ai+汽車文章進(jìn)入ai+汽車技術(shù)社區(qū)

三星動(dòng)作頻繁　加快發(fā)展汽車事業(yè)腳步

　　三星電子(SamsungElectronics)為了強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車相關(guān)事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，正在加速行動(dòng)。業(yè)界預(yù)期三星電子在確保技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力之后，就會(huì)以2016年新成立的電裝事業(yè)組為中心，推出綜合解決方案。　　據(jù)DigitalTimes報(bào)導(dǎo)，日前業(yè)界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業(yè)者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構(gòu)聯(lián)網(wǎng)車(ConnectedCar)生態(tài)系統(tǒng)。　　HERE計(jì)劃應(yīng)用三星電子的Tizen作業(yè)系統(tǒng)(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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持續(xù)微型化：緊湊空間內(nèi)使用力傳感器系統(tǒng)保證質(zhì)量

摘要：壓電式力傳感器的緊湊設(shè)計(jì)、高精度、高過載和寬范圍的測(cè)量能為制造商提供100%的質(zhì)量保證，從而在這競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷微型化的市場(chǎng)脫引而出?！　〗陙砑夹g(shù)微型化已成為一種趨勢(shì)。設(shè)備及其組件的尺寸不斷變小，而對(duì)其功能性的技術(shù)要求卻日益增加。尤其在電子業(yè)，制造商設(shè)計(jì)的技術(shù)設(shè)備和控制元件越來越小。從而使得所有生產(chǎn)組件的質(zhì)量保證要面對(duì)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，生產(chǎn)部門必須適應(yīng)這些變化不斷進(jìn)行新的調(diào)整?！　≈悄苁謾C(jī)已經(jīng)成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設(shè)計(jì)使得手機(jī)占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車儀表盤也是這樣
關(guān)鍵字：壓電式力傳感器緊湊手機(jī) 汽車 201603

“中國制造”終于打開了美國汽車市場(chǎng)大門

　　報(bào)道稱，中國產(chǎn)汽車的登陸，令一些美國人感到驚訝，特別是全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Automobile Workers，簡(jiǎn)稱UAW)的領(lǐng)導(dǎo)人，他們對(duì)通用汽車公司(General Motors)從今年7月起開始銷售別克昂科威的決定表示反對(duì)。　　報(bào)道稱，對(duì)于消費(fèi)者來說，中國汽車仍然是一個(gè)未知數(shù)，不過大家一開始對(duì)日本進(jìn)口的汽車——以及后來的墨西哥車和韓國車——也曾經(jīng)有過疑慮。　　外媒稱，打開沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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我們是否該對(duì)AI感到不安？

我覺得嘗試遏止科技的進(jìn)步是愚蠢的，你說呢?你對(duì)于科技的進(jìn)展有沒有任何想法?我們?cè)搶?duì)一個(gè)AI未來世界感到不安嗎?
關(guān)鍵字： AI 機(jī)器人

三星能否成為汽車市場(chǎng)的重要力量？

　　Galaxy S6 們沒能幫助三星完成手機(jī)市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)，其業(yè)務(wù)可能面對(duì)連續(xù)兩年下降。為了尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，他們想到了汽車市場(chǎng)。　　三星今天在韓國宣布，將組建團(tuán)隊(duì)圍繞汽車做一些事情，主要為無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)汽車提供電子設(shè)備和軟件，包括車載娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等。　　根據(jù) Gartner 的數(shù)據(jù)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將在明年達(dá)到 327 億美元，而汽車內(nèi)存市場(chǎng)也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進(jìn)去，因?yàn)樗麄兙邆溥@樣的技術(shù)力量。路透社說，利用好內(nèi)部資源，三星就可能成為汽車市場(chǎng)的一股重要力量。而此次的新團(tuán)隊(duì)
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韓國半導(dǎo)體出口額超汽車風(fēng)光下面暗藏危機(jī)

　　半導(dǎo)體為韓國代表性的出口項(xiàng)目，截至2015年8月，半導(dǎo)體出口額約470億美元，超越汽車出口的337億美元，半導(dǎo)體出口占韓國整體出口的10%以上?！　№n國兩大半導(dǎo)體廠三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix)，第3季在全球DRAM市場(chǎng)上，各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名，兩企業(yè)的市占率合計(jì)近70%?！　№n國半導(dǎo)體業(yè)界表面上看起來風(fēng)光，卻暗藏危機(jī)。大陸挾著龐大資本宣言發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，讓韓廠不敢輕忽。想要發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，除企業(yè)本身的努力外，也需要政府的積極支持
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A2B方案給汽車音頻鏈路瘦身

隨著汽車音頻鏈路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)的提高，傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式會(huì)給汽車帶來增重、布線難、電磁兼容不達(dá)標(biāo)等問題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車數(shù)字音頻總線，同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車音頻總線所面臨問題。本文通過比較傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區(qū)別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車音頻鏈路系統(tǒng)連接方案，并且詳細(xì)介紹了在汽車音頻鏈路系統(tǒng)中，如何
關(guān)鍵字： A2B 故障診斷音頻鏈路汽車總線 201512

