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針對(duì)HEV多節(jié)電池組的設(shè)計(jì)以及相關(guān)注意事項(xiàng)

  • 本文將使用TI數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV多節(jié)電池組的方框圖(SBD)。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)...
  • 關(guān)鍵字： HEV  多節(jié)電池組  

數(shù)字電源管理在汽車中的應(yīng)用

  • 摘要：通過面向計(jì)算應(yīng)用的DC/DC多相轉(zhuǎn)換器相關(guān)的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)介紹，推廣新型汽車用多相產(chǎn)品，包括功率部分和數(shù)字控制器以處理系統(tǒng)的相位及其監(jiān)控功能。
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)字電源  DC/DC  轉(zhuǎn)換器  HEV  汽車電子  201311  

如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？

  • 引言對(duì)于被設(shè)計(jì)到HEV、PHEV和EV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因...
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)鏈路  SPI  CAN總線  HEV  

基于Ansoft仿真針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
  • 關(guān)鍵字： ANSOFT  HEV/EV  IGBT模塊  功率變換器  仿真  

安森美以模塊級(jí)專業(yè)技術(shù)及方案助推中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展

  • 如今，汽車大趨勢(shì)正在推動(dòng)著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動(dòng)因素包括：動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動(dòng)汽車電源管理、高能效變速箱的使用;車身重點(diǎn)應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明;安全/底盤重點(diǎn)應(yīng)用，如避免碰撞、動(dòng)力制動(dòng);信息娛樂系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如駕駛?cè)诵畔?、插入設(shè)備/充電;新興市場(chǎng)
  • 關(guān)鍵字： 安森美  HEV/EV  動(dòng)力汽車  

電流隔離增強(qiáng)EV/HEV安全、性能和可靠性

  • 雖然電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注，成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提供與烴動(dòng)力汽車
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電動(dòng)汽車行業(yè)減速剎車，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)

  • 　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。 　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
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采用數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV多節(jié)電池組

  • 　使用 TI 數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV 多節(jié)電池組的方框圖 (SBD)?！　?br />　　設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)　　插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池電動(dòng)車 (BEV) 是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動(dòng)力來源。為了
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ADI公司在混合動(dòng)力汽車(HEV)中的方案

  • 在目前全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的情況下，資源的保護(hù)與重復(fù)利用勢(shì)在必行。ADI公司在為混合動(dòng)力汽車(HEV)開發(fā)產(chǎn)品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)。ADI公司開發(fā)出非常
  • 關(guān)鍵字： ADI  HEV  混合動(dòng)力汽車  方案    

EV HEV 充電器：3 級(jí)

  • 方框圖設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車(PHEV)和電池電動(dòng)車(BEV)是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功...
  • 關(guān)鍵字： EV  HEV  充電器  

EV HEV 充電器：1 級(jí)和 2 級(jí)

  • 方框圖設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車(PHEV)和電池電動(dòng)車(BEV)是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功...
  • 關(guān)鍵字： EV  HEV  充電器  

Ansoft軟件在HEV/EV市場(chǎng)的應(yīng)用

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
  • 關(guān)鍵字： Ansoft  HEV  EV  軟件    

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
  • 關(guān)鍵字： Ansoft  IGBT  HEV  EV    

功率器件在混合動(dòng)力汽車(HEV)中的應(yīng)用

  • 混合動(dòng)力汽車(HEV)市場(chǎng)的增長(zhǎng)在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個(gè)硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
  • 關(guān)鍵字： HEV  功率器件  混合動(dòng)力汽車  中的應(yīng)用    

混合動(dòng)力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析

  • 　在2009年日本國(guó)內(nèi)新車銷量中，豐田“普銳斯（Prius）”以超過20萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)高居榜首，如今EV title=HEV>HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過充分利用馬達(dá)，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車起動(dòng)及減速時(shí)的能耗和尾氣
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