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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ai+汽車

SH7263數(shù)字汽車音頻系統(tǒng)

  • 　壓縮音頻格式為全世界PC和音頻系統(tǒng)所廣泛使用。為了應(yīng)對這類數(shù)字化音頻信號，瑞薩科技公司推出了整合有SH2A-FPU內(nèi)核的SH7263高性能微控制器。這款LSI的最大工作頻率為200MHz，整合了單精度和雙精度計(jì)算支持FPU，其
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GDC改善汽車圖像系統(tǒng)

  • 圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機(jī)接口，是汽車信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，現(xiàn)已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環(huán)境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時(shí)控制L
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基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

  • 科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨(dú)立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對整個(gè)車身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò)，即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了
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汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 噪聲主動控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動控制技術(shù)相對傳統(tǒng)的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)
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基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測試儀設(shè)

  • 本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
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飛思卡爾汽車遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)方案和VKSP安全協(xié)

  • 針對日益增長的汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)市場，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議(VKSP)的整體解決方案。
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基于SPCE061A控制的汽車運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1．引言
    世界各國城市道路交通普遍存在擁擠、低效、污染等問題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。目前，國內(nèi)現(xiàn)有的一般車輛監(jiān)控系統(tǒng)其軟件服務(wù)范圍較小，不同系統(tǒng)之間信息交換困難，造價(jià)高，且系統(tǒng)升級難。國際上比較先
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淺談汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)

  • 一般來說，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見的。為了化解這一
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

  • CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢

  • 1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動系統(tǒng)）是在制動期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動的過程中，它通過常規(guī)制動系統(tǒng)起作用，能夠自動地控
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為汽車照明應(yīng)用選擇HB LED驅(qū)動器

  • 隨著消費(fèi)者環(huán)保理念的加強(qiáng)，固態(tài)照明方案迅速成為汽車應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車應(yīng)用將是高亮LED (HB LED)市場在今后幾年的主要增長動力，到2011
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汽車電力載波總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 目前，現(xiàn)行的汽車總線標(biāo)準(zhǔn)很多，其中使用比較廣泛的有CAN總線、J1850等。這些總線都要采用專門的數(shù)據(jù)線束，且汽車的ECU單元對數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛灰恢?，需要在汽車?nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。另外，這些數(shù)據(jù)總線的實(shí)
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新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)

  • 介紹了新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，由藍(lán)牙芯片nRF401和單片機(jī)AT89C2051、SPCE061A以及溫度壓力檢測電路構(gòu)成了無線溫度壓力采集、數(shù)傳系統(tǒng)。重點(diǎn)詳細(xì)的論述了系統(tǒng)硬件和軟件的實(shí)現(xiàn)過程。
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汽車電腦板的工作原理及檢修方案

  • 汽車電腦是按照預(yù)定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進(jìn)行處理，然后輸出信號給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車身電腦、發(fā)動機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
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對混合動力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制

  • 　　綠色革命可能不久就將迎來一場重大勝利。在大規(guī)模的電能成為“可儲存”和“便攜式”能源之時(shí)，能量效率將獲得顯著改善，而且可再生能源的推動工作也將取得進(jìn)展。可儲存性和便攜性是液體燃料的主要優(yōu)勢，而通過電
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