can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

基于STD總線的多路數(shù)字I／O設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的日益提高，工業(yè)控制的對(duì)象數(shù)量也與日俱增，對(duì)I／O模塊的開發(fā)需進(jìn)一步加強(qiáng)。為了滿足工業(yè)控制方面的I／O數(shù)量多，操作方便，使用靈活，可靠性高等方面的較高要求，實(shí)現(xiàn)了一種基于STD總線，以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主控制器，應(yīng)用Xilinx公司的CPLD開發(fā)平臺(tái)，面向工業(yè)控制的多路數(shù)字I／O設(shè)計(jì)。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過多路數(shù)字I／O板，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)128位I／O被控對(duì)象的讀、寫控制，并且速度快、性能穩(wěn)，能夠充分滿足工業(yè)控制的要求。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 數(shù)字總線 STD 基于功率模塊

基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案

本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。

1 方案設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。

由于采用射頻技術(shù)
關(guān)鍵字： CAN 車載總線故障診斷儀

單總線傳感器DHTll在溫濕度測(cè)控中的應(yīng)用

摘要：新型單總線數(shù)字溫濕度傳感器DHTll具有體積小巧、接口簡單、響應(yīng)速度快、性價(jià)比高等特點(diǎn)。文章簡要介紹了單總線概念，闡述了DHTll的基本原理和控制使用方法，以及其在倉庫溫濕度測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。DHTll的諸多優(yōu)
關(guān)鍵字：應(yīng)用溫濕度 DHTll 傳感器總線

基于CAN總線的智能超聲液位變送器

介紹了基于CAN總線的智能超聲液位變送器的設(shè)計(jì)。選用ARM7TDMI-S內(nèi)核的LPC2119作運(yùn)算控制器，利用LPC2119芯片內(nèi)部的CAN總線控制器設(shè)計(jì)CAN總線通信接口。超聲液位變送器采用收發(fā)一體式電路設(shè)計(jì)，由數(shù)字溫度傳感器DSl8820進(jìn)行溫度補(bǔ)償，利用ARM芯片強(qiáng)大的處理能力，對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波處理，從而準(zhǔn)確檢測(cè)出超聲波的傳播時(shí)間。
關(guān)鍵字：液位變送器超聲智能 CAN 總線基于收發(fā)器

基于CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

摘要：某CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)臺(tái)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)存在不足，如節(jié)點(diǎn)偏大不便于車載及節(jié)點(diǎn)劃分不合理等。主要針對(duì)該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的硬件接口電路部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以對(duì)接口電路核心元件重新優(yōu)化選型為基礎(chǔ)，結(jié)合硬件功
關(guān)鍵字： CAN 總線車身電器控制

多總線控制的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)之間無線通信并組網(wǎng)，開發(fā)了一種將各多總線器件集成到一起進(jìn)行無線溫、濕度測(cè)量的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)主要包括由SPI總線控制的無線射頻器件QRF-0400，I2C總線控制的硬時(shí)鐘器件PCF8563，以及
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 傳感器無線控制總線 ZigBee

便攜式設(shè)計(jì)的高速視頻總線設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

在投影技術(shù)主要采用CRT屏幕的年代，視頻數(shù)據(jù)大多被編碼為模擬信號(hào)，并且在阻抗受到控制的環(huán)境中可達(dá)到絕佳的傳輸效果。但模擬顯示器并不適用于便攜式電子產(chǎn)品。直到液晶顯示器的問世，便攜設(shè)備才真正能顯示視頻，視頻接口從此便完全數(shù)字化。對(duì)屏幕分辨率要求較低的小屏幕而言，CPU接口是最常見的解決方案。這只是一種從視頻來源到顯示器的平行數(shù)據(jù)總線，驅(qū)動(dòng)的方式與內(nèi)存總線相同。顯示器內(nèi)部的區(qū)域單元格緩沖器(local frame buffer)可支持速度相當(dāng)慢的微處理器。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 挑戰(zhàn) 總線高速便攜式視頻收發(fā)器

