燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

燃料電池前景誘人 BASF收購(gòu)德初創(chuàng)擴(kuò)產(chǎn)能

德國(guó)巴斯夫集團(tuán)(BASFGroup)旗下的BASFFutureBusinessGmbH日前宣布，已同意收購(gòu)德國(guó)燃料電池初創(chuàng)公司PemeasGmbH，但具體收購(gòu)的金額尚未對(duì)外批露。 Pemeas公司成立于2004年4月，此前為HoechstGroup公司的燃料電池部門。Pemeas目前有大約50名雇員，并且在德國(guó)和美國(guó)設(shè)有制造和研發(fā)機(jī)構(gòu)。該公司與客戶通過項(xiàng)目方式合作，將燃料電池推廣至便攜式電子設(shè)備、住宅應(yīng)用和后備
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三星開發(fā)出便攜式燃料電池充電器

韓國(guó)三星電子聯(lián)合旗下尖端電子研究所（SAIT）共同研發(fā)出一種新型的便攜式燃料電池充電器。這款新產(chǎn)品號(hào)稱是全球最小的燃料電池充電器，能夠提供2瓦的輸出功率。不光是手機(jī)，這款產(chǎn)品還可對(duì)數(shù)碼相機(jī)、隨聲聽、PDA等手持設(shè)備進(jìn)行充電，而且一般充電時(shí)間僅需傳統(tǒng)充電器材的五分之一。既然是一款便攜式產(chǎn)品，那么其體積和重量也就成為人們非常關(guān)心的問題，150克的體重，5mm的機(jī)身厚度對(duì)于日常攜帶完全沒有問題。據(jù)官方資料顯示，這款產(chǎn)品的續(xù)航力能夠提供200次不間斷的工作，并且用戶可借由特殊的容器更換甲醇燃料。這項(xiàng)產(chǎn)品日后仍須進(jìn)
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索尼倡導(dǎo)鋰聚合物未來3種電池技術(shù)爭(zhēng)雄

　　索尼電子公司總裁Stan Glasgow在周三的記者見面會(huì)上表示，新的鋰聚合物電池將取代目前的鋰離子電池為未來的筆記本電腦提供動(dòng)力。　　Stan Glasgow告訴記者，在鋰聚合物電池中，金屬鋰將扮演一個(gè)很積極的角色。我們知道，金屬鋰是一個(gè)相當(dāng)活潑的元素，在鋰離子電池中，金屬鋰被封裝在一個(gè)狹小的空間內(nèi)。而在新的鋰聚合物電池中，金屬鋰則被包含在一種聚合物膠體中。目前這種聚合物提供的電量暫時(shí)不及鋰離子電池，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，電量正在增加。　　很多公司，例如索尼，一直在提升鋰電池的
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燃料電池不再遙遠(yuǎn) 2007年實(shí)現(xiàn)正式出貨

　　在臺(tái)灣省臺(tái)北市舉辦的國(guó)際小型燃料電池應(yīng)用技術(shù)論壇上，會(huì)議主辦方之一的Antig公司公開宣布了2007年到2009年的產(chǎn)品路線圖。Antig是一家專門提供直接甲醇燃料電池（DMFC）的廠商。他們計(jì)劃利用2007年全年的時(shí)間為燃料電池的商用化做好全面準(zhǔn)備，這其中包括向筆記本電腦供應(yīng)電池配件以及出貨獨(dú)立的燃料電池充電器等。　　Antig曾在CeBIT 2005展覽會(huì)上展示過筆記本專用的DMFC燃料電池原型。Antig產(chǎn)品經(jīng)理Ken Shen表示，他們將于2007年第一季度
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日立公司明年將推出小型甲醇燃料電池

　　新華社東京１２月１４日電（記者鐘沈軍）據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日立公司日前宣布，該公司將于２００７年上市銷售新開發(fā)的使用甲醇的小型燃料電池。　　日立公司稱，即將上市的直接甲醇燃料電池（ＤＭＦＣ）主要作為電腦、手機(jī)的外接電源或充電器使用。該公司目前已經(jīng)建立了月產(chǎn)２０００至３０００塊電池的規(guī)模量產(chǎn)體系。直接甲醇燃料電池與使用氫氣作燃料的電池相比，其特點(diǎn)是安全性高，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化設(shè)計(jì)。　　日立公司認(rèn)為，小型燃料電池市場(chǎng)到２０１０年將達(dá)到１００億日元（１美元約合１１７日元）的規(guī)模。因此，公司此次比其他公司
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燃料電池將帶給我們另樣生活

