igbt 文章進(jìn)入 igbt技術(shù)社區(qū)

120mA輸出電流的IGBT驅(qū)動(dòng)器電源QAxx1系列

　　QAxx1系列產(chǎn)品是專為IGBT驅(qū)動(dòng)器而設(shè)計(jì)的DC-DC電源模塊。該系列產(chǎn)品充分結(jié)合了驅(qū)動(dòng)IC的特點(diǎn)，提供不對(duì)稱輸出電壓+15/-8VDC，可以最大限度地降低驅(qū)動(dòng)損耗。其輸出電流高達(dá)120mA，可滿足大范圍的IGBT驅(qū)動(dòng)器功率要求。該系列產(chǎn)品效率高達(dá)81%，可在-40℃~+105℃溫度下工作，具有超小隔離電容6PF，最大容性負(fù)載1000uF、隔離電壓3000VAC等特性。該系列產(chǎn)品具有12VDC、15VDC、24VDC輸入電壓規(guī)格可選，目前已全面上市。　　應(yīng)用方案：　　
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)研究

　　電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，并通過(guò)實(shí)際測(cè)試證明其可用性。　　常見的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控制特性相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較
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英飛凌RC-E系列單管IGBT可直接升級(jí)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，樹立性價(jià)比新基準(zhǔn)

　　感應(yīng)加熱電器通常采用諧振拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，需要單管IGBT在18 kHz至40 kHz的開關(guān)頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出最佳性能。英飛凌科技股份公司推出能夠滿足這些需求的全新單管IGBT器件。全新RC-E系列的成本和功能經(jīng)專門優(yōu)化，可滿足高性價(jià)比電磁爐和電磁電飯煲的需求。　　單片集成逆導(dǎo)二極管　　全新RC-E系列IGBT采用單片集成逆導(dǎo)二極管實(shí)現(xiàn)諧振開關(guān)。這有助于降低器件的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗。更低損耗支持設(shè)計(jì)師更輕松實(shí)現(xiàn)感應(yīng)加熱電器的效率和功率目標(biāo)，降低功耗，進(jìn)而降低消費(fèi)者的使用成本。該系列具備較低的關(guān)斷損耗(E
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4.5kV IGBT/二極管芯片組在高壓直流輸電領(lǐng)域的應(yīng)用

制造商已經(jīng)為高壓直流 (HVDC) 應(yīng)用開發(fā)出新的 4.5kV 絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)/ 二極管芯片組并對(duì)其性能進(jìn)行了優(yōu)化。這種芯片組的特點(diǎn)是導(dǎo)通電壓損耗非常低、具備大電流高電壓快速開通行為和高魯棒性的短路行為。在
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智能IGBT門驅(qū)動(dòng)耦合器接口ACPL-339J

簡(jiǎn)介ACPL-339J是一種先進(jìn)的智能IGBT門驅(qū)動(dòng)耦合器接口，支持1.0A雙輸出，易于使用。ACPL-339J 經(jīng)獨(dú)特設(shè)計(jì)支持具有靈活電流額定值的MOSFET的電流緩沖器，使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠更加輕松地通過(guò)互換MOSFET緩沖器和功率IGB
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Littelfuse的新型半橋IGBT模塊將額定電流提升至600A，確保靈活、高效、可靠的電源轉(zhuǎn)換

　　Littelfuse, Inc.今天宣布推出IGBT模塊功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合的最新產(chǎn)品系列——MG12600WB-BR2MM。相比該產(chǎn)品組合之前產(chǎn)品的最高額定電流(450A)，新型半橋IGBT模塊系列(1200V，600A)可為設(shè)計(jì)師提供顯著更高的額定電流，能夠依托現(xiàn)代IGBT技術(shù)可靠、靈活地提供高效快速的開關(guān)速度。該模塊的緊湊(152 x 62 x 17毫米)封裝可簡(jiǎn)化熱管理，并支持更加簡(jiǎn)單、精密的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該多芯片模塊能夠降低焊點(diǎn)與PC電路板空間要求。本次發(fā)布的產(chǎn)品采
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基于雙DSP的無(wú)刷直流電機(jī)控制器硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

根據(jù)無(wú)刷直流電機(jī)理論和系統(tǒng)的要求，以雙TMS320F2812 DSP處理器為核心，針對(duì)系統(tǒng)的高可靠性要求，進(jìn)行了無(wú)刷直流電機(jī)控制器的硬件電路設(shè)計(jì)并對(duì)核心電路進(jìn)行分析、仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；結(jié)果表明，該硬件電路可實(shí)現(xiàn)無(wú)刷直流電機(jī)正常調(diào)速的控制需求，相應(yīng)性能指標(biāo)可滿足系統(tǒng)需求。
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Power Integrations推出全新SCALE-2即插即用型門極驅(qū)動(dòng)器，可支持多種IGBT模塊

　　中等電壓和高壓逆變器應(yīng)用領(lǐng)域IGBT和MOSFET驅(qū)動(dòng)器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integration今日推出1SP0350V SCALE?-2單通道+15/-10 V即插即用型門極驅(qū)動(dòng)器。1SP0350門極驅(qū)動(dòng)器非常適合要求高可靠性應(yīng)用的HVDC和軌道交通工業(yè)領(lǐng)域，并且可安全可靠地驅(qū)動(dòng)4500V Press-Pack IGBT和IEGT以及其他IGBT和IEGT產(chǎn)品。新驅(qū)動(dòng)器基于Power Integrations使用最廣的SCALE?-2芯片組，并且裝備了動(dòng)態(tài)高級(jí)有源鉗位(
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流程改進(jìn)提高效率IGBT為電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用

