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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 高速

正確選擇輸入網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化高速ADC的動(dòng)態(tài)性能和增益平坦度

  • 摘要：該應(yīng)用筆記論述了如何選擇適當(dāng)?shù)淖儔浩骱蜔o源元件，并在不犧牲高速ADC動(dòng)態(tài)性能的情況下獲得較寬的輸入頻響的增益平坦度。
    對于較高IF的模/數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，正確選擇板級元器件是滿足高動(dòng)態(tài)性能和較寬增益平坦
  • 關(guān)鍵字： 動(dòng)態(tài)  性能  增益  平坦  ADC  高速  選擇  輸入  網(wǎng)絡(luò)  優(yōu)化  正確  

正確理解和比較高速ADC的產(chǎn)品說明書

  • 和一個(gè)產(chǎn)品的任何其他方面一樣，產(chǎn)品說明書也可以得到不斷的改進(jìn)，廠商正努力地詳細(xì)闡明產(chǎn)品說明書1。然而，市場上已經(jīng)遺留了許多產(chǎn)品/產(chǎn)品說明書版本，對新版本或者更早的版本來說，不同標(biāo)準(zhǔn)的采用也取決于不同的因
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高速并行光互聯(lián)技術(shù)及其應(yīng)用

  • 并行光互連技術(shù)　　伴隨著數(shù)字化的進(jìn)程，數(shù)據(jù)的處理、存儲和傳輸?shù)玫搅孙w速的發(fā)展。高帶寬的需求使得短距互聯(lián)成了系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸。受損耗和串?dāng)_等因素的影響，基于銅線的電互聯(lián)的高帶寬情況下的傳輸距離受到了限制，
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基于USB通信的FPGA高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 摘要：為了解決高速數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)傳輸問題，設(shè)計(jì)了基于USB通信的FPGA高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。方案以FPGA為控制核心，實(shí)現(xiàn)A／D控制、數(shù)據(jù)緩存雙口RAM和控制CY7C68013A三個(gè)功能。系統(tǒng)采用Verilog HDL語言，通過ISE軟件編
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高速ADC電源設(shè)計(jì)方案選擇

  • 本文介紹對于了解高速ADC電源設(shè)計(jì)至關(guān)重要的各種測試測量方法。為了確定轉(zhuǎn)換器對供電軌噪聲影響的敏感度，以及確定供電軌必須處于何種噪聲水平才能使ADC實(shí)現(xiàn)預(yù)期性能，有兩種測試十分有用：一般稱為電源抑制比（PSRR
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基于Cadence_Allegro的高速PCB設(shè)計(jì)信號完整性分析與仿真

  • 摘要：信號完整性問題已成為當(dāng)今高速PCB設(shè)計(jì)的一大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法無法實(shí)現(xiàn)較高的一次設(shè)計(jì)成功率，急需基于EDA軟件進(jìn)行SI仿真輔助設(shè)計(jì)的方法以解決此問題。在此主要研究了常見反射、串?dāng)_、時(shí)序等信號完整性問題
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變頻器在高速公路上的應(yīng)用

  • 1 引言
    在高速公路上，設(shè)有很多收費(fèi)站，每一進(jìn)、出車道上均有一欄桿機(jī)，欄桿機(jī)的傳動(dòng)需要變頻器驅(qū)動(dòng)。這些收費(fèi)站大都遠(yuǎn)離城市，收費(fèi)站的生活區(qū)也不可能由城市自來水供應(yīng)。一般是就地打一口井，抽地下水滿足生活需求
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彌合高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器連續(xù)波和調(diào)制信號測量之間的差異

基于高速超微型C8051F300單片機(jī)的CCD驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

MAX121與TMS320VC5402在高速數(shù)據(jù)采集中的接口

  • MAX121與TMS320VC5402在高速數(shù)據(jù)采集中的接口,TMS320VC5402是TI公司的第五代DSP專門基于數(shù)字信號處理的低功耗的DSP芯片，工作頻率高達(dá)10ns，在數(shù)字信號處理中應(yīng)用廣泛。該芯片提供了2個(gè)MCBSP，既可以工作在SPI模式又可以工作在通用串口模式，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用靈活
  • 關(guān)鍵字： 集中  接口  數(shù)據(jù)  高速  TMS320VC5402  MAX121  

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用

  • 2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運(yùn)營速度達(dá)到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min，并且300 km／h及以上動(dòng)車組
  • 關(guān)鍵字： 鐵路  應(yīng)用  高速  定位  融合  傳感器  

信號鏈基礎(chǔ)：時(shí)鐘抖動(dòng)解秘――高速鏈路時(shí)鐘抖動(dòng)規(guī)范基礎(chǔ)知識分享

  • 用于在更遠(yuǎn)距離對日益增長的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸?shù)囊恍?biāo)準(zhǔn)不斷出現(xiàn)。來自各行業(yè)的工程師們組成了各種委員會和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)其開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)（數(shù)據(jù)吞吐量和通信距離）確定抖動(dòng)預(yù)算；同時(shí)還要考慮到組成通信鏈路的模塊
  • 關(guān)鍵字： 抖動(dòng)  時(shí)鐘  規(guī)范  基礎(chǔ)知識  分享  鏈路  解秘  基礎(chǔ)  信號  高速  

500兆/秒高速A/D系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：介紹采樣率為500兆/秒、采樣精度為8bit的高速A/D系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及高速電路設(shè)計(jì)中的問題,最后還討論了如何在Windows95下設(shè)計(jì)具有實(shí)時(shí)性要求的程序。 關(guān)鍵詞：高速A/D變換 高速電路設(shè)計(jì) Windows95 實(shí)時(shí)程
  • 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn)  系統(tǒng)  A/D  高速  

基于DSP和高速A／D的電力系統(tǒng)多通道同步采樣

  • 基于DSP和高速A／D的電力系統(tǒng)多通道同步采樣,摘要：介紹了一種以DSP芯片TMS320C6711D為處理核心，輔以高速A／D芯片ADS8364，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)多通道同步采樣分析的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，著重介紹系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，通過測試及使用表明，該設(shè)計(jì)使用方便、實(shí)時(shí)性好、抗干擾性強(qiáng)、測
  • 關(guān)鍵字： 同步  采樣  通道  電力系統(tǒng)  DSP  高速  基于  

基于Cadence的高速PCB設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　隨著人們對通信需求的不斷提高，要求信號的傳輸和處理的速度越來越快.相應(yīng)的高速PCB的應(yīng)用也越來越廣，設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜.高速電路有兩個(gè)方面的含義：一是頻率高，通常認(rèn)為數(shù)字電路的頻率達(dá)到或是超過45MHz
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  PCB  高速  Cadence  基于  
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