　　提到“電池”，大家可能首先想到鋅錳電池、鎳氫電池、鋰電池，但你知道“燃料電池”嗎？燃料電池的工作原理和上述常規(guī)電池相同，即通過電化學(xué)反應(yīng)將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。與常規(guī)電池不同的是，燃料電池的燃料和氧化劑存放于電池的外部，它的工作方式更類似于內(nèi)燃機(jī)：只要保持燃料和氧化劑的供應(yīng)，它就會(huì)不斷工作提供電能。與常規(guī)電池相比，燃料電池更像一個(gè)自動(dòng)運(yùn)行的發(fā)電廠，具有更高的系統(tǒng)集成。　　燃料電池不經(jīng)過熱機(jī)過程，能量轉(zhuǎn)化效率高，二氧化碳的排放量比常規(guī)火力發(fā)電廠減少40%以上。它對(duì)環(huán)境友好，幾乎不
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LG筆記本概念設(shè)計(jì)：燃料電池+OLED

　　LG推出了一款名為e-Book的生態(tài)筆記本概念設(shè)計(jì)，這款產(chǎn)品采用燃料電池以及OLED顯示技術(shù)，并獲得了2006年Red Dot獎(jiǎng)的“最佳概念設(shè)計(jì)”提名。　　e-Book的電池采用天然氣、甲醇等環(huán)保燃料，它們被存放藍(lán)色透明的筆記本轉(zhuǎn)軸處，既節(jié)省了空間，還令筆記本更加美觀。　　LG的未來筆記本采用OLED顯示屏取代目前廣泛使用的LCD面板。和LCD不同，OLED無需外框，電力消耗也更小。鍵盤和LG的巧克力手機(jī)一樣采用一整塊OLED面板制成。　　LG公共關(guān)系官員Na J
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熔融碳酸鹽燃料電池

熔融碳酸鹽燃料電池是由多孔陶瓷陰極、多孔陶瓷電解質(zhì)隔膜、多孔金屬陽極、金屬極板構(gòu)成的燃料電池。其電解質(zhì)是熔融態(tài)碳酸鹽。反應(yīng)原理示意圖如下：陰極： O2 + 2CO2 + 4e - →2CO32- 陽極： 2H2 + 2CO32- → 2CO2 + 2H2O + 4e– 總反應(yīng)： O2 ＋
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固體氧化物燃料電池

固體氧化物燃料電池采用固體氧化物作為電解質(zhì)，除了高效，環(huán)境友好的特點(diǎn)外，它無材料腐蝕和電解液腐蝕等問題；在高的工作溫度下電池排出的高質(zhì)量余熱可以充分利用，使其綜合效率可由50%提高到70%以上；它的燃料適用范圍廣，不僅能用H2，還可直接用CO、天然氣（甲烷）、煤汽化氣，碳?xì)浠衔?、NH3、H2S等作燃料。這類電池最適合于分散和集中發(fā)電。其工作原理如下圖所示：燃料電池工程中心進(jìn)行電池材料的制備，研究SOFC的新型結(jié)構(gòu)和組裝技術(shù)并進(jìn)
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再生氫氧燃料電池

再生氫氧燃料電池將水電解技術(shù)(電能+2H2O→2H2+O2)與氫氧燃料電池技術(shù)(2H2+O2→H20+電能)相結(jié)合 ,氫氧燃料電池的燃料 H2、氧化劑O2可通過水電解過程得以“再生”, 起到蓄能作用?？梢杂米骺臻g站電源。燃料電池工程中心研究雙效催化劑和雙效氧電極的制備方法，研制薄層電極并制備膜電極三合一組件，降低電極鉑擔(dān)量。目前電極的鉑擔(dān)量已降至0.02mg/cm2。同時(shí)進(jìn)行固體電解質(zhì)的水電解技術(shù)開發(fā)，已掌握水電解用膜電極的制備技術(shù)。正在進(jìn)行百瓦級(jí)可逆式質(zhì)子交換
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質(zhì)子交換膜燃料電池

