不只谷歌特斯拉 自動駕駛技術哪家強？

　　各大車廠都認為自動駕駛技術是下一個汽車行業(yè)的革命性產(chǎn)品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進行這方面的研發(fā)。他們的項目最近怎么樣了，有沒有什么突破性進展?我們今天來對這些公司做一個盤點。

　　Google

　　第一家還是不得不提 Google，自從他們在 2012 年第一次對外界公布研發(fā)自動駕駛汽車時起，到現(xiàn)在也已經(jīng)過去三年了。在這三年里，他們的無人駕駛汽車從最初改裝一輛普銳斯開始，到現(xiàn)在使用自己研發(fā)的「Google Car」完成 100 萬英里車輛自動駕駛里程，這樣的進度還是很快的。

　　關于未來，Google 希望到 2020 年可以實現(xiàn)自動駕駛汽車的合法上路行駛。同時他們也表示，相比于成為汽車制造廠商，他們更傾向于成為一家出售自動駕駛技術的供應商。

　　Uber

　　在今年四月份第一次聽到 Uber 也要開展自動駕駛項目的消息時，我還是有些吃驚的。連第三產(chǎn)業(yè)的「打車」公司都要進軍汽車行業(yè)了，這也太有上進心了，果然不想當將軍的士兵不是好士兵啊。而當 Uber 說，在自動駕駛汽車普及后，公司可以節(jié)省很大一部分駕駛員的人工開銷時，這一切都豁然開朗了。

　　Uber 不像 Google 和各大車廠那樣，有非常雄厚的人才與技術積累。所以他們選擇和各大院校合作，進行項目研發(fā)，比如卡內基梅隆大學和 亞利桑那大學 ，Uber 和后者一起建立了一座研發(fā)中心。

　　關于 Uber 的自動駕駛項目，目前消息要比 Google 那邊少很多。他們一直沒有對外公布項目的進展程度，甚至連研發(fā)團隊的規(guī)模都未對外宣布。

　　特斯拉

　　特斯拉研究無人駕駛技術并不會讓人覺得意外。畢竟 Elon Musk 是一個極客，相比于他的超級高鐵項目，自動駕駛這么「接地氣」的項目特斯拉真沒有不開展的理由。

　　事實上，在目前特斯拉銷售的車輛上，都裝有自動駕駛所需的傳感器。在相關技術成熟后，用戶只需要進行一下軟件升級，就能實現(xiàn)自動駕駛了?，F(xiàn)在特斯拉的一些車型，已經(jīng)實現(xiàn)了在高速上自動駕駛的功能，只不過在城市道路上，還是需要駕駛員自己控制車輛。

　　特斯拉也暗示過有可能和 Google 聯(lián)手一起研發(fā)自動駕駛項目，這也符合 Google 的訴求：相比于成為車廠，Google 更希望自己成為技術的供應商。不過，這方面的消息現(xiàn)在確實不多，所以也不能亂下結論。

　　本田

　　本田是另一家向大家展示過自動駕駛技術的公司，他們花了很大力氣研究自動駕駛汽車安全和行駛方面的技術。目前本田的自動駕駛汽車和 Google 用于捕捉街景使用的車輛很像。車頂上安裝了很大的傳感器，通過傳感器、攝像頭捕獲的數(shù)據(jù)和 GPS 結合在一起分析出目前的車輛行駛狀況。

　　顯然這種自動駕駛測試車不是它最后銷售時的樣子，他們邀請過一些記者來體驗自動駕駛。體驗之后，記者表示，這輛自動駕駛汽車在交通中的實際表現(xiàn)已經(jīng)超過一些技術不太好的駕駛員了。

　　奔馳

　　奔馳最值得關注的自動駕駛汽車是這輛被叫作「F 015」的炫酷概念車。

　　這輛車的每一處設計都體現(xiàn)著未來汽車的設想，比如非常奢華的內飾，為人們在車內工作和休息都提供了非常充足的空間。車輛前排的兩個座椅可以向后翻轉過來，讓車內的乘客能更加自由的交談。

　　這輛車背后的技術非常豐富，所以奔馳更傾向于把這輛車稱作一款「研究車」而不是「概念車」。他們使用了一輛全新的車型來研發(fā)他們的自動駕駛技術。奔馳表示在研發(fā)方面，他們已經(jīng)取得了非常明顯的進步。只不過車子在下雨天的反饋還不是太好，目前這輛車還是依然處于概念車階段。