華為/Google/三星們的物聯(lián)網(wǎng)布局

　　TIP把未來的網(wǎng)絡(luò)分為移動通信網(wǎng)絡(luò)、媒體網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)三個子網(wǎng)絡(luò)。并推出了三個產(chǎn)品OpenCellular開源無線接入平臺、Terragraph網(wǎng)絡(luò)回傳設(shè)備、Project ARIES多天線技術(shù)、Project Aquila(天鷹計劃)無人機基站。

　　除此之外，還有之前SpaceX火箭爆炸給炸掉的Facebook互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星——這是一個用衛(wèi)星向全球提供免費互聯(lián)網(wǎng)的Internet.org項目。

　　OpenCellular面向偏遠地區(qū)進行信號接收中繼;Terragraph面向人口密集的城區(qū)，設(shè)置在路燈、崗?fù)さ龋峁┖撩撞ǖ母咚賹拵нB接;Project ARIES 則是跟進目前電信基站的大規(guī)模MIMO技術(shù);Project Aquila(天鷹計劃)則是飛在天空中的無人機電信基站，為人們提供5G網(wǎng)絡(luò)信號。

　　Facebook這完全就是奔著替代電信運營商去的。

　　Amazon

　　還有Amazon貝索斯建立的太空探險公司藍色起源(Blue Origin)正在研發(fā)的可重復(fù)使用大推力火箭——新格倫。藍色起源(Blue Origin)研發(fā)新謝潑德火箭已經(jīng)成功進行了多次亞軌道回收。

　　Amazon藍色起源火箭

　　Amazon還有一直在研發(fā)布局的無人機快遞項目，另外還有Amazon Echo明星產(chǎn)品坐鎮(zhèn)智慧家庭。

　　表面上來看Amazon家的無人機、太空火箭都是向“運貨”、“快遞”方向發(fā)展，但既然能達到運貨需求，就也能達成衛(wèi)星、無人機的互聯(lián)網(wǎng)基站布局。其中無人機的操控技術(shù)必然要整合現(xiàn)有電信運營商正在研發(fā)的SON自組網(wǎng)技術(shù)，這種技術(shù)同時也是關(guān)鍵的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與Amazon的快遞物流系統(tǒng)能相互通用。

　　蘋果與三星此前曾考慮過e-SIM技術(shù)來控制電信運營商，但至今還無進展。除此之外，關(guān)于運營商技術(shù)方面，蘋果幾乎沒有任何動作，在車聯(lián)網(wǎng)上布局的CarPlay系統(tǒng)也只是一種占位思維。

　　看來蘋果對自己的產(chǎn)品能力很自信。

　　三星買技術(shù)平臺、小米賣更多品類，終端設(shè)計制造廠商靠渠道產(chǎn)品取勝

　　三星、LG等韓企則通過韓國5G論壇，對5G、NB-IoT技術(shù)進行應(yīng)用發(fā)展上的跟進。最近三星收購哈曼的動作，一方面為三星品牌沖喜，一方面展示了太子李在镕管理下的全新開放的資本運作方式，另一方面則表明三星更加關(guān)注具體的產(chǎn)品技術(shù)生產(chǎn)應(yīng)用，對相關(guān)的電信設(shè)備技術(shù)還沒有明晰的規(guī)劃。

　　三星的車聯(lián)網(wǎng)明顯聚焦于高端的產(chǎn)品整合生產(chǎn)技術(shù)。借道哈曼，三星從汽車的娛樂系統(tǒng)、中控系統(tǒng)入手，可以將自家先進的半導(dǎo)體制造技術(shù)導(dǎo)入，制造出更加貼近智能手機體驗的汽車中控系統(tǒng)。

　　同時逐步跟進整合并控制剎車、油控、導(dǎo)航等等汽車傳感器技術(shù)?？恐约业木A制造、存儲生產(chǎn)、OLED柔性屏技術(shù)，使自己立于智能汽車產(chǎn)品制造領(lǐng)域顯性的主導(dǎo)地位。

　　物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)時代到來其實對傳統(tǒng)的家電企業(yè)是一個重大利好——因為他們掌握了服務(wù)家庭的多終端設(shè)備，他們掌握了用戶所獲取服務(wù)的最終技術(shù)選擇權(quán)，未來應(yīng)用誰家的服務(wù)，家電廠商具有很大話語權(quán)。

　　國內(nèi)做了多年智能家居的海爾，最近趕在風(fēng)口發(fā)布了UhomeOS智慧家居系統(tǒng)。

　　小米也運用“雜貨鋪”的策略，這兩年不顧外界罵聲，邊抄邊向家電領(lǐng)域進軍。從空氣凈化器到凈水器，又推出電熱水壺、電飯煲，小米洗衣機、電冰箱想來也指日可待。等到2020年，5G、物聯(lián)網(wǎng)全面普及，小米雜貨鋪基本可以直接打包拿回家了管理你的衣食住行。

　　而最近正在風(fēng)頭上的樂視，則選擇與高通站在一起，用最重的造車模式，來布局未來的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。樂視高管曾在接受采訪時直接為高通的車聯(lián)網(wǎng)站臺，表示樂視汽車與高通合作帶來了全新的功能操作體驗，證明了兩家在汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作。

　　樂視通過LeSee造車計劃，以幫助高通車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實踐落地的形式，與高通形成了深度合作。以此樂視才有能力拿到高通的高端手機芯片供貨，并快速欠下供應(yīng)鏈大筆銀子。

　　這是終端設(shè)備廠商的布局情況。國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大佬幾乎也是采用終端設(shè)備廠商的路數(shù)，整合相關(guān)技術(shù)推出終端產(chǎn)品，最后還是靠著大渠道取勝。

　　物聯(lián)網(wǎng)、5G相關(guān)的技術(shù)聯(lián)盟、標(biāo)準(zhǔn)組建還在整合全產(chǎn)業(yè)鏈的力量進行博弈。國際巨頭正在通過研發(fā)新品進入更多行業(yè)，利用各種角色來干預(yù)引導(dǎo)更前沿的技術(shù)發(fā)展。其中的技術(shù)合作、設(shè)備供應(yīng)、平臺推廣問題遠未理清，其中華為、Google的博弈代表了前沿技術(shù)的動向。

　　終端廠商們則通過不同手段完善自己的服務(wù)能力，來提高自己的平臺控制能力。三星通過買下哈曼拓展全新產(chǎn)品類型、渠道，小米通過增加產(chǎn)品品類、賣更多產(chǎn)品來拓寬渠道。

　　誰能把準(zhǔn)未來，還是未知之?dāng)?shù)。