面對(duì)拐點(diǎn)從“芯”出發(fā)，推動(dòng)汽車業(yè)與芯片業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

這種變革將影響車企的未來，或者說車企不去主動(dòng)改變，隨著很多諸如華為、百度等車聯(lián)網(wǎng)方案+運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商的積極進(jìn)入和參與，后來者將推動(dòng)著車企被動(dòng)地作出改變。就像自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)頭羊Waymo向捷豹訂購(gòu)2萬臺(tái)純電動(dòng)SUV，向菲亞特-克萊斯勒訂購(gòu)6.2萬臺(tái)混動(dòng)MPV，導(dǎo)致福特這樣的老牌車企坐立難安，決定重砸40億美金成立自己的自動(dòng)駕駛子公司。

　　不知道未來是機(jī)構(gòu)客戶越來越多地取代個(gè)人消費(fèi)者，以更強(qiáng)的議價(jià)能力批量購(gòu)買新車削減毛利，還是機(jī)構(gòu)客戶對(duì)車輛的定制帶來更高的毛利;甚至是誰買下誰，誰來主導(dǎo)未來的變革，但是不去主動(dòng)變革的結(jié)果肯定是被別人變革。仍以Waymo為例，其2016年從谷歌分拆獨(dú)立，到2018年8月大摩給出1750億美元的估值，甚至大眾有意出資137億美元收購(gòu)10%的Waymo股份還被拒，這就是變革帶來力量。

　　在汽車整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，用戶體驗(yàn)可以創(chuàng)造的利潤(rùn)甚至可能高于新車銷售利潤(rùn)。以當(dāng)前業(yè)內(nèi)積極討論“無感”應(yīng)用為例，有關(guān)部門和商業(yè)機(jī)構(gòu)積極探索的“無感通行”和“無感加油”等消費(fèi)者便捷應(yīng)用背后潛藏著巨大的資金池金融價(jià)值和增值服務(wù)價(jià)值。在整個(gè)汽車和出行產(chǎn)業(yè)鏈中誰介入更早，誰就可以打造出又一家螞蟻金服;而后參與的車廠可能只能被動(dòng)地參與，應(yīng)市場(chǎng)需求升級(jí)到高精度定位車機(jī)，結(jié)果是只能增加成本減少既有利潤(rùn)。

通過創(chuàng)新的非接觸連接器技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無感數(shù)據(jù)傳輸同時(shí)可減少接口數(shù)量(圖片由Keyssa公司提供)

　　“我們長(zhǎng)期關(guān)注并積極參與全球芯片行業(yè)和中國(guó)服務(wù)型制造領(lǐng)域的相關(guān)行業(yè)活動(dòng)，并高度關(guān)注汽車和交通出行產(chǎn)業(yè)等半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域，因此從2018年中國(guó)汽車工業(yè)和市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中感受到強(qiáng)烈的信號(hào)?！比A興萬邦特約首席分析師劉朝暉表示：“市場(chǎng)拐點(diǎn)的出現(xiàn)最終將引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革，而汽車作為新一代智能終端的趨勢(shì)也已確立，芯片行業(yè)也要積極創(chuàng)新來參與和支持汽車業(yè)的變革，并為雙方帶來空前的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　全球芯片產(chǎn)業(yè)與汽車行業(yè)為應(yīng)對(duì)這次變革進(jìn)行的協(xié)同創(chuàng)新將產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響，除了那些做ADAS和車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字處理與通信芯片的企業(yè)在推動(dòng)這場(chǎng)變革，許多芯片公司正在圍繞汽車產(chǎn)業(yè)未來若干關(guān)鍵技術(shù)開展創(chuàng)新。以電動(dòng)車(EV)和混合動(dòng)力車(HEV)為例，其關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)是電池續(xù)航能力，而今天在電池儲(chǔ)能技術(shù)沒有重大進(jìn)展時(shí)，如何更好地對(duì)電池進(jìn)行管理影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。先進(jìn)的電池管理將帶來更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間，領(lǐng)先的芯片、軟件和解決方案供應(yīng)商Silicon Labs則通過提供數(shù)字隔離技術(shù)支持了先進(jìn)電池管理功能。

先進(jìn)的數(shù)字隔離技術(shù)有助于提高EV/HEV電池續(xù)航能力(圖片由Silicon Labs公司提供)

　　“由制造業(yè)驅(qū)動(dòng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在擴(kuò)大建設(shè)EV / HEV基礎(chǔ)設(shè)施。Silicon Labs是用于EV / HEV電池管理的數(shù)字隔離技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，并將受益于該市場(chǎng)的增長(zhǎng)。” Silicon Labs企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Deirdre Walsh表示?！爸袊?guó)規(guī)劃引領(lǐng)自動(dòng)駕駛潮流，并準(zhǔn)備在本國(guó)和全球范圍內(nèi)提供顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新。自動(dòng)駕駛汽車將基于EV / HEV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，而Silicon Labs的數(shù)字隔離業(yè)務(wù)也將從由此帶來的市場(chǎng)增長(zhǎng)中再次受益?！?/p>