- 已經推廣了超過十年的氫燃料電池被視為取之不盡的能源,但這項技術似乎總是過度承諾,而且并沒有全面開始供應;盡管如此,為了實現“燃料電池黃金時代”的美夢,其擁護者不斷檢視產業(yè)現況、改變業(yè)務策略,也堅持繼續(xù)研發(fā),可惜該市場仍面臨產品延遲上市以及需求有限的窘境。
在數家專注于可攜式燃料電池市場的廠商中,日本業(yè)者Rohm最近的動作引人矚目,該公司并非拋棄了該業(yè)務,而是決定改變焦點。Rohm同時也是半導體與被動組件制造廠,專長于碳化硅(SiC)功率組件,在燃料電池市場其實不出名,但該
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Rohm 燃料電池
- 隨著各大車企對新能源技術的不斷研發(fā),鋰離子電池已經逐漸成為新能源車型重要的動力組成之一,而本田在與通用合作研發(fā)燃料電池車型后,雙方也有望將合作進一步加深,共同研發(fā)鋰離子電池。鋰電池相比燃料電池而言,雙方均有很大的提升空間,若鋰電池的密度能進一步提高,其使用的壽命將能夠更長。
在鋰離子電池領域相互合作的廠商也逐漸增多,特斯拉已向戴姆勒提供鋰離子電池,而豐田也與寶馬簽署了“共同開發(fā)鋰電池電池”的合作協議,雙方為了實現零排放標準以及普及電池技術,開展了中長期的合作。本田與通
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燃料電池 鋰離子電池
- 電池,成了制約移動設備發(fā)展的最大障礙,現有的鋰電池容量提升極其困難,所以只能在電池的原料上尋求突破。燃...
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充電 燃料電池
- 毫無疑問的是,移動電子設備已經徹底地改變了我們的日常生活。配備了藍牙和WiFi的智能手機和筆記本,亦能提...
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丁烷 移動電源 燃料電池
- 燃料電池車是一種新興的清潔能源汽車,為提高燃料電池車用大功率DC/DC變換器效率、減小其體積和重量,提出了一種新型軟開關Boost變換器,詳細分析了該變換器的工作原理,研制了20 kW實驗樣機,結果表明該新型軟開關Boost變換器結構簡單、性能優(yōu)良,非常適用于燃料電池車、蓄電池電動車及不間斷電源(UPS)系統(tǒng)中絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為主功率器件的高電壓、大功率應用場合。
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Boost 燃料電池 車用 變換器
- 近日,耶魯大學研究人員合成了銀-鈀核殼燃料電池催化劑,可支持多壁納米碳管結構并應用于燃料電池中。新的催化劑具有獨特的核殼結構,外面包裹的較薄的殼體為鈀,其中的核心部分為銀。銀粒子外部的鈀涂層覆蓋并包裹住多壁碳納米管,進一步減少氧化乙醇中氧分子的含量。
研究者在實驗中發(fā)現,電解質中的Ag@Pd/MWNTs多壁碳納米管能夠在含有甲醇和乙醇雜質的環(huán)境下基本保持正常性能。在含有甲醇的電解質中,采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.18 mA/mm2,若采用鉑催化劑,電流密度下
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燃料電池 乙醇
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“單是上市本身就令人敬服”(便攜產品技術人員)。
東芝在2009年10月底限量上市了3000塊便攜產品用燃料電池“Dynario”。對在蕭條形勢下投放市場的燃料電池,便攜產品及燃料電池技術人員發(fā)出了驚嘆和贊賞之聲。
電池一經推出,不少燃料電池開發(fā)廠商隨即搶購多塊,對其進行了工作驗證。諸如“從進氣口濕度恒定和聞不到甲醇燃料氣味等,可以感到電池的完成度之高”、“雖然只是浴缸水溫的程度
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東芝 燃料電池
- 后鋰電池時代的突破點,1910年,愛迪生曾說過,在未來15年內,電動車將會用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時一直致力于電動車電池的研究,希望能夠達到更高的發(fā)電效能。如今,愛迪生的預言早
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鋰電池 鋰離子電池 燃料電池
- 據《日本經濟新聞》報道,豐田汽車與合作伙伴寶馬接近達成一項最終協議,將向后者提供豐田的燃料電池技術許可。
《日本經濟新聞》稱,雙方最快將在1月24日公布聲明。豐田計劃向寶馬提供燃料電池車驅動總成和氫燃料貯存技術,而寶馬將利用該技術在2015年前打造一款原型車,2020年左右將批量生產車型投放到市場。
2011年12月,豐田和寶馬宣布將在新能源車技術領域展開合作,包括聯合開發(fā)鋰離子電池,寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務供應柴油發(fā)動機。2012年寶馬和標致雪鐵龍合作關系因后者同通用汽車結盟而迅速轉冷,前
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寶馬 燃料電池
- 智能手機電池 三種新電池哪種能在未來稱霸,隨著智能手機的高速普及,人們對于手機的依賴也越來越強,在當今社會里手機已經不再是個簡單的通訊工具,它幾乎成了我們生活中的必需品之一,但隨著手機硬件的發(fā)展,智能手
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智能手機電池 燃料電池 超級電容器電池 太陽能電池
- 日本知名半導體制造商羅姆(總部位于日本京都)與Aquafairy公司(總部位于日本京都)和京都大學近日聯合開發(fā)出可用于智能手機等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池(該產品目前尚在開發(fā)中)。
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羅姆 Aquafairy 智能手機 燃料電池
- 世界各地的工程師正在努力設計混合型和燃料電池汽車,這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設計者提出了哪些挑戰(zhàn)呢,在這些系統(tǒng)中,雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡單的微控制器并通過基礎網絡同其它系統(tǒng)通訊,但人們
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燃料電池 混合型 電子設計 汽車
- 1 引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經傳動系統(tǒng)、驅動橋等帶動車輪轉動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍。燃料電池的化學
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池,電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等,像一個蓄電池,但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的,至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復雜,涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統(tǒng)及 [
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