燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

三星宣布退出燃料電池業(yè)務(wù) 因無(wú)法盈利

　　三星集團(tuán)旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，因?yàn)榧瘓F(tuán)決定放棄無(wú)法盈利的項(xiàng)目。　　三星SDI新聞發(fā)言人在電話(huà)中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，因?yàn)槭袌?chǎng)前景不太樂(lè)觀。”他還告訴媒體，三星SDI正在與韓國(guó)本地企業(yè)商討設(shè)備出售事宜，他拒絕透露潛在買(mǎi)家的名字。產(chǎn)業(yè)消息人士稱(chēng)，三星會(huì)將設(shè)備出售給韓國(guó)科隆(Kolon Industries)，價(jià)格約為幾百萬(wàn)美元?？坡∽C實(shí)已經(jīng)與三星SDI接觸，談判正在進(jìn)行。　　從去年晚期開(kāi)始，三星SDI接連削減非核心項(xiàng)目
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寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實(shí) 2020年或投產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，如今有許多汽車(chē)投入巨資研發(fā)全電動(dòng)汽車(chē)或氫燃料電池汽車(chē)，而寶馬在這方面希望“魚(yú)和熊掌可以兼得”。　　寶馬全電動(dòng)汽車(chē)i3已經(jīng)上市銷(xiāo)售，與此同時(shí)公司還在研發(fā)插電式混動(dòng)版車(chē)型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。　　　　寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車(chē)型的氫燃料電池原型車(chē)，而自那以后寶馬對(duì)于此種車(chē)型的研發(fā)工作從未停止過(guò)。寶馬燃料電池研發(fā)部門(mén)主管莫頓-楊(Merten Jung)近期在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，寶馬正在
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燃料電池車(chē)成功的關(guān)鍵就在于成本

基礎(chǔ)設(shè)施通常被引述為新式燃料電池車(chē)所面臨的一大障礙，但事實(shí)上，成本也將成為日益迫切的問(wèn)題。
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電動(dòng)汽車(chē)充電難，燃料電池車(chē)來(lái)攪局？

　　最近，新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)興起了一種新型動(dòng)力系統(tǒng)，名為燃料電池。　　作為兩種投放市場(chǎng)不太長(zhǎng)時(shí)間的新型環(huán)保車(chē)輛(EV以三菱的MiEV于2009年投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為6年;FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為1年)，評(píng)價(jià)其優(yōu)劣性，至少需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：　　社會(huì)普及的難度　　某種技術(shù)在其他替代技術(shù)的環(huán)伺中脫穎而出，不僅取決于該技術(shù)的先進(jìn)性，還取決于是否能夠獲得較多的廠(chǎng)商利用這種技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)、擴(kuò)展性研發(fā)。因?yàn)榧夹g(shù)只有在進(jìn)入市場(chǎng)后仍能不斷地進(jìn)行擴(kuò)展性研發(fā)，才能不斷地獲得
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2015年十大新興技術(shù)：仿人腦芯片無(wú)人機(jī)等入選

世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布了2015年度十大新興技術(shù)，飛行機(jī)器人、仿人腦芯片等十大突破性的科技進(jìn)展入選。
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蘋(píng)果申請(qǐng)燃料電池專(zhuān)利 MacBook一周不用充電

　　美國(guó)專(zhuān)利局近日公布了蘋(píng)果申請(qǐng)的燃料電池專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利將可能用在未來(lái)的MacBook上，并可讓MacBook在不使用外接電源的狀態(tài)下使用長(zhǎng)達(dá)一星期。　　根據(jù)美國(guó)專(zhuān)利局文件顯示，在今年三月份，蘋(píng)果遞交了燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)，該專(zhuān)利是利用氫燃料產(chǎn)生電能，以改變傳統(tǒng)電子設(shè)備使用的鋰電池體積大續(xù)航短的問(wèn)題，但目前蘋(píng)果在氫燃料供電方案上仍然存在技術(shù)壁壘，包括供電系統(tǒng)和設(shè)備的功能連接方式都不太成熟。　　此前，英國(guó)一家智能能源公司宣布，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一款氫燃料電池，可以給iPhone6進(jìn)行充電，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周。隨
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配備燃料電池的智能手機(jī)2017年問(wèn)世？

　　將氫燃料轉(zhuǎn)成電力的燃料電池(fuel cells)，在2011年通用汽車(chē)(General Motors)宣布將把推出燃料電池汽車(chē)的目標(biāo)延后至2020年之后，其聲勢(shì)似乎已被鋰離子電池超越;而一家來(lái)自英國(guó)的公司Intelligent Energy，則悄悄地加速燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，而且其目標(biāo)應(yīng)用是包含車(chē)子到智慧型手機(jī)的任何一種電子產(chǎn)品。　　Intelligent Energy最近還展示了一種概念，以與目前市面上鋰離子電池相同尺寸的燃料電池為iPhone 6與Macbook Air供電，其續(xù)航力據(jù)說(shuō)可達(dá)一
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豐田汽車(chē)開(kāi)放5600余項(xiàng)燃料電池技術(shù)專(zhuān)利

