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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

CAN總線在多機(jī)通信中的應(yīng)用

  • 摘要:設(shè)計了多個CAN總線的通信節(jié)點(diǎn),通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對各個節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
    關(guān)鍵詞:CAN總線;多機(jī)通信;CAN控制器

    隨著微處理
  • 關(guān)鍵字: 應(yīng)用  通信  總線  CAN  

基于Wishbone總線的UART IP核設(shè)計

  • 摘要:介紹了一種基于Wishbone總線的UART IP核的設(shè)計方法。該設(shè)計采用了自頂向下的模塊化劃分和有限狀態(tài)機(jī)相結(jié)合的方法,由于其應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)的Wishbone總線接口,從而使微機(jī)系統(tǒng)與串行設(shè)備之間的通信更加靈活方便。驗(yàn)證
  • 關(guān)鍵字: IP  設(shè)計  UART  總線  Wishbone  基于  

基于CPLD的I2C總線接口設(shè)計

  • 在電路設(shè)計中,I2C總線是比較常用的兩線式串行通信方式,大多數(shù)的CPU都擅長于并口操作,不具備直接操作I2C總線接口的能力。為了使不具備I2C總線接口能力的CPU通過對并口的簡單操作實(shí)現(xiàn)對I2C總線接口的控制,在分析I2C總線常用工作模式的基礎(chǔ)上,設(shè)計實(shí)現(xiàn)工作于主機(jī)模式的,以CPID完成I2C總線開始信號、結(jié)束信號的輸出,以及并行數(shù)據(jù)到I2C總線模式串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換或I2C模式串行數(shù)據(jù)到并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的I2C接口模塊。采用該模塊,可以使不具備I2C總線接口的CPU通過并口方便地控制I2C總線設(shè)備,簡化系統(tǒng)程序設(shè)
  • 關(guān)鍵字: CPLD  I2C  總線  接口設(shè)計    

TMS320F2812與ARINC429數(shù)據(jù)總線之間的通信設(shè)計

  • 摘要:ARINC429總線是一種應(yīng)用廣泛的航空數(shù)據(jù)總線,主要用于航空電子設(shè)備和系統(tǒng)之間的通信。在描述ARINC429總線和HS-3282的基礎(chǔ)上,提出了TMS320F2812 DSP與ARINC429數(shù)據(jù)總線通信的設(shè)計方法。該系統(tǒng)主要由429數(shù)據(jù)收發(fā)
  • 關(guān)鍵字: 通信  設(shè)計  之間  總線  ARINC429  數(shù)據(jù)  TMS320F2812  

基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)

  • 摘要:為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求,提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進(jìn)行了具體解釋,首先給出了硬件設(shè)計的基本結(jié)構(gòu),重點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  嵌入式  汽車電子    

STM32的CAN總線中繼器設(shè)計及應(yīng)用

  • 摘要:CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵,通過中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性,設(shè)計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器,并將其應(yīng)用到齊瑪印
  • 關(guān)鍵字: 應(yīng)用  設(shè)計  總線  CAN  STM32  

基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要:介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心,采用電源載波技術(shù),利用系統(tǒng)的二芯電源線,實(shí)現(xiàn)語音信號與控制信號的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  單片機(jī)  

基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線通信設(shè)計

  • 0 引言  CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò), 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比, CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時性和靈活性。事實(shí)上, 由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計, C
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基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計

  • 摘 要:設(shè)計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲, 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車行駛  信息處理系統(tǒng)    

地址總線低功耗編碼的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 對降低地址總線功耗的編碼方法研究與應(yīng)用正在逐漸增多。本文在簡述地址總線上的功耗來源的基礎(chǔ)上,介紹了幾種典型的地址總線低功耗編碼方法,通過結(jié)合實(shí)際采用的T0編碼,能有效地降低智能卡芯片的功耗。
  • 關(guān)鍵字: 設(shè)計  實(shí)現(xiàn)  編碼  功耗  總線  地址  

基于PXI和GPIB總線電路測試系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計

  • 傳統(tǒng)的人工方法檢測硬件電路的性能存在一系列的問題。測試總線技術(shù)是支撐自動化測試系統(tǒng)發(fā)展的核心技術(shù),該項(xiàng)目借鑒國內(nèi)外在自動測試系統(tǒng)(ATS)尤其是軍用ATS中的先進(jìn)技術(shù),針對該電路性能檢測的需要,提出基于PXI和GPIB總線的LabVIEW軟件平臺自動測試系統(tǒng)設(shè)計方法。對提高電路測試效率、可信度和自動化水平具有重要意義,解決了工程應(yīng)用的實(shí)際問題,是一項(xiàng)成功的ATS應(yīng)用案例。
  • 關(guān)鍵字: GPIB  PXI  總線  電路測試    

LIN總線及其在汽車分級制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

  • 隨著汽車技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展,汽車信息通信的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。汽車信息通信的多樣化促進(jìn)了汽車分級制網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生和發(fā)展。LIN作為一種性能優(yōu)異、價格低廉的新型A類總線,必將進(jìn)一步促進(jìn)汽車分級制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實(shí)施和完善,推動汽車技術(shù)的發(fā)展。同時,LIN作為一個開放的協(xié)議,在工業(yè)及家電領(lǐng)域也有著廣闊的應(yīng)用前景。
  • 關(guān)鍵字: LIN  總線  汽車  分級    

電容屏幕普及迫在眉睫 2011國內(nèi)導(dǎo)航猜想

CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信

  • CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信,1.引言可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC??删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用。它是在PAL,GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來
  • 關(guān)鍵字: 總線  網(wǎng)絡(luò)通信  CAN  系統(tǒng)  應(yīng)用  嵌入式  CPLD  

PC1O4總線雷達(dá)信號顯示卡的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:PC104總線雷達(dá)信號顯示卡是將基于PC104總線的虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于通用雷達(dá)嵌入式診斷組合中信號的顯示,對于改進(jìn)雷達(dá)裝備故障檢測方式具有重大意義。通過對信號波形顯示原理以及顯示方法的分析,確定了具體的實(shí)
  • 關(guān)鍵字: PC1O4  總線  雷達(dá)信號  卡的設(shè)計    
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