燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

燃料電池城市客車數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在“863”國(guó)家重大專項(xiàng)燃料電池城市客車項(xiàng)目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間的配
關(guān)鍵字：支持系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 客車電池城市燃料燃料電池 ECU 數(shù)據(jù)支持 TPU 單片機(jī) 軟件

DMFC燃料電池便攜式應(yīng)用前景

由于電池技術(shù)跟不上電子產(chǎn)品的發(fā)展速度，便攜式電源亟待創(chuàng)新。直接甲醇燃料電池（DMFC）技術(shù)可以確保更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間，并可在任何遠(yuǎn)離電網(wǎng)電源的的地方即時(shí)充電，因而可提供真正的移動(dòng)性。
關(guān)鍵字： DMFC 燃料電池便攜產(chǎn)品甲醇 200901

美研制出直徑三毫米迄今最小燃料電池

　　北京時(shí)間1月13日消息，據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家最近成功地研制出了迄今世界上最小的燃料電池，這種電池的直徑只有3毫米，可以產(chǎn)生0.7伏的電壓并能持續(xù)供電30個(gè)小時(shí)。　　美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄本那-香檳分校薩耶德-默哈達(dá)姆等科學(xué)家提出了一種新型的微燃料電池設(shè)計(jì)方案。這種微燃料電池可以在不消耗電能的情況下發(fā)電。新型電池由四個(gè)部分組成。上層是一個(gè)蓄水池，下層是一個(gè)裝有金屬氫化物的燃料膛，中間以一層薄膜隔開(kāi)。在金屬氫化物的燃料膛下方，還有一組電極。薄膜上有許多小孔，使得蓄水池中的水分子可以以
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固體氧化物燃料電池的效率分析

　　自從人類進(jìn)入工業(yè)化禮會(huì)以來(lái)，人類利用化石能源的途徑仍然是首先將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽俎D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過(guò)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｓ捎跓崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能過(guò)程受到卡諾定理的限制，所以目前的能量效率非常低下。如果能夠提高化石燃料的效率，那么提供相同機(jī)械能或者電能所需要的化石燃料量將會(huì)減少，同時(shí)向大氣中排除的CO2量也會(huì)減少，達(dá)到節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的口的：　　燃料電池作為一種能量轉(zhuǎn)換裝置，能夠直接將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并且不受卡諾定理的限制。與傳統(tǒng)發(fā)電裝置相比，燃料電池具有效率高、污染低、噪音低、可靠性高等特
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綠色動(dòng)力新潮流——燃料電池

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言　　質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無(wú)污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源。各國(guó)政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車，而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對(duì)控制系統(tǒng)的研究則相對(duì)較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其
關(guān)鍵字：燃料電池 PEMFC 電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

采用合適的負(fù)載平臺(tái)測(cè)試燃料電池系統(tǒng)

設(shè)計(jì)精良的電子負(fù)載不是只為在實(shí)驗(yàn)室使用而設(shè)計(jì)的，應(yīng)該仔細(xì)進(jìn)行設(shè)計(jì)并制造，以測(cè)試實(shí)際的功率系統(tǒng)。在用電子負(fù) ...
關(guān)鍵字：燃料電池輸出電容無(wú)功電流恒電流附加負(fù)載參數(shù)表示電氣隔離測(cè)試平臺(tái) 測(cè)試過(guò)程系統(tǒng)測(cè)試

油價(jià)飆升節(jié)能減排電動(dòng)汽車前途光明

　　隨著石油價(jià)格的日益高漲和汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響加劇，電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等電動(dòng)汽車正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，得到規(guī)模性推廣應(yīng)用。 ? ???　?清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授?王賀武 ? ???　?國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 ? ???　?·
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車燃料電池節(jié)能減排

武漢打造RFID產(chǎn)業(yè)鏈等八條高新產(chǎn)業(yè)鏈

　　高新技術(shù)將幫助武漢產(chǎn)業(yè)“華麗轉(zhuǎn)身”。武漢市科技局昨透露，該市將著力打造八條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)武漢“兩型社會(huì)”建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。　　太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈——在太陽(yáng)能研發(fā)方面，武漢大學(xué)研制的“硅基太陽(yáng)能電池”和華中科技大學(xué)研制的“空間用高效硅太陽(yáng)能電池”、“非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池”，其技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。珈偉科技公司是目前國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大的企
關(guān)鍵字： RFID 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車燃料電池 LED 光伏構(gòu)件

