(chē)可靠性檢測(cè)。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)

  • 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)-傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級(jí)豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身控制系統(tǒng)中。
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

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