5g+汽車智能制造 文章 進(jìn)入5g+汽車智能制造技術(shù)社區(qū)
美國再次出新招 誓要抑制中國半導(dǎo)體和5G崛起
- 最新消息指出,美國可能動用《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》遏制中國收購敏感技術(shù)。外電援引知情人士表示,美國財政部官員正在制定計劃,中國企業(yè)將被禁止投資的技術(shù)領(lǐng)域,包括半導(dǎo)體和5G無線通信。稍早美商務(wù)部長羅斯表示,美方會有限制中國投資行動。不過分析指出,這項新的限制措施一旦成真,可能會加劇中國未來對美國投資的放緩,并進(jìn)一步傷害美國公司籌集資金和降低估值的能力。 這項投資限制,將是川普在中美貿(mào)易糾紛中所采取的最新舉措。今年2月,英國金融時報就指出,川普政府一直在考慮援引常用于實施制裁的《國際緊急狀態(tài)經(jīng)濟(jì)權(quán)力法
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5G高頻讓氮化鎵放光彩 硅基氮化鎵將進(jìn)入量產(chǎn)
- 5G高頻率特性讓氮化鎵(GaN)半導(dǎo)體制程成為功率放大器(PA)市場主流技術(shù),同時,GaN功率元件也開始被大量應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)及電動車領(lǐng)域。看好GaN市場強(qiáng)勁成長爆發(fā)力,世界先進(jìn)(5347)經(jīng)過3年研發(fā)布局,今年硅基氮化鎵(GaN-on-Si)制程將進(jìn)入量產(chǎn),成為全球第一家提供8吋GaN晶圓代工的業(yè)者,大啖5G及車電市場大餅。 臺積電及世界先進(jìn)近年來積極投入GaN制程研發(fā),今年可望開花結(jié)果,合力搶進(jìn)快速成長的GaN晶圓代工市場。臺積電與德商戴樂格(Dialog)等客戶合作,已開始提供6吋GaN晶圓代
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5G的興起不會拯救正在消失的無線連接服務(wù)收益增長
- Strategy Analytics服務(wù)運營商團(tuán)隊發(fā)布的最新研究報告《全球蜂窩用戶預(yù)測2018-2023》指出,到2023年,無線服務(wù)用戶賬號將達(dá)到90億,高于現(xiàn)今的77億。報告預(yù)測,5G的采用將與4G LTE發(fā)展路徑相似;但告誡服務(wù)運營商,連接性服務(wù)收益增長將很有限。 報告中的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)包括: 無線服務(wù)收益規(guī)模將以8810億美元在2021年達(dá)到頂峰,僅比2018年的預(yù)測高3%。 用戶關(guān)聯(lián)的移動5G連接數(shù)將從2019年的500萬增長到2023年的5.77億(不包括固定無線應(yīng)用和工業(yè)物聯(lián)
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中國市場銷量慘淡,三星被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在背后
- “逆水行舟,不進(jìn)則退”,這句話用來形容三星最適合不過。從2014年開始,三星因糟糕的財報就引來了衰聲一片。時隔四年,盡管三星手機(jī)在全球仍排名第一。但由于公司內(nèi)部混亂,外部營銷乏善可陳,加之中國品牌的崛起,三星當(dāng)下面臨的困境十分嚴(yán)重。高端市場受蘋果甚至華為的牽制,中低端市場又有中國品牌圍堵。三星這幾年在中國似乎節(jié)節(jié)敗退,其全球手機(jī)老大地位有被取代之風(fēng)險。 中國市場表現(xiàn)太差 目前來看,雖然三星短期很難被對手超越,但如果三星不能開發(fā)出具有顯著競爭優(yōu)勢的
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特朗普阻擊“通通”合并后,5G競購開啟下半場
- 一個超千億美元金額的半導(dǎo)體巨頭連環(huán)并購故事,已經(jīng)被美國總統(tǒng)特朗普以“國家安全”名義終止了上半場;但下半場的硝煙,才剛剛開始。 3月12日晚,紐約投行圈資深人士布萊恩(Brian)獲知了一個震驚業(yè)界的消息:經(jīng)過三輪出價和清理董事會的反復(fù)較量,全球半導(dǎo)體排名前十的博通(Broadcom)對排名前三的高通公司(Qualcomm)的總計1420億美元惡意收購,最終被美國總統(tǒng)特朗普以國家安全為由終止了動議。然而,就在當(dāng)天早晨,響應(yīng)特朗普號召,博通剛剛宣布,將于5月之前完成回遷總部至
