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hev-hybrid 文章 進(jìn)入hev-hybrid技術(shù)社區(qū)
安森美半導(dǎo)體助力汽車朝電氣化及智能化發(fā)展
- 隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)也提出了更多的挑戰(zhàn)。混合電動(dòng)汽車(HEV)/電動(dòng)汽車(EV)推動(dòng)每輛車的汽車動(dòng)力系統(tǒng)的半導(dǎo)體成分增高約5倍。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、便利及信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場(chǎng)，推動(dòng)全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)9%以上。 汽車中的半導(dǎo)體成分 據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Databeans的數(shù)據(jù)，平均每輛汽車的半導(dǎo)體產(chǎn)品成本達(dá)3
- 關(guān)鍵字： 安森美 HEV
是德科技用Hybrid Solution定義測(cè)試系統(tǒng)未來(lái)
- 當(dāng)模塊化設(shè)備變得越來(lái)越受歡迎之際，究竟未來(lái)的測(cè)試測(cè)量屬于如日中天的模塊化設(shè)備還是傳統(tǒng)臺(tái)式儀器會(huì)重新逆襲?伴隨著Keysight(是德科技)新公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，最大戰(zhàn)略變化是推出了融合模塊化和臺(tái)式儀器的混合解決方案：Hybrid Solution。 技術(shù)的發(fā)展，促使測(cè)試方案復(fù)雜度不斷提升，加之客戶定制化方案的盛行，PXI的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸得以鞏固，但僅有PXI對(duì)很多測(cè)試需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是在某些精密數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)存在著明顯的不足，而Keysight的新策略令人信服的地方就是，根據(jù)客戶的實(shí)際測(cè)試需求來(lái)決定選擇什么
- 關(guān)鍵字： 是德科技 模塊化設(shè)備 Hybrid Solution 201509
傳統(tǒng)IGBT可靠性測(cè)試急需變革
- 據(jù)Yole Developpement市場(chǎng)調(diào)查公司2013年報(bào)告，2014年IGBT市場(chǎng)總值將達(dá)到43億美元，比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢(shì)可見(jiàn)，主要驅(qū)動(dòng)力是電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力(EV/HEV)汽車(如圖1)。同時(shí)，鐵路牽引、可再生能源發(fā)電等需要越來(lái)越高的可靠性。 可靠性成為功率電力電子器件的關(guān)鍵指標(biāo)。 IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流，例如地鐵需要8A，新能源汽車需要600A，風(fēng)能需要1500A及以上。同時(shí)電力電子器件的可靠性非常關(guān)鍵，例如機(jī)
- 關(guān)鍵字： IGBT Mentor EV/HEV 201406
針對(duì)HEV多節(jié)電池組的設(shè)計(jì)以及相關(guān)注意事項(xiàng)
- 本文將使用TI數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV多節(jié)電池組的方框圖(SBD)。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)...
- 關(guān)鍵字： HEV 多節(jié)電池組
如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？
- 引言對(duì)于被設(shè)計(jì)到HEV、PHEV和EV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因...
- 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)鏈路 SPI CAN總線 HEV
安森美以模塊級(jí)專業(yè)技術(shù)及方案助推中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展
- 如今，汽車大趨勢(shì)正在推動(dòng)著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動(dòng)因素包括：動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動(dòng)汽車電源管理、高能效變速箱的使用;車身重點(diǎn)應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明;安全/底盤重點(diǎn)應(yīng)用，如避免碰撞、動(dòng)力制動(dòng);信息娛樂(lè)系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如駕駛?cè)诵畔?、插入設(shè)備/充電;新興市場(chǎng)
- 關(guān)鍵字： 安森美 HEV/EV 動(dòng)力汽車
電動(dòng)汽車行業(yè)減速剎車，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)
- 最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。 新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS
ADI公司在混合動(dòng)力汽車(HEV)中的方案
- 在目前全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的情況下，資源的保護(hù)與重復(fù)利用勢(shì)在必行。ADI公司在為混合動(dòng)力汽車(HEV)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的過(guò)程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)。ADI公司開(kāi)發(fā)出非常
- 關(guān)鍵字： ADI HEV 混合動(dòng)力汽車 方案
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