通用汽車的自動駕駛之道

　　和老牌車企福特一樣，誕生在美國“汽車圣地”——底特律的通用汽車，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經(jīng)典車型迄今還能回蕩在汽車發(fā)燒友腦海中。在傳統(tǒng)造車業(yè)中，通用汽車和福特汽車一樣，其造車水平用“國際頂尖”來形容一點都不過分。

　　然而，在號稱第四次工業(yè)革命——人工智能時代即將來臨之時，自動駕駛、無人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日常議題中來了。其中，通用汽車正試圖從傳統(tǒng)造車業(yè)務中抽離部分精力，加派一雙眼睛，關注并用自己的行動布局自動駕駛板塊。

　　說到這里，相信大家和“車科院”一樣會拋出系列疑問：通用汽車的自動駕駛發(fā)展路徑是怎么樣的?它和福特雷同嗎?兩者之間有沒有質(zhì)的區(qū)別?放至行業(yè)中去，通用汽車的自動駕駛技術(shù)水平如何?

　　一個夜路測試視頻引發(fā)的大討論

　　當大家正被今年的上海車展上各大車企發(fā)布智能駕駛或智能出行戰(zhàn)略而眼花繚亂的時候，一個關于通用汽車自動駕駛的視頻瞬間刷爆網(wǎng)絡。

　　2017年4月21日，Cruise Automation公司總裁凱爾?沃格特(Kyle Vogt)和通用汽車總裁丹?阿曼( Dan Ammann)兩人坐在雪佛蘭Bolt EV自動駕駛車內(nèi)，在環(huán)境更加復雜的夜晚進行自動駕駛測試，目的是夜間自動駕駛技術(shù)是否可以靈活避讓各種車輛和物體，以免發(fā)生碰撞。隨后，他們在網(wǎng)上發(fā)布了該夜間路測視頻，并引發(fā)了全球網(wǎng)友的熱議。

　　如果按照SAE機構(gòu)對自動駕駛等級劃分來算的話，從這則官方爆出來的視頻可推斷，通用汽車正在路測的自動駕駛車已然是一輛L4自動駕駛車輛，甚至是介于L4和L5水平的自動駕駛車輛!厲害了我的GM!

　　通用汽車的自動駕駛水平怎么樣?

　　剛才其實已經(jīng)提到，通用汽車正在緊鑼密鼓地進行自動駕駛夜間道路測試，但是，如果要想達到L5完全自動駕駛水平，則要向福特大哥看齊，即2021年生產(chǎn)的量產(chǎn)車，不僅能具備夜間道路自動駕駛的水平，還能在雨雪天氣等更加復雜惡劣的道路上順利完成自動駕駛。

　　但退一步講，即使不跟福特比，放至當下業(yè)內(nèi)，通用汽車的自動駕駛水平怎么樣?它真的如“車科院”之前在自動駕駛-企業(yè)綜合實力排行榜上，和福特汽車一樣劃分在自動駕駛第一陣營(領軍者)么?

　　我們需要理性地看到，雪佛蘭Bolt純電動車搭載的自動駕駛技術(shù)其實可以達到L4了，但這畢竟還只是在測試階段。不過，下面這則消息倒是讓我們看到了通用汽車目前的自動駕駛實力。

　　凱迪拉克近日宣布，自今年秋天起，美國和加拿大市場上銷售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載超級巡航(Super Cruise)智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

　　What?之前給大家放過一回鴿子的通用汽車，這回真要把Super Cruise系統(tǒng)煉成仙了?通用汽車這是要搞大事情呀!

　　據(jù)悉，凱迪拉克CT6搭載的這套超級巡航功能是在轉(zhuǎn)向柱上方安裝有一個小型攝像頭，使用紅外線檢測駕駛員頭部的位置。如果系統(tǒng)判定駕駛員長時間沒有注視路面情況，就會發(fā)出一連串視覺、觸覺和聽覺方面的提醒，直到駕駛員重新注意路況。如果駕駛員仍然沒有反應，汽車會自動行駛至受控的停車位，開啟Onstar(通用汽車司機協(xié)助系統(tǒng))，及時聯(lián)系救助人員。

　　很奇怪，從這個自動駕駛原理，“車科院”非常果斷地給大家下結(jié)論，這其實就是一套進階版的智能輔助駕駛，抑或只稱得上是半自動駕駛技術(shù)。