特斯拉說(shuō)了，鋰電池才是電動(dòng)汽車翅膀！

　　誰(shuí)肯給他們投資?

　　商業(yè)計(jì)劃書終于完稿，項(xiàng)目推介的各方面準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。艾伯華德和堂本寧摩拳擦掌，躍躍欲試，準(zhǔn)備以最真誠(chéng)的態(tài)度打動(dòng)投資人。但是當(dāng)投資人真的坐在他們面前聽他們侃侃而談時(shí)，之后拋出的一些問(wèn)題讓他們猝不及防，他們才意識(shí)到，也許在通盤的考慮中他們遺漏了某些重要的細(xì)節(jié)?

　　其中一點(diǎn)，他們沒(méi)有真正弄明白當(dāng)下汽車行業(yè)的特許零售商的商業(yè)本質(zhì)。在跟一些業(yè)內(nèi)人士溝通了之后，他們才發(fā)現(xiàn)一個(gè)初創(chuàng)公司最好不要將代理權(quán)下放，搞加盟連鎖來(lái)推廣自己的產(chǎn)品和品牌。因?yàn)檫@樣一來(lái)你就退居二線，最前線上你無(wú)法掌握到市場(chǎng)給予的最真實(shí)的反饋。還有更重要的一點(diǎn)，一家代理商如果做的不好，那么其他加盟商估計(jì)就會(huì)駐足不前，代理權(quán)根本無(wú)人來(lái)拿!Tesla 的創(chuàng)業(yè)者們還意識(shí)到：他們還得去同時(shí)說(shuō)服共和黨以及民主黨人士，讓那些左翼人士將會(huì)看到不清潔能源的降低給環(huán)境帶來(lái)的正面作用;而右翼人士也會(huì)意識(shí)到美國(guó)再也不用依賴那些不可再生能源來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)了。

　　在 2004 年的首輪融資中，艾伯華德和堂本寧從家人、朋友以及極少數(shù)的風(fēng)投公司那里爭(zhēng)取到了少量投資，但是這些零零碎碎的小錢對(duì)于他們來(lái)說(shuō)只是杯水車薪，想要迅速的讓商業(yè)模型成熟的資金還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　但是還有一個(gè)人，就在不遠(yuǎn)處等待命運(yùn)的安排。他會(huì)是誰(shuí)呢?請(qǐng)看《Tesla 傳奇之四：真正的主角粉墨登場(chǎng)!》

　　關(guān)于現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠

　　誰(shuí)能乘上幸運(yùn)的列車，與 Tesla 一起風(fēng)馳電掣，裹挾著財(cái)富和榮耀一起駛向世界的巔峰?命運(yùn)就在這個(gè)時(shí)候作出了選擇。這個(gè)人就是今天被人們稱之為“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”的男人：Elon Muck。(艾龍·馬斯克)。那時(shí)的堂本寧和艾伯華德是拿著商業(yè)計(jì)劃書一個(gè)個(gè)的登門拜訪，而在接見(jiàn)他們的投資人中，也只有艾龍·馬斯克具有足夠的遠(yuǎn)見(jiàn)，將自己的未來(lái)與 Tesla 綁在了一起。

　　其實(shí)，在 2001 年，堂本寧曾經(jīng)就拽著艾伯華德去見(jiàn) PayPal 的創(chuàng)建人 Elon Musk。他們?cè)谒固垢Ｋ匍_的一個(gè)名為火星社會(huì)研討班上相識(shí)。當(dāng)時(shí)他在太空中想要做的事人家已經(jīng)清楚無(wú)比。到了 2004 年，雖然他的公司還沒(méi)有成功的發(fā)送火箭到軌道上，但是馬斯克已經(jīng)非常深入到 SpaceX 的項(xiàng)目中。

　　在 2004 年的 3 月 31 日，艾伯華德給他發(fā)去郵件?！拔覀兒芟牒湍阏?wù)?Tesla，也非常真誠(chéng)的希望你能夠投資于這家公司。我相信你已經(jīng)駕駛過(guò)了 AC Propulsion 的 tzero 轎車，所以我相信你一定了解，在這個(gè)世界上開發(fā)出第一款高性能的電動(dòng)車是可行的。請(qǐng)相信我們能夠?qū)⑦@一切徹底商業(yè)化，并且在市場(chǎng)上獲得豐厚的回報(bào)!我們所創(chuàng)辦的這家公司是極度具有潛力的，它徹底打破了汽車在駕駛性能和耗能效率之間無(wú)法兩全的尷尬境地?！?/p>