MIT新型AI機(jī)器：無需人類也能執(zhí)行大數(shù)據(jù)分析

　　據(jù)外媒報(bào)道，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及以及移動(dòng)設(shè)備的不斷流行，現(xiàn)在，數(shù)據(jù)及其設(shè)備中心要比過去任何一個(gè)時(shí)代都顯得重要。這種被叫做大數(shù)據(jù)分析的處理過程大部分情況下還是需要借助人類的直覺來完成。任何一位人工智能(AI)科學(xué)家都認(rèn)為，直覺是人類思維過程中最難復(fù)制的部分之一。然而就在近日，來自MIT的科研人員可能在這一領(lǐng)域取得了突破。　　　　據(jù)悉，由他們開發(fā)出的數(shù)據(jù)科學(xué)機(jī)器(Data Science Machine)能夠像人類一樣執(zhí)行數(shù)據(jù)分析甚至更優(yōu)秀。　　數(shù)據(jù)科學(xué)機(jī)器專門為大數(shù)據(jù)分
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基于智能電池傳感器(IBS)的電池管理對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)的成功至關(guān)重要

本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能，重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對(duì) IBS 器件的一項(xiàng)實(shí)際測(cè)試以及用于確認(rèn)其精度的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車應(yīng)用，討論其在可再生能源領(lǐng)域的實(shí)用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。
關(guān)鍵字：智能電池汽車電池管理 201510

五大趨勢(shì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

汽車產(chǎn)業(yè)目前正面臨史上最劇烈的變化，預(yù)期將在未來十年成為汽車產(chǎn)業(yè)工程師們的關(guān)注焦點(diǎn)。
關(guān)鍵字：汽車自動(dòng)駕駛

汽車安全趨勢(shì)—消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮

本文介探討了汽車的安全趨勢(shì)，以及消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮，諸如后視和攝像頭組合，獲得鷹眼視野等。
關(guān)鍵字：汽車安全盲區(qū) 全景環(huán)視 201508

為何三星電子申請(qǐng)了這么多汽車專利？

　　在過去的25年里，三星電子公司申請(qǐng)了大量的汽車專利，這也導(dǎo)致很多人開始想象，該公司針對(duì)汽車行業(yè)制定了怎樣的發(fā)展計(jì)劃。為了準(zhǔn)確評(píng)估汽車科技的未來趨勢(shì)，福布斯研究團(tuán)隊(duì)調(diào)查了三星、谷歌、蘋果、特斯拉等公司從1990年到2014年申請(qǐng)的與汽車有關(guān)的專利，分析結(jié)果顯示相關(guān)專利總量為4761個(gè)，其中三星公司名下的超過60%。　　　　福布斯研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，三星電子公司無疑是汽車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量最多且最廣的企業(yè)，涉及的主要方向有新一代車輛的電池以及燃料電池技術(shù)。目前已經(jīng)有一些流言顯示，三星將打
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福布斯：蘋果造車必然成功的十大原因

　　有人說，蘋果不該插足汽車。因?yàn)榕c電腦、智能手機(jī)不同，汽車是極其復(fù)雜的機(jī)器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一。　　沒錯(cuò)，由于低估了造車的難度，很多企業(yè)都遭遇失敗，即便是火遍全球的特斯拉電動(dòng)車，目前也仍處于虧損狀態(tài)。不過，對(duì)蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒，那它就不是蘋果了。下面來看看，蘋果造車能夠獲得成功的十個(gè)理由：　　1、蘋果不差錢　　汽車堪稱全球最費(fèi)錢的行業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年汽車行業(yè)用于研發(fā)等業(yè)務(wù)的支出高
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elmos慕尼黑電子展：秀我不同

　　說起Elmos，也許我們更了解它的競(jìng)爭(zhēng)者英飛凌(Infineon)、美信半導(dǎo)體(Maxim)，因?yàn)橄啾戎?，Elmos進(jìn)入中國的時(shí)間并不長(zhǎng)。但是，我們卻早已開始使用Elmos的產(chǎn)品了：Elmos的超聲波、被動(dòng)紅外以及馬達(dá)控制器芯片在全球的出貨量很大，僅超聲波倒車?yán)走_(dá)芯片全球出貨量就高達(dá)5000萬片。此次慕尼黑展商，Elmos展示的主要產(chǎn)品是停泊車系統(tǒng)傳感器和馬達(dá)控制器。Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke　　Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke介紹了此次展示的重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用
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汽車電源管理IC：集成還是分立？

由于手機(jī)行業(yè)對(duì)于基板空間的要求極為嚴(yán)苛，手機(jī)電源管理IC的SoC化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，然而目前正有越來越多的模擬電路大廠開始推出車用電源管理IC的SoC解決方案。究竟是分立，還是集成?手機(jī)電源管理市場(chǎng)曾經(jīng)一度熱議。未來這一爭(zhēng)端也將向汽車行業(yè)延伸?
關(guān)鍵字：汽車源管理IC Intersil