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高通未來戰(zhàn)略：搶占汽車和醫(yī)療市場(chǎng)

　　在物聯(lián)網(wǎng)方面，汽車和無線醫(yī)療是高通關(guān)注的重點(diǎn)。在這兩個(gè)方面，高通都有發(fā)揮的空間。
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2015電子產(chǎn)業(yè)走勢(shì)權(quán)威調(diào)查（二）

　　　　2015另一大趨勢(shì)，是汽車和能源有關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)蓬勃發(fā)展。半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)環(huán)保、安全和智能化汽車的關(guān)鍵。
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松下電器機(jī)電：主攻三大市場(chǎng)

　　我們?cè)谏虉?chǎng)常常看到松下電器的家電產(chǎn)品，殊不知松下電器機(jī)電的元器件在業(yè)界更有分量。日前松下電器機(jī)電在高交會(huì)上亮相，展出產(chǎn)品主打元器件，這些器件主攻三個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，分別為移動(dòng)通信、環(huán)境能源與汽車電子。據(jù)松下電器機(jī)電(中國(guó))有限公司企畫部介紹，移動(dòng)市場(chǎng)主要是包括手機(jī)、平板、可穿戴設(shè)備、游戲機(jī)等產(chǎn)品的應(yīng)用;環(huán)境能源則指包括基站、智能家居等應(yīng)用;汽車電子則覆蓋了包括傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力車、新能源汽車等相關(guān)的應(yīng)用。　　移動(dòng)應(yīng)用　　石墨膜　　針對(duì)移動(dòng)應(yīng)用，松下展出了號(hào)稱世界最薄的熱對(duì)策產(chǎn)品——PGS人工石墨膜。這種膜具
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揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車后市場(chǎng)

　　今年以來，隨著一系列關(guān)于汽車維修技術(shù)公開、汽車品牌銷售管理辦法和汽車反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車流通領(lǐng)域，過去封閉、保守的汽車產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)必將走向公開和透明，將過去一些藏匿暴利的隱秘細(xì)節(jié)充分暴露于陽光之下。尤其是養(yǎng)車O2O“e保養(yǎng)”獲融資，神州租車和一嗨租車上市，嘀嘀和快戰(zhàn)火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來無限的想象空間。　　互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)也是如此。　　據(jù)了解，2013年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)
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Gartner：三大應(yīng)用驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)值成長(zhǎng)

　　市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner指出，拜物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展風(fēng)潮日盛之賜，相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)值預(yù)估將從2014年不到100億美元，一路攀升至2020年約480億美元規(guī)模，成長(zhǎng)近四倍;其中，消費(fèi)性、汽車與工業(yè)應(yīng)用是主要增長(zhǎng)來源，合計(jì)占整體產(chǎn)值高達(dá)八成比重。　　
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淺談可靠性分析在汽車召回制度上的應(yīng)用

　　汽車召回制度(recall)，是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題給消費(fèi)者帶來的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義?！　∑囌倩刂贫仍诿绹?guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的
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3D打印汽車不再是空想首款亮相紐約

　　據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道顯示，近日，全球首款3D汽車現(xiàn)身于美國(guó)紐約，這輛3D汽車最高時(shí)速可達(dá)80公里，而制作周期僅僅為44小時(shí)。　　這款全球首輛3D打印汽車名叫“斯特拉迪”，近日它來到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機(jī)會(huì)。而據(jù)制作者稱，整輛汽車的零件成本約為3500美金。　　這輛由“本地汽車”公司打造的3D打印汽車只有兩個(gè)座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車只使用了40個(gè)零件，且依靠電動(dòng)能源，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，可以行駛大約100公里。
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自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長(zhǎng)

　　瞄準(zhǔn)車用塑料等專門領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用(如激光切割車門板)，德國(guó)自動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)商RT公司和奧地利的3Con Anlagenbau GmbH公司在德國(guó)國(guó)際塑料加工及模具展覽會(huì)(Fakuma)上宣布了合作項(xiàng)目。　　 RT公司的總經(jīng)理Stefan Maier說，這是3 Con公司和Robot-Technology GmbH公司首次聯(lián)合參加展會(huì)，也是他們首次披露合作關(guān)系，他們?cè)?個(gè)月前建立了技術(shù)合作。　　自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長(zhǎng) 　　在展臺(tái)上接受采訪時(shí)，公司管理者稱，
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3D打印汽車需要2天時(shí)間最高時(shí)速每小時(shí)40英里