　　馬斯克就在當(dāng)晚做了回復(fù)。“當(dāng)然，本周五和下周五我都有空，到時(shí)候我們見(jiàn)面細(xì)談?！庇谑牵A德和伊恩·懷特乘飛機(jī)前往洛杉磯。那里就是 SpaceX 的大本營(yíng)。那次見(jiàn)面本來(lái)估計(jì) 30 分鐘就能結(jié)束，不過(guò)到最后花了兩個(gè)多小時(shí)。他們深入到項(xiàng)目的各個(gè)細(xì)節(jié)熱烈的討論起來(lái)，所定下來(lái)的商業(yè)策略是從跑車的細(xì)分市場(chǎng)作為切入點(diǎn)。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，一個(gè)新的汽車制造商相對(duì)容易能夠嶄露頭角，而避免一頭扎進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的其他汽車領(lǐng)域中，而一旦 Roaster 能夠打破人們一直以來(lái)對(duì)電動(dòng)車的偏見(jiàn)，那么 Tesla 就能夠長(zhǎng)驅(qū)直入，在各個(gè)板塊中分別開發(fā)一系列不同價(jià)位的車型。艾伯華德對(duì)馬斯克鄭重其事的說(shuō)：“你是第一個(gè)知道我的夢(mèng)想的人。我要將重新改寫電動(dòng)車的命運(yùn)，讓它成為超級(jí)跑車，而不是什么蹩腳低檔的廉價(jià)貨色?！?/p>

　　艾伯華德和萊特向馬斯克細(xì)致的解釋了商業(yè)計(jì)劃書里的每一條內(nèi)容。盡管大家的熱情都很高漲，但是馬斯克在審閱整個(gè)商業(yè)計(jì)劃的時(shí)候，還是流露出來(lái)一些懷疑，尤其是針對(duì)計(jì)劃書中所預(yù)估的汽車生產(chǎn)和設(shè)計(jì)成本表示了懷疑。而與此同時(shí)，堂本寧正出差華盛頓，那個(gè)周末他都在應(yīng)對(duì)盡職調(diào)查過(guò)程中的一些尖銳問(wèn)題。比如“你是怎么確信你們幾個(gè)人的合作關(guān)系會(huì)一直持續(xù)?向我證明你們的理念一致，在短期和長(zhǎng)期內(nèi)都不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧。”“如果給你想要的那么多錢，你真的能做出來(lái)這樣一款電動(dòng)車嗎?”對(duì)此，堂本寧做了耐心且細(xì)致的回答，不厭其煩的向每一位投資人解釋他們的合作關(guān)系，共識(shí)以及目前的產(chǎn)業(yè)背景。

　　等應(yīng)付完這些棘手問(wèn)題后，他回到加利福尼亞，與艾伯華德一起再次前往 SpaceX 拜會(huì)馬斯克。馬斯克在當(dāng)時(shí)的電話中請(qǐng)他們抓緊時(shí)間，他很快就會(huì)特別忙。那時(shí)他的老婆身懷六甲，肚子里面裝著一對(duì)雙胞胎，一旦這些小寶貝出生，馬斯克估計(jì)就沒(méi)多少時(shí)間再忙于投資到 Tesla 項(xiàng)目上了。在 2004 年的 4 月 23 日，書面文件全部起草并簽署完畢。馬斯克領(lǐng)投 750 萬(wàn)美金，成為了董事會(huì)的主席。是時(shí)候讓 Tesla 的引擎轟鳴聲震驚全世界了!

　　在下一章節(jié)，我們將談到 Tesla 所遇到的種種技術(shù)難題，其中更會(huì)涉及它的外型是怎么確定下來(lái)的，了解了這一切你才會(huì)真的意識(shí)到如今的輝煌中曾包裹著多少的挫敗、氣餒、以及每一次山窮水盡后的柳暗花明…