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英特爾:5G將密度轉(zhuǎn)化為商機
- 2017年IMT-2020(5G)峰會將于6月12日在北京開幕,分享5G標(biāo)準(zhǔn)、試驗、應(yīng)用、發(fā)展前景和經(jīng)濟社會影響等方面的最新進展和主要觀點。從本次峰會展示的豐富成果中,我們可以窺見5G在中國的火熱發(fā)展和加速推進。 英特爾公司通信與設(shè)備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理Rob Topol近日撰寫博文,從全球視角分析了5G在亞洲帶來的經(jīng)濟社會影響。他認(rèn)為,5G有望解決亞洲大量用戶需求的挑戰(zhàn),并為前景廣闊的亞洲市場帶來前所未有的商機;我們看到,以中日韓為代表的亞洲正在引領(lǐng)5G的發(fā)展。
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英特爾被訴芯片設(shè)計存在缺陷致手機起火
- 據(jù)《財富》雜志北京時間6月13日報道,英特爾公司曾試圖打開智能機處理器市場,但最終空忙一場,損失了數(shù)十億美元。現(xiàn)在,一家巴西手機銷售商又盯上了英特爾銷售慘淡的移動芯片,認(rèn)為部分芯片存在缺陷。 巴西手機銷售商Qbex Computadores周一在美國加州地方法院對英特爾提起訴訟。Qbex在起訴書中稱,他們售出了數(shù)千部包含英特爾SoFIA芯片的手機,但是由于英特爾的芯片設(shè)計缺陷引發(fā)了過熱問題,這些手機出現(xiàn)了起火現(xiàn)象。Qbex稱,3.5萬名用戶已經(jīng)向其投訴了這一問題,4000名用戶已經(jīng)在巴西提起訴訟
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英特爾宣布2020年到2021年間量產(chǎn)7nm
- 根據(jù)外電指出,半導(dǎo)體大廠英特爾(intel)在一項針對投資者的說明會中表示,他們將會在 2020 年量產(chǎn) 7 奈米制程處理器。 這個時間點相較于競爭對手臺積電、格羅方德、三星預(yù)計將在 2018 年量產(chǎn) 7 奈米的時程來說來說,已經(jīng)是晚了 2 年的時間。 但是,英特爾在宣布此項計劃的當(dāng)下還有其但書,那就是萬一制程發(fā)展不順利的情況下,還將延后到 2021 年正式量產(chǎn)。 報導(dǎo)指出,相較臺積電、三星在 10 奈米制程,以及未來的 7 奈米、甚至 5 奈米制程技術(shù)上的推進,英特爾在新制程的轉(zhuǎn)換上是要落后一
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NAND閃存的三種架構(gòu):MLC、SLC、MBC
- NAND閃存的內(nèi)部架構(gòu):NAND閃存可以分為三種不同架構(gòu),即:單層單元SLC 多層單元MLC多位單元MBC。其中,MBC以NROM技術(shù)為基礎(chǔ)的NAND閃存架構(gòu),由英飛凌與Saifun合作開發(fā),但該項架構(gòu)技術(shù)并不成熟。采SLC架構(gòu)是在每個Cell中存儲1個bit的信息,以達(dá)到其穩(wěn)定、讀寫速度快等特點,Cell可擦寫次數(shù)為10萬次左右。作為SLC架構(gòu),其也有很大的缺點,就是面積容量相對比較小,并且由于技術(shù)限制,基本上很難再向前發(fā)展了。
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全球前二十大半導(dǎo)體廠商大陸布局情況追蹤
- 中國大陸作為全球最大的半導(dǎo)體市場,對集成電路產(chǎn)品的需求持續(xù)快速增長,每年從海外進口高達(dá)2000億美元的產(chǎn)品。 全球半導(dǎo)體TOP20的營收很大一部分來自中國大陸,大概范圍在30%到60%,可以說中國大陸已經(jīng)成為各大公司營收的主要來源。 其中除了蘋果、索尼外,其他都在中國大陸布局,包括產(chǎn)品開發(fā)、晶圓制造、封裝測試。下面我們就來看看這些公司目前在大陸的具體布局情況。 一、英特爾(Intel) 公司自1985年開始進入中國,在北京設(shè)立代表處。 1、英特爾中國研究院 19
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英特爾:開啟安防攝像頭 自動駕駛車可打擊犯罪
- 北京時間6月6日消息,據(jù)報道,英特爾公司首席執(zhí)行官預(yù)測稱,如果作為安防攝像頭發(fā)揮保安功能的話,自動駕駛汽車的數(shù)量或?qū)⒎对鲩L。 那些投資自動駕駛技術(shù)的企業(yè)聲稱,自動駕駛可以減少交通事故的發(fā)生頻次?,F(xiàn)在英特爾則就自動駕駛汽車如何打擊犯罪給出具體的說明?! ∮⑻貭柺紫瘓?zhí)行官布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)預(yù)測稱,如果被當(dāng)作安防攝像頭使用的話,自動駕駛汽車的數(shù)量可能會翻倍增長?! ∷诩又莩鱿疌ode Conference間隙接受記者采訪時表示:“我總是說,作為汽車就
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英特爾談人工智能與深度學(xué)習(xí)
- 目前人工智能(AI)技術(shù)已經(jīng)被公認(rèn)為拯救電子產(chǎn)品的濟世良藥,各種半導(dǎo)體會議都在談?wù)撊斯ぶ悄芗夹g(shù)帶來的變革,當(dāng)然,Computex也不例外,在今年的Computex2017上的分論壇上,英特爾中國研究院認(rèn)知計算實驗室高級研究總監(jiān)陳玉榮暢談了英特爾在人工智能領(lǐng)域的最新進展和未來規(guī)劃。 人工智能與數(shù)據(jù)--一輛汽車一天產(chǎn)生4000G數(shù)據(jù)?! 他認(rèn)為人工智能的根是有關(guān)數(shù)據(jù)的。以英特爾和寶馬合作為例,在與寶馬的合作中,英特爾才了解到了目前汽車制造公司真正需要的是什么。而且如今在汽車?yán)锎嬖谥罅康膫鞲衅?/li>
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人工智能成電子產(chǎn)品的濟世良藥,英特爾都有啥進展和未來規(guī)劃?
- 目前人工智能(AI)技術(shù)已經(jīng)被公認(rèn)為拯救電子產(chǎn)品的濟世良藥,各種半導(dǎo)體會議都在談?wù)撊斯ぶ悄芗夹g(shù)帶來的變革,當(dāng)然,Computex也不例外,在今年的Computex2017上的分論壇上,英特爾中國研究院認(rèn)知計算實驗室高級研究總監(jiān)陳玉榮暢談了英特爾在人工智能領(lǐng)域的最新進展和未來規(guī)劃。 人工智能與數(shù)據(jù)--一輛汽車一天產(chǎn)生4000G數(shù)據(jù)?! 他認(rèn)為人工智能的根是有關(guān)數(shù)據(jù)的。以英特爾和寶馬合作為例,在與寶馬的合作中,英特爾才了解到了目前汽車制造公司真正需要的是什么。而且如今在汽車?yán)锎嬖谥罅康膫鞲衅?/li>
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