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中國計劃10年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車 采用自主芯片
- 據(jù)外媒報道,中國希望在十年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車,這在中國催生了一個新興的芯片行業(yè),涌現(xiàn)出地平線機(jī)器人(Horizon Robotics)等致力于為這些汽車打造“大腦”的公司。 眼下,自動駕駛時代已是大勢所趨,但同時國際貿(mào)易爭端也帶來了不確定性??偛课挥诒本┑牡仄骄€公司希望瞄準(zhǔn)英偉達(dá)和Mobileye等國際競爭對手,來為中國的自動駕駛汽車供應(yīng)芯片。據(jù)研究公司Gartner的數(shù)據(jù),到2021年,全球自動駕駛汽車芯片行業(yè)的年營收將增長超過一倍,至50億美元。 中
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中國移動完成首次在雄安的5G遠(yuǎn)程自動駕駛行駛測試
- 近日,中國移動完成在雄安新區(qū)的首次5G-V2X自動駕駛遠(yuǎn)程啟動及行駛測試,實現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車輛,并完成啟動、加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。同時,操作過程中的網(wǎng)絡(luò)延遲保持在6毫秒以內(nèi),僅為4G網(wǎng)絡(luò)的延遲的十分之一。 本次5G遠(yuǎn)程自動駕駛測試中,測試人員在5G核心網(wǎng)側(cè)連接車輛模擬控制器,下發(fā)操縱指令,通過5G新空口與相應(yīng)的傳輸專線,將轉(zhuǎn)向、加速等指令傳輸給遠(yuǎn)程車輛。車內(nèi)的模塊接收信號并指揮車輛完成相應(yīng)動作。 中國移動遠(yuǎn)程自動駕駛項目負(fù)責(zé)人表示,這次測試項目
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5G到來之前手機(jī)市場疲軟 千元機(jī)成商家必爭之地
- 當(dāng)前,國內(nèi)手機(jī)市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,并受去年供應(yīng)鏈漲價,頭部手機(jī)廠商開始向上尋找高端利潤空間,整體手機(jī)市場需求疲軟。另一方面,由于換機(jī)成本較低,千元機(jī)市場開始成為商家必爭之地。在消費升級的大背景下,努比亞積極尋求改變切入千元機(jī),以期通過更高質(zhì)量的千元產(chǎn)品獲得整體銷量規(guī)模提升。 當(dāng)前,國內(nèi)手機(jī)市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,在硬件體驗相近、軟件創(chuàng)新乏力、成本技術(shù)限制的不利環(huán)境下,傳統(tǒng)千元級手機(jī)存在多方面痛點,比如屏幕小、續(xù)航差、卡頓等等。努比亞依托強(qiáng)大的資源整合能力與技術(shù)實力,精準(zhǔn)把握年輕群體在全面屏與AI時代
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ADI:5G生態(tài)系統(tǒng)的重要參與者
- 5G是無線通信領(lǐng)域今年最熱門的話題。隨著去年底5G非獨立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)確定,5G邁向了商用的快車道,上個月舉辦的巴塞羅那世界移動通信大會,5G成為整個展會舞臺中央的明星,各大設(shè)備商紛紛展出了基于最新標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)5G設(shè)備,進(jìn)度之快令人驚嘆。 中國則是最為重視5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家之一,在GSMA舉辦的“思享匯”論壇中國周上,GSMA專家強(qiáng)調(diào)了中國龐大的潛力市場、穩(wěn)定的監(jiān)管環(huán)境、確定的頻段和強(qiáng)大的系統(tǒng)商,這是5G健康發(fā)展的重要前提條件。5G成熟離不開產(chǎn)業(yè)鏈支持,高性能信號處理解決方案供應(yīng)
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5G技術(shù)其修遠(yuǎn)兮,光功耗和成本問題就夠它喝一壺?