基于I2C總線的多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)

摘要：基于I2C總線特點(diǎn)，以P89LPC922單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)一個(gè)單主機(jī)多從機(jī)的多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)，主機(jī)由P89LPC922單片機(jī)、數(shù)碼管顯示、電源、報(bào)警、鍵盤等模塊組成。而從機(jī)是由LM75A型數(shù)字溫度傳感器等組成，采集節(jié)點(diǎn)的
關(guān)鍵字： I2C 總線多點(diǎn) 溫度采集系統(tǒng)

基于PCIe總線的超高速信號(hào)采集卡的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)一種基于PCIe總線的不間斷采樣和傳輸?shù)某咚贁?shù)據(jù)采集卡。利用雙400MHz、14位AID轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)了800 MHz、14位的信號(hào)高速、高精度采集，論述了利用Xilinx公司FPGA的IPCORE設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)PCIe總線控制接口?；赑CIe
關(guān)鍵字： PCIe 總線超高速信號(hào)采集

汽車ECU 標(biāo)定系統(tǒng)CCP 軟件的實(shí)現(xiàn)

摘要：CCP協(xié)議是一種CAN總線標(biāo)定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理，以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定...
關(guān)鍵字： CCP 協(xié)議 CAN 總線標(biāo)定系統(tǒng)

基于RealView MDK的CAN總線仿真研究

摘要：RealView MDK具有強(qiáng)大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內(nèi)部外設(shè)。文章以RealView MDK為開發(fā)環(huán)境，敘述了CAN總線的軟件開發(fā)過程，并給出了仿真結(jié)果。
關(guān)鍵詞：RealView MDK；CAN總線；仿真；LPC23780 引言
關(guān)鍵字： RealView MDK CAN 總線

基于CPCI總線CPU主控模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在一些惡劣環(huán)境和軍事應(yīng)用環(huán)境條件下，所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)比普通商用計(jì)算機(jī)具有更高、更嚴(yán)的要求，提出基于CPCI總線的CPU主控模塊設(shè)計(jì)方案。該方案嚴(yán)格遵守CPCI規(guī)范，利用高性能、低功耗、集成度高的ETX PM模塊實(shí)現(xiàn)通用計(jì)算機(jī)的主板功能，采用TI公司的PCI2050B橋電路作為CPCI的接口模塊，實(shí)現(xiàn)了多級(jí)總線擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)方案簡化了設(shè)計(jì)，節(jié)省了30％的研制費(fèi)用，縮短了1／2的研制周期。該模塊已經(jīng)通過艦栽的應(yīng)用測(cè)試，在-40～85℃的環(huán)境下，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，各接口應(yīng)用正常，達(dá)到了該項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)要求。
關(guān)鍵字： CPCI CPU 總線模塊

DSP虛擬I2C總線軟件包設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)例

DSP虛擬I2C總線軟件包設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)例,數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)在各領(lǐng)域中的應(yīng)用已日趨廣泛，其中TI(TEXAS INSTRUMENT)公司的TMS320系列芯片占據(jù)了主導(dǎo)地位。TMS320F206(簡稱F206)由于具有片內(nèi)32K字的Flash，支持JTAG掃描端口的仿真調(diào)試，并支持程序的串行下載
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 應(yīng)用實(shí)例軟件包總線虛擬 I2C DSP

CAN總線汽車儀表研究

在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺(tái)，并通過編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個(gè)車身網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時(shí)反映車輛工況。該儀表極大簡化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時(shí)性要求。
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車儀表

MCF51QEl28快速GPIO的外部總線接口設(shè)計(jì)

引言
外部總線接口大都出現(xiàn)在功能和價(jià)格較高的高端微處理器中。例如，F(xiàn)reescale半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的Coldfire和PowerPC微處理器，在低端的微控制器行列中，一般很少出現(xiàn)，主要原因是微控制器一般內(nèi)部包含了Flash和S
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 總線外部快速 GPIO MCF51QEl28