　　豐田汽車(chē)在近日的美國(guó)消費(fèi)電子展上宣布，該公司將開(kāi)放5,600余項(xiàng)汽車(chē)氫燃料電池專(zhuān)利使用權(quán)。　　在豐田此次分享的5,680項(xiàng)專(zhuān)利中，約1,970項(xiàng)涉及燃料電池堆技術(shù)，290項(xiàng)涉及高壓氫罐技術(shù)，3,350項(xiàng)燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專(zhuān)利以及70項(xiàng)氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)。　　豐田在其官方聲明中表示，制造和銷(xiāo)售燃料電池車(chē)的制造商、燃料電池零部件供應(yīng)商以及建設(shè)及運(yùn)營(yíng)加氫站的能源公司均可免費(fèi)使用其燃料電池專(zhuān)利，使用期限將持續(xù)到2020年。　　此外，以燃料電池為動(dòng)力的公共汽車(chē)或鏟車(chē)等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，汽車(chē)之外的產(chǎn)
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“EV Power Station”成為豐田汽車(chē)公司的燃料電池汽車(chē)“MIRAI”的緊急供電設(shè)備。

　　尼吉康公司(總部：京都市中京區(qū)，董事長(zhǎng)：武田一平)最新實(shí)現(xiàn)了“EV Power Station(簡(jiǎn)稱(chēng)EVPS)”和豐田汽車(chē)公司(總部：愛(ài)知縣豐田市，總經(jīng)理：豐田章男)的燃料電池汽車(chē)“MIRAI”(簡(jiǎn)稱(chēng)MIRAI)之間的連接，并且開(kāi)始銷(xiāo)售。自此，擴(kuò)大了能夠支持尼吉康的EVPS的車(chē)型，擁有“MIRAI”的客戶(hù)可將EVPS當(dāng)作緊急供電設(shè)備向建筑物或家電產(chǎn)品供電。　　市場(chǎng)背景　　尼吉康于2012 年 8 月世界首次*1將V2H 系
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內(nèi)置燃料電池移動(dòng)電源試用：昂貴且不方便

　　內(nèi)置燃料電池移動(dòng)電源試用：昂貴且不方便　　與鋰電池不同的是，燃料電池并不會(huì)隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生性能下降的情況，因?yàn)闅淙剂虾惺强梢愿鼡Q的。另外，5W/5V的移動(dòng)電源放電速度非?？?，適合手機(jī)、平板電腦使用。不過(guò)，由于尚處發(fā)展階段，燃料電池仍然擁有一些問(wèn)題，下面我們就來(lái)看看Uppfuelcell移動(dòng)電源的試用體驗(yàn)。　　設(shè)計(jì)及使用體驗(yàn) 　　內(nèi)置燃料電池移動(dòng)電源試用：昂貴且不方便　　Uppfuelcell移動(dòng)電源的設(shè)計(jì)主要分為兩部分：氫燃料盒及外殼，兩個(gè)部分通過(guò)連接在一起來(lái)工作，體
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一種燃料電池測(cè)試方案

燃料電池正成為未來(lái)電能一種非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的動(dòng)力來(lái)源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不產(chǎn)生污染，而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料，還會(huì)造成污染。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車(chē)、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。
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燃料電池VS鋰電池，誰(shuí)將統(tǒng)治未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力源？

幾個(gè)月前，特斯拉CEO“給力哥”Elon·Musk在德國(guó)接受外媒采訪(fǎng)時(shí)將燃料電池（FuelCell）稱(chēng)為“傻瓜電池”（FoolCel...
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燃料電池轎車(chē)總布置設(shè)計(jì)研究

1、引言隨著人類(lèi)社會(huì)的工業(yè)化進(jìn)展,能源大量消耗及環(huán)境污染問(wèn)題隨之產(chǎn)生。尤其對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),節(jié)能與環(huán)...
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微生物燃料電池處理廢水時(shí)的產(chǎn)電性能研究

設(shè)計(jì)了一個(gè)經(jīng)典的雙室微生物燃料電池，并考察了其在接種厭氧污泥條件下對(duì)葡萄糖模擬廢水的產(chǎn)電性能。試驗(yàn)主要...
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微軟也略懂分布式能源與燃料電池？

　　分布式能源的好處，就是能源直接灌注到需用電的裝置，減少電力在輸送與分配和調(diào)控過(guò)程中的損耗，而這點(diǎn)，微軟也“略懂”。　　微軟資深研究計(jì)劃經(jīng)理西恩(SeanJames)透露，微軟正在設(shè)計(jì)一個(gè)新的資料中心，應(yīng)用分布式能源的原理，直接供應(yīng)電力給服務(wù)器，而非千里迢迢從大型電廠(chǎng)拉輸配線(xiàn)路到資料中心，再進(jìn)行內(nèi)部分配。　　那么微軟打算用什么方式來(lái)提供這種分布式的能源?屋頂太陽(yáng)能電池?廠(chǎng)區(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)?都不是，微軟打算用的是燃料電池。　　沒(méi)錯(cuò)，微軟也“略懂&rd
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]