- 5G技術(shù)將如何普及,在前行的道路上還需要解決哪些難題? 5G的腳步越來越近了,但并非所有地方都有它的身影,它也不會突兀而至,最先來到人們眼前的也不是該技術(shù)的最快版本。實際可能出現(xiàn)的情況是,5G首先會在人口密集的大都市完成首秀,從2020年或2021年開始,在之后的十年中逐漸普及開來。 就像今天的智能手機(jī)跨越了2G、3G和4GLTE三代無線標(biāo)準(zhǔn)那樣,5G也不太可能完全取代4GLTE。向后兼容性是所有這些標(biāo)準(zhǔn)的重要考量因素。5G信號的頻率非常高,最高頻率可達(dá)到300GHz,而4GLTE則是2.
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熊曉鴿:5G布局 中國已超美國
- 由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的2018中國發(fā)展高層論壇3月24日上午在京舉行。IDG全球董事長熊曉鴿在作客人民網(wǎng)訪談間時表示,5G和人工智能將是中國互聯(lián)網(wǎng)下一步發(fā)展的熱點和亮點。 在熊曉鴿看來,當(dāng)前在5G的技術(shù)研發(fā)方面,美國還處于比較領(lǐng)先的地位,但從4G布局開始,在覆蓋率以及使用方面,我國已經(jīng)超過了美國。“全世界的4G的基站,中國已經(jīng)占了60%。” “我們看到,平昌冬奧會已經(jīng)試驗性地使用了5G,2020年東京奧運會也計劃使用5G。” 熊曉鴿強(qiáng)調(diào),
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5G正邁向現(xiàn)實
- 5G 發(fā)展日新月異。從下一代革命性無線技術(shù)的模糊概念,到一些可望不可即的目標(biāo),再到日趨成熟的用例和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),5G 發(fā)展日新月異,目前已具備可實現(xiàn)目標(biāo)和可實施標(biāo)準(zhǔn)。在這一過程中,5G 展現(xiàn)出與當(dāng)前蜂窩網(wǎng)絡(luò)截然不同的特征。 它的用途是什么? 早先,人們經(jīng)常討論 5G 將帶來的量變: Gbps 級帶寬、競爭激烈的城市市場中巨大的面密度、出色的能效等。LTE 仍然有其局限性。而 5G 愿景被認(rèn)為難以實現(xiàn)。許
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高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁:5G NR非獨立標(biāo)準(zhǔn)雖完成 仍有很多工作要做
- “當(dāng)然,業(yè)界可以對去年12月完成第一個全球5G標(biāo)準(zhǔn)的工作深感敬佩。但是,這并不意味著它正在成功。”本周,在印度金奈舉行的3GPP全體會議上,高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁Lorenzo Casaccia提醒我們,即使2017年12月標(biāo)志著一個巨大的里程碑,仍然需要做很多工作。 2017年12月份,3GPP批準(zhǔn)了Release 15 5G NR 非獨立(NSA)標(biāo)準(zhǔn);該標(biāo)準(zhǔn)的獨立(SA)部分將于今年6月份完成。此外,為了符合12月份的最后期限,3GPP留下了一些未完成的問題,這些問
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5g+汽車智能制造介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條5g+汽車智能制造!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對5g+汽車智能制造的理解,并與今后在此搜索5g+汽車智能制造的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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