質(zhì)子交換膜燃料電池以磺酸型質(zhì)子交換膜為固體電解質(zhì),無電解質(zhì)腐蝕問題，能量轉(zhuǎn)換效率高，無污染，可室溫快速啟動(dòng)。質(zhì)子交換膜燃料電池在固定電站、電動(dòng)車、軍用特種電源、可移動(dòng)電源等方面都有廣闊的應(yīng)用前景，尤其是電動(dòng)車的最佳驅(qū)動(dòng)電源。它已成功地用于載人的公共汽車和奔馳轎車上。工作原理如下：燃料電池工程中心制備和小批量生產(chǎn)PEMFC的Pt/C 、Pt-Ru/C電催化劑、電極、膜電極三合一(EMAS)和電池雙極板等關(guān)鍵組件；研制和生產(chǎn)各種規(guī)格的電池組；進(jìn)行PEMFC 電動(dòng)車裝車
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燃料電池——能源轉(zhuǎn)換的新來源

傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)的特點(diǎn)是由遠(yuǎn)離消費(fèi)者的大型發(fā)電廠組成，因此需要具備廣泛的輸電網(wǎng)絡(luò)將電力輸送給用戶。目前，由于在歐洲、北美和世界上其它地區(qū)對(duì)電力生產(chǎn)行業(yè)實(shí)行放松管制和松綁，一大批中小型分散式電廠涌現(xiàn)出來。質(zhì)子交換膜（PEM）燃料技術(shù)通過其可帶來財(cái)政收益和改善環(huán)境的解決方案對(duì)電力行業(yè)這一變革起到了促進(jìn)和加速發(fā)展的作用。燃料電池的發(fā)展歷史 1839年， W1111am Grove爵士通過將水的電解過程逆
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我國(guó)將自主研制燃料電池車明后年上市

上海同濟(jì)大學(xué)領(lǐng)銜的“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”中最重要的燃料電池轎車研制項(xiàng)目，日前通過了國(guó)家科技部組織的驗(yàn)收，這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握燃料電池汽車制造的關(guān)鍵核心技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)具有技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)。分布式控制系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡(luò)連接使整車水平達(dá)到國(guó)際前列；堅(jiān)持工業(yè)副產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)運(yùn)用，開發(fā)純化技術(shù)，把60%焦?fàn)t氣變成99.9%的純氫氣。采用這種氫氣，汽車行駛100公里只需要15元，如果用汽油10升就要42元。
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燃料電池有進(jìn)展筆記本使用可延長(zhǎng)3倍時(shí)間

英國(guó)倫敦路透社5月20日消息：英國(guó)一家小型技術(shù)公司日前宣布它即將開拓出燃料電池在商業(yè)化綠色能源方面的巨大潛在市場(chǎng)。　　位于劍橋市的CMR燃料電池公司稱它已經(jīng)在燃料電池的新設(shè)計(jì)方面取得了重大突破，新的燃料電池的體積將只有現(xiàn)在所用的電池的十分之一大小，足以替換筆記本電腦中的傳統(tǒng)電池。　　該公司首席執(zhí)行官John Halfpenny稱：“我們堅(jiān)決相信CMR技術(shù)的成功完全可以媲美過去從晶體管到集成線路的飛躍?！?nbsp; 　　多年以來，
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燃料電池：下一代移動(dòng)設(shè)備電源

2004年4月B版　　燃料電池供應(yīng)公司在今年年末至明年年初還不會(huì)作出什么大動(dòng)作，但這并不意味著設(shè)計(jì)者在買得起燃料電池以前就不去理會(huì)它，最終，燃料電池將出現(xiàn)在市場(chǎng)上，工程師應(yīng)該了解它們將對(duì)便攜式和特種設(shè)備的設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響。　　燃料電池最初于1839年問世，當(dāng)時(shí)，William Grove對(duì)水進(jìn)行電解試驗(yàn)。Grove觀察到，當(dāng)電極與分隔開來的氫氣和氧氣發(fā)生接觸時(shí)，他的試驗(yàn)裝置發(fā)出了少量的電流。但是，把這種實(shí)驗(yàn)室里的新奇現(xiàn)象轉(zhuǎn)化為一種實(shí)用的電源卻花去了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和大量的努力。如今數(shù)十家公司研發(fā)燃料電池
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]