特斯拉的車內(nèi)導(dǎo)航將對(duì)非超級(jí)充電站更加友好

By Umar Shakir

Dec 23, 2022, 3:17 AM GMT+8

特斯拉的超級(jí)充電站一直是電動(dòng)汽車車主最方便的充電網(wǎng)絡(luò)，但本周，這家汽車制造商宣布，它將開(kāi)始更好地整合其他兼容的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

非特斯拉快速充電站在60天內(nèi)達(dá)到某些標(biāo)準(zhǔn)，比如非常好的充電成功率，就可以被列入白名單，成為該公司所謂的“合格第三方充電器”。一旦被特斯拉指定，該站將被賦予特斯拉的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

該計(jì)劃首先將在歐洲和以色列推出，在這些地區(qū)，許多特斯拉和超級(jí)充電站與其他電動(dòng)汽車制造商使用相同的CCS2充電端口。這是由于歐洲制定了強(qiáng)有力的有利于消費(fèi)者的法律，迫使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化(甚至迫使像蘋(píng)果這樣的巨頭最終放棄Lightning)。在北美，情況并非如此，因?yàn)樘厮估L(zhǎng)期以來(lái)一直使用自己的專有插頭，甚至希望將其作為競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)。

因此，對(duì)于起步地區(qū)的充電站來(lái)說(shuō)，第一個(gè)要求就很容易得到特斯拉的支持:它們需要至少有一個(gè)兼容特斯拉汽車的充電連接器。接下來(lái)，根據(jù)特斯拉司機(jī)的數(shù)據(jù)，該站需要至少每四天使用一次。最后，平均充電成功率需要達(dá)到90%或更高。

一些非特斯拉快速充電站——比如這個(gè)EVgo——有一個(gè)特斯拉端口，并作為一個(gè)選項(xiàng)顯示在特斯拉的內(nèi)置顯示屏上。            圖片來(lái)源:Umar Shakir / The Verge

對(duì)于經(jīng)常經(jīng)過(guò)非特斯拉快速充電站的特斯拉車主來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)好消息，因?yàn)樘厮估赡軙?huì)提供更多的路線選擇，甚至可能在途中對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，以最大程度地提高充電速度。它還可能有助于緩解特斯拉超級(jí)充電站的高使用率，因?yàn)榻?jīng)常有人排著隊(duì)等著充電。

該公司警告稱，特斯拉也可以取消這種資格。如果充電站沒(méi)有會(huì)話活動(dòng)，或者充電成功率在14天內(nèi)低于70%，那么它將失去合格第三方充電器的地位。對(duì)于特斯拉車主來(lái)說(shuō)，這有助于保持特斯拉在哪些充電站值得他們花費(fèi)時(shí)間方面的權(quán)威地位。