當(dāng)選擇的IGBT，設(shè)計(jì)者面臨著一些架構(gòu)選擇，可以有利于IGBT的一種形式中，如對(duì)稱與不對(duì)稱阻塞，在另一個(gè)的。本文將回顧由不同的IGBT架構(gòu)所提供的設(shè)
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2015年中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)專利布局解讀

國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)著眼未來(lái)系統(tǒng)公司和消費(fèi)者的需求，增強(qiáng)在研發(fā)上的投入與技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)前瞻性專利布局，更加注重專利申請(qǐng)質(zhì)量，酌情結(jié)合業(yè)務(wù)并購(gòu)等外購(gòu)必要得專利，以提升市場(chǎng)與技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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使機(jī)器尺寸減小40%的功率模塊，你值得擁有！

　　全球先進(jìn)電子元件分銷商世強(qiáng)與國(guó)際橋堆制造領(lǐng)軍企業(yè)Shindengen簽訂分銷協(xié)議，正式全線代理新電元的橋堆、二極管、電源模塊、IGBT及MOS等產(chǎn)品。而新電元工業(yè)株式會(huì)社一直以來(lái)都將由多個(gè)功率半導(dǎo)體器件構(gòu)成的功率模塊產(chǎn)品的開發(fā)作為重點(diǎn)。通過(guò) 功率電路零部件的集成化，為電子設(shè)備的小型化和制造過(guò)程的生產(chǎn)效率改善作出貢獻(xiàn)。　　其中最具代表性的功率模塊為 Shindengen的800V的功率模塊MG020200和MG020201，產(chǎn)品示意圖和內(nèi)部電路圖如圖1、圖2所示，其結(jié)構(gòu)均是由一個(gè)三相 Conver
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如何從驅(qū)動(dòng)IGBT入手——優(yōu)化直流充電樁的功率轉(zhuǎn)換

　　在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展的政策環(huán)境下，電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度非常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。而充電樁作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè) 施，對(duì)于電子行業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)前景同樣非?？春? 　　在充電樁中，根據(jù)充電方式，分為交流充電樁、直流充電樁。兩類都與交流電網(wǎng)連接、固定在車外，前者提供交流電源、為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)充電，又稱慢充;后者提供直流電源、為動(dòng)力電池充電，又稱快沖。對(duì)于直流充電樁，其功率
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Littelfuse 完成對(duì) ON Semiconductor 部分產(chǎn)品組合的收購(gòu)

　　Littelfuse, Inc.(NASDAQ:LFUS)今天宣布已完成對(duì) ON Semiconductor Corporation 部分產(chǎn)品組合的收購(gòu)。該產(chǎn)品組合包括瞬態(tài)電壓抑制(“TVS”)二極管、開關(guān)晶閘管和用于汽車點(diǎn)火應(yīng)用的絕緣柵雙極晶體管(“IGBT”)。該產(chǎn)品組合的年銷售額約為 5500 萬(wàn)美元。收購(gòu)價(jià)為 1.04 億美元。　　“我們的戰(zhàn)略是在功率半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)張，并提高我們?cè)谄囉秒娮赢a(chǎn)品市場(chǎng)的份額;收購(gòu)該產(chǎn)品組合
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三菱電機(jī)快速充電的大功率、低損耗解決方案

　　受國(guó)家政策的支持，目前新能源汽車一直得到迅速發(fā)展，尤其是電動(dòng)大巴的市場(chǎng)規(guī)?！，F(xiàn)在可以預(yù)期新能源乘用車會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)車充電樁(站)市場(chǎng)的發(fā)展需求依然強(qiáng)大，比如充電快速化、通用化、高效化、智能化、高可靠性和高功率密度等。　　隨著新能源乘用車市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越大，預(yù)期充電市場(chǎng)將會(huì)有變革性的方案出現(xiàn)，比如大功率集中充電站的出現(xiàn)，以滿足充電的通用性和便利性要求。而大功率集中充電站的運(yùn)營(yíng)會(huì)由市場(chǎng)引導(dǎo)，并追求系統(tǒng)的高效率、低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和低建設(shè)投入。　　三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國(guó)區(qū) 技術(shù)經(jīng)理馬先奎　　三菱
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Fairchild對(duì)于Powertrain及充電樁的相關(guān)見解

　　Powertrain設(shè)計(jì)持續(xù)地提高效率　　當(dāng)下傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車的發(fā)展如火如荼，功率電子方面的主要趨勢(shì)包括：增大功率密度、延長(zhǎng)到10萬(wàn)次以上的循環(huán)壽命、降低成本以及提高效率。　　混動(dòng)和電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)持續(xù)地提高效率和減少CO2排放。電動(dòng)/混動(dòng)汽車動(dòng)力總成中使用更少的機(jī)械零件，更多的電子元件，設(shè)計(jì)規(guī)則和對(duì)可靠性的要求跟傳統(tǒng)汽車漸行漸遠(yuǎn)。由于電動(dòng)/混動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)周期越來(lái)越短。OEM廠家和一級(jí)廠家與供應(yīng)商緊密合作，減少設(shè)計(jì)實(shí)踐，采用最新技術(shù)。　　充電樁需要小系統(tǒng)，大
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