特斯拉：電動汽車之后是皮卡和公交？

　　在這個努力過程中，由于集中生產(chǎn)，處理污染，因此電池制造的污染危害被降低，加上超級工廠建成后將使用屋頂?shù)奶柲茈姵匕暹M行大部分供電，因此整個工廠的電力來源較火力發(fā)電來說顯得更環(huán)保。

　　然后，就是收購Solar City，這件事情在之前爭議很大，極客之選(Geek Choice)曾經(jīng)專門就這個問題進行過探討，不過對于想要實現(xiàn)新階段新目標的特斯拉來說，Solar City會成為其戰(zhàn)略上不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

　　收購之后的特斯拉，能夠為用戶提供太陽能電池板為特斯拉電動汽車的充電，又能更好的進行PowerWall的推廣，「打造端到端的清潔能源結構」，這樣的特斯拉，實際上成為了一家能源生產(chǎn)與再生的服務提供商，汽車只是整個環(huán)節(jié)中的一環(huán)，這也回應了外界曾經(jīng)的質(zhì)疑。

　　現(xiàn)實之路困難，但并非不可能

　　不論是超級工廠還是太陽能電池板，如今的特斯拉正在努力成為一家能源生態(tài)公司，想要通過能源的生產(chǎn)、使用、再循環(huán)，建立了一整套完整的生態(tài)循環(huán)，這個有著一手好牌的服務商，需要面對的是時間的檢驗，還有對于產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新。

　　盡管有著美好的設想，特斯拉仍然面臨著諸多問題，不管是全球能源結構大環(huán)境的無奈，還是太陽能發(fā)電業(yè)務的乏力，甚至是除美國之外其他地方的本土化問題，都急切的需要解決，但是解決它們卻不能僅僅只靠特斯拉一家之力，而更需要政府，需要消費者，需要時間。不過，值得期待的是，或許在未來的五年，甚至十年，特斯拉會創(chuàng)造更多讓人驚奇的事情。