　　您可以用3D打印機(jī)打印任何東西，從突擊步槍零部件到任何你能想到的東西?，F(xiàn)在，總部設(shè)在亞利桑那州的Local Motors汽車公司已建成了據(jù)稱是世界上第一個(gè)全功能的3D打印汽車系統(tǒng)。打印出來的汽車名稱是Strati，由49個(gè)零部件構(gòu)成。　　這款3D打印的車輛是由一個(gè)單一的堅(jiān)實(shí)的三維底盤和車身印刷材料構(gòu)成，汽車每小時(shí)最高速度是40英里，Local Motors汽車公司9月份已經(jīng)在芝加哥的國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上展示了這款3D打印汽車。　　這款汽車采用電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并
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PCB廠競(jìng)國(guó)Q3營(yíng)收再創(chuàng)單季新高

　　上市PCB廠競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)(6108)在2014年第2季業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮麗，單季營(yíng)收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高，競(jìng)國(guó)在7月營(yíng)收以8.02億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高之后，其8月營(yíng)收仍維持歷史高檔水準(zhǔn)，依競(jìng)國(guó)的目前接單接單熱絡(luò)狀況來看，其在2014年第3季營(yíng)收將再較第2季成長(zhǎng)5-10%，再創(chuàng)單季營(yíng)收新高。　　就競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)在2014年第2季的營(yíng)運(yùn)而言，其4月因大陸廠高單價(jià)的記憶體模組板出貨量拉高，帶動(dòng)其4月營(yíng)收以7.8億元改寫歷史新高，5月營(yíng)收7.83億元再創(chuàng)新高;其2014年第2季營(yíng)收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高同時(shí)，就競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)7月
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進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)：考拉FM的三道坎

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念流傳了好久，而真正的車載智能系統(tǒng)又是什么樣？進(jìn)入車載系統(tǒng)，要經(jīng)歷哪些門檻？只有那些已經(jīng)實(shí)際行動(dòng)的廠商才會(huì)徹底知道?？祭璅M，就是其中一家。不過，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車廠接受，并最終出現(xiàn)在車載系統(tǒng)上還要打個(gè)問號(hào)。
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廠商談汽車半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)之消費(fèi)電子化

汽車電子的消費(fèi)電子化　　2.1?從交通工具向巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)徐偉杰博士：數(shù)字世界催生了無處不在的連接需求，消費(fèi)者希望即使身在旅途也能享受各類數(shù)字化體驗(yàn)。如今，汽車正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型。分析師預(yù)測(cè)，到2016年，在成熟市場(chǎng)中，能否提供車內(nèi)連接和在線內(nèi)容，將成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素?！　∑囈殉蔀槲锫?lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先
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廠商談汽車半導(dǎo)體的技術(shù)趨勢(shì)之MCU處理能力

摘要：汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，未來智能互聯(lián)的汽車也許比手機(jī)更具時(shí)尚，不僅帶來舒適、安全、綠色的駕乘體驗(yàn)，更激發(fā)駕乘者的駕乘欲望與激情。當(dāng)前，汽車也正從傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變到電子系統(tǒng)的創(chuàng)新。本文介紹了部分領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向?！　?nbsp;MCU平臺(tái)需要強(qiáng)大的處理能力，重視網(wǎng)絡(luò)接口　　1.1飛思卡爾汽車儀表及信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理黃熙：為滿足汽車電子技術(shù)的發(fā)展需要，一方面車用MCU需要更好的性能：更強(qiáng)大的處理和運(yùn)算能力
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六西格瑪水準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們做得到！

　　接觸過六西格瑪管理的朋友都知道：所謂的“六西格瑪?shù)馁|(zhì)量水平”，是指每百萬個(gè)產(chǎn)品中只有3.4個(gè)缺陷產(chǎn)品，甚至更少。這相當(dāng)于產(chǎn)品的Cp>=2，Cpk>=1.5的結(jié)果。要達(dá)到這樣近乎完美的質(zhì)量水平，僅僅依靠生產(chǎn)階段的管控是不夠的，往往需要在設(shè)計(jì)階段就要做好公差設(shè)計(jì)(也稱“容差設(shè)計(jì)”)?！　」钤O(shè)計(jì)ToleranceDesign是研發(fā)三階段(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)和公差設(shè)計(jì))中的最后一環(huán)，它是指在參數(shù)設(shè)計(jì)階段確定的最佳條件的基礎(chǔ)上，尋找各個(gè)參數(shù)最佳的容許誤差，使得質(zhì)量和成本綜合起來達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
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