中國(guó)將成20年內(nèi)電動(dòng)車主戰(zhàn)場(chǎng) 2023預(yù)計(jì)銷量350萬(wàn)

周三，彭博社發(fā)表報(bào)告稱，明年，中國(guó)電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上，中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。

據(jù)彭博社報(bào)道，由于中國(guó)政府推動(dòng)綠色出行，倡導(dǎo)更環(huán)保車型，未來(lái)20年中國(guó)將成為電動(dòng)汽車制造商的主要戰(zhàn)場(chǎng)，2040年電動(dòng)汽車的銷售比例或高達(dá)68%。

周三，彭博社發(fā)表報(bào)告稱，明年，中國(guó)電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上，中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。

即便其他地區(qū)電動(dòng)汽車的銷售開(kāi)始增長(zhǎng)，但是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)巨大的體量使得大眾集團(tuán)以及特斯拉等制造商無(wú)法忽視中國(guó)市場(chǎng)。目前，大眾以及特斯拉都計(jì)劃在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車，相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)展神速。而日產(chǎn)正在尋求當(dāng)?shù)仄髽I(yè)作為收購(gòu)目標(biāo)。北京新能源汽車股份有限公司以及比亞迪等本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則正努力捍衛(wèi)自己的主場(chǎng)。

中國(guó)在2015年超越美國(guó)成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在政府補(bǔ)貼、激勵(lì)企業(yè)加大汽車電動(dòng)化的研發(fā)投入等努力之下，中國(guó)一直保持著世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頭銜。目前，中國(guó)正在尋找減少石油消耗、清潔空氣的新方式，并希望在汽車領(lǐng)域能夠與日本、歐美車企巨頭們抗衡。

目前，電動(dòng)汽車行業(yè)培育階段已過(guò)，中國(guó)政府正在逐步取消購(gòu)置補(bǔ)貼，并計(jì)劃在2020年徹底消除這些補(bǔ)貼。彭博社預(yù)測(cè)稱，雖然這將在未來(lái)兩年內(nèi)略微壓低市場(chǎng)需求，但是電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求將助力市場(chǎng)的恢復(fù)與快速發(fā)展，到2023年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量有望達(dá)到350萬(wàn)輛。

報(bào)告分析稱，在被超越之前，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車將逐漸讓位于電動(dòng)汽車；明年，電動(dòng)汽車將占據(jù)中國(guó)乘用車銷量的8%，2025年占據(jù)20%，到2040年這一比例將達(dá)68%。

更容易上牌注冊(cè)推動(dòng)了電動(dòng)汽車在主要城市的銷售，同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車型的登記依然受到了嚴(yán)格限制。彭博社數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州6個(gè)城市去年電動(dòng)汽車的銷量占據(jù)中國(guó)乘用電動(dòng)汽車銷量的35%左右。而2018年，深圳和上海的電動(dòng)汽車銷量甚至超過(guò)了德國(guó)和英國(guó)。

彭博社表示，中國(guó)新推出的更加嚴(yán)格的綠色汽車生產(chǎn)規(guī)則將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。如果未能滿足零排放和低排放汽車的配額或未從其他公司購(gòu)買配額，那些未達(dá)標(biāo)的汽車制造商將受到懲罰。

彭博社表示，中國(guó)今年的電動(dòng)汽車總產(chǎn)量或?qū)⒊^(guò)政府的目標(biāo)，但大多數(shù)外國(guó)汽車制造商都沒(méi)有產(chǎn)生足夠的排放信用額度，因此，它們將不得不從當(dāng)?shù)仄囍圃焐棠抢镔?gòu)買額度。