中企大舉殺進非洲搶賺電動車補貼

美國通膨削減法案（IRA）對電動車的補貼政策將中國大陸產(chǎn)品排除在外，以削弱北京供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位。外媒指出，大陸企業(yè)展開應(yīng)對，「拐個彎」找尋補貼管道，目前至少有8家大陸電池制造商前往北非的摩洛哥進行投資。

美聯(lián)社報導(dǎo)，摩洛哥北部城市丹吉爾（Tangiers）和大西洋沿岸的工業(yè)園區(qū)，迎來陸企投資建廠，主要生產(chǎn)電動車零組件，這些工廠可能有資格向美國購車消費者提供7500美元（約臺幣24.5萬元）補助。

據(jù)統(tǒng)計，自從拜登政府簽署通膨削減法案以來，至少有8家大陸電池制造商宣布在摩洛哥進行新投資。

能源顧問公司伍德麥肯齊（Wood Mackenzie）分析師Kevin Shang表示，這些陸企在電池供應(yīng)鏈扮演要角，透過將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到摩洛哥等美國貿(mào)易伙伴，以應(yīng)對特斯拉、通用汽車等美國車廠不斷成長需求，并從中找尋獲利途徑。

研究機構(gòu)榮鼎集團（Rhodium Group）發(fā)表報告指出，美國法案設(shè)下門坎，帶動陸企轉(zhuǎn)往與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)議國家投資，如摩洛哥、南韓，以避開膨削減法案帶來的沖擊。

摩洛哥政府正努力推動?xùn)|西方汽車供應(yīng)鏈在當?shù)赝顿Y，目前有超過250家生產(chǎn)汽車或其零組件的公司進駐，包括全球第四大汽車集團斯泰蘭蒂斯（Stellantis）和雷諾，以及生產(chǎn)座椅、引擎、避震器及輪胎的中國、日本、美國和南韓廠商，該產(chǎn)業(yè)每年出口近140億美元（約臺幣4568億元）的汽車和零件。

美國總統(tǒng)拜登2022年8月簽署通膨削減法案（IRA），并在去年底公布新指引，若關(guān)鍵原料或其他電池零件是由中國大陸、俄羅斯等制造，就無法取得7500美元的稅收抵免補貼。

陸方不滿IRA法案具有歧視性并扭曲市場公平競爭，已于今年3月下旬向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴，訴諸爭端解決機制，是維護大陸電動車產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)益。