小型燃料電池發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)可攜式電子產(chǎn)品快速發(fā)展，包括手機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理（PDA），乃至數(shù)字相機(jī)及攝影機(jī)等，造就龐大的市場(chǎng)和商機(jī)；然而，隨著產(chǎn)品功能的增強(qiáng)，系統(tǒng)對(duì)于電能的需求更高，一個(gè)小而輕、續(xù)電時(shí)間更長(zhǎng)的電池，將是所有消費(fèi)者一致的要求。　　微小型燃料電池系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 　　燃料電池的能量密度理論上可為鋰離子電池的五至十倍以上（因不同系統(tǒng)而異），目前技術(shù)上已可達(dá)三至五倍；此外，燃料電池?zé)o須電源充電，完全擺脫充電的負(fù)擔(dān)與限制，取而代之
關(guān)鍵字：燃料電池 DMFC 可攜式電子產(chǎn)品

條條道路通節(jié)能節(jié)能的挑戰(zhàn)與機(jī)遇在何處

本文介紹了模擬IC、處理器、存儲(chǔ)器、FPGA、EDA工具、電池/電池材料等方面的低功耗技術(shù)的設(shè)計(jì)考慮和技術(shù)進(jìn)展。
關(guān)鍵字：低功耗電源管理數(shù)據(jù)中心 SoC 燃料電池 DMFC 200806

智能手機(jī)的硬件體系結(jié)構(gòu)

　　隨著通信產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，移動(dòng)終端已經(jīng)由原來(lái)單一的通話功能向話音、數(shù)據(jù)、圖像、音樂(lè)和多媒體方向綜合演變。　　而對(duì)于移動(dòng)終端，基本上可以分成兩種：一種是傳統(tǒng)手機(jī)(feature phone)；另一種是智能手機(jī)(smart phone)。智能手機(jī)具有傳統(tǒng)手機(jī)的基本功能，并有以下特點(diǎn)：開(kāi)放的操作系統(tǒng)、硬件和軟件的可擴(kuò)充性和支持第三方的二次開(kāi)發(fā)。相對(duì)于傳統(tǒng)手機(jī)，智能手機(jī)以其強(qiáng)大的功能和便捷的操作等特點(diǎn)，越來(lái)越得到人們的青睞，將逐漸成為市場(chǎng)的一種潮流。　　然而，作為一種便攜式和移動(dòng)性的終端，完全依靠電池來(lái)
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燃料電池將成便攜設(shè)備大福星

　　趨勢(shì)看點(diǎn)：一直以來(lái)，容量更大、更方便、更便捷、無(wú)需充電，象用自來(lái)水一樣的燃料電池替代目前廣泛使用的鋰離子電池，被認(rèn)為是電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。如今，便攜式數(shù)碼類設(shè)備正期盼燃料電池的到來(lái)，從而加大這些產(chǎn)品在用戶中的普及。　　燃料電池呼聲再起　　2008年5月23日，法國(guó)研究人員透露，他們發(fā)明的一種可作為移動(dòng)電話備用電源使用的氫燃料電池，這種電池可以用來(lái)解決各種小型移動(dòng)裝置的電力補(bǔ)給問(wèn)題。　　原子能委員會(huì)的(CEW)的研究人員給出的資料顯示，微型燃料電池使用的氫填充盒，大小僅相當(dāng)于一個(gè)小打火機(jī)。這
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2009：燃料電池有望用于便攜產(chǎn)品

　　電池的污染是人們關(guān)心的問(wèn)題，同時(shí)，普通充電電池要不停地充電，容量有限。而燃料電池目前正在著手商品化，有望在2009年被人們大規(guī)模采用。　　這是筆者在近日的舊金山Electronic Summit2008會(huì)議上得到的消息。燃料電池生產(chǎn)商之一Mechanical Technology Incorporated（簡(jiǎn)稱MTI）公司目前正緊鑼密鼓地積極推廣其便攜式的燃料電池，據(jù)CEO Peng K. Lim介紹，目前韓國(guó)三星電子已經(jīng)在手機(jī)及附件方面與MTI公司合作。Gellette Duracell公司負(fù)責(zé)
關(guān)鍵字：電池燃料電池 MTI公司便攜式電子OEM

混合電源的在線測(cè)量技術(shù)

將燃料電池與蓄電池、超級(jí)電容或其他電能儲(chǔ)存裝置集成在一起構(gòu)成混合電源，能夠解決很多動(dòng)態(tài)供電與發(fā)熱的問(wèn)題。但是，這種方案本身也具有電源管理方面的問(wèn)題。　　混合電源　　在本文所討論的電源架構(gòu)中，我們稱燃料電池與蓄電池的組合結(jié)構(gòu)為混合（電源）系統(tǒng)。這種架構(gòu)廣泛應(yīng)用于多種燃料電池和蓄電池，并取代了諸如超電容或超級(jí)電容之類的儲(chǔ)電裝置。但是，每種混合電源實(shí)現(xiàn)方案都是經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)的，以滿足所選擇的燃料電池和蓄電池的獨(dú)特需求。　　混合電源系統(tǒng)主要的組件包括燃料電池、燃料盒、蓄電池、系統(tǒng)負(fù)荷、直流輸入電源和電源
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]