新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

上海加速新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐

　　新能源產(chǎn)業(yè)作為新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，目前在上海也受到高度重視。日前，在上海市委、市政府召開的推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作會(huì)議上，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布了推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的行動(dòng)方案。　　根據(jù)這一行動(dòng)方案，上海將先行重點(diǎn)發(fā)展核電、風(fēng)電、煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)、新能源汽車、太陽能等新能源產(chǎn)業(yè)，力爭到2012年新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域總產(chǎn)值達(dá)到1100億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重從目前的不到1%提高到3%。其中，核電、風(fēng)電、煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)計(jì)劃在2012年總產(chǎn)值達(dá)到500億元
關(guān)鍵字：新能源太陽能核電風(fēng)電 IGCC 薄膜太陽能電池

航天機(jī)電10億增資內(nèi)蒙古神州硅業(yè)

　　6月9日晚，航天機(jī)電發(fā)布公告稱，公司繼2008年12月向神州硅業(yè)增資2億元后，2009年3月31日再次增資神州硅業(yè)8億元，相關(guān)工商手續(xù)于2009年6月5日完成，公司合并持有神州硅業(yè)60.34%的股權(quán)。　　國泰君安分析師張欣告訴編輯，航天機(jī)電的該次布局，構(gòu)建了公司完整的新能源光伏產(chǎn)業(yè)鏈，符合新能源發(fā)展的整體方向。　　對(duì)于編輯提出的多晶硅價(jià)格較去年已經(jīng)大幅度下降、這對(duì)航天機(jī)電的投資是否構(gòu)成負(fù)面影響的問題，張欣認(rèn)為影響有限。一是長期來看，完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局對(duì)于公司太陽能電池產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展有利;二是，多
關(guān)鍵字：新能源太陽能光伏

2012年太陽能產(chǎn)值要達(dá)300億元

　　“2012年太陽能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到300億元，并且在薄膜太陽能電池、核心裝備研發(fā)制造等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平?！边@是近日公布的《上海推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案(2009-2012年)》中對(duì)上海太陽能光伏產(chǎn)業(yè)到2012年的目標(biāo)規(guī)劃。　　在國家新能源發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)，中國太陽能產(chǎn)業(yè)面臨巨大發(fā)展機(jī)遇之時(shí)“太陽”如何從上海升起? 　　上海戰(zhàn)略：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300億元“太陽”產(chǎn)值　　上海市此次公布的《上海推進(jìn)新能源高新技
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新能源專利圈地風(fēng)起內(nèi)地車企恐陷DVD困境

　　鈴木茂樹草草地做完了關(guān)于豐田汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作開展的報(bào)告，其中并沒有涉及到最敏感的豐田在中國遭受“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的只言片語。　　6月4日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)和日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的中國汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上，作為豐田汽車的董事、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)委員長的鈴木茂樹表示，希望今年10月份頒布的新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，能夠建立正確評(píng)估創(chuàng)造性的評(píng)估制度。　　“我認(rèn)為交流是最好的方式。”中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞代表汽車行
關(guān)鍵字：豐田新能源汽車磷酸鐵鋰電池

推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵

　　目前從全球范圍來看，混合動(dòng)力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國際、國內(nèi)的汽車企業(yè)在競相研發(fā)混合動(dòng)力汽車。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動(dòng)力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、零部件配套資源體系不成熟等。　　面對(duì)交通能源與環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，以能源多元化、排放潔凈化、燃料節(jié)約化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展，相互競爭，并引發(fā)了汽車動(dòng)力的電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，促進(jìn)了汽車能源及動(dòng)力的快速轉(zhuǎn)型。　　混合動(dòng)力汽車可在不改變既有的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源(石油燃料)體系以及
關(guān)鍵字：大眾新能源混合動(dòng)力

混合動(dòng)力是新能源汽車切入點(diǎn) IGBT成驅(qū)動(dòng)核心

　　目前，混合動(dòng)力汽車是大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車的切入點(diǎn)。功率半導(dǎo)體器件與模塊在混合動(dòng)力汽車中起著不可替代的作用。除降低成本之外，混合動(dòng)力汽車還需要在電池、電動(dòng)、傳動(dòng)及電氣系統(tǒng)等方面得到改善。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界的重視，在最近的國際汽車展上，多家汽車企業(yè)推出了電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，這預(yù)示著新能源汽車即將進(jìn)入真正的商用階段。如今，中國對(duì)于新能源汽車的推廣也進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，今年2月，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，推廣節(jié)能與
關(guān)鍵字：新能源 IGBT F-RAM 混合動(dòng)力

中國太陽能產(chǎn)業(yè)異軍突起光伏產(chǎn)能全球第一

　　太陽能是各種新能源中應(yīng)用前景最廣闊的一種，近年來，中國的太陽能產(chǎn)業(yè)異軍突起,光伏產(chǎn)能位居全球第一。根據(jù)中國《可再生能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，到2010年，太陽能熱水器累計(jì)安裝量將達(dá)到1.5億平方米，太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到30萬千瓦，社會(huì)發(fā)展正在邁向一個(gè)新的太陽能時(shí)代。　　地處山東省魯西北平原的德州，是一座擁有560萬人口的城市。近年來由于太陽能產(chǎn)業(yè)的快速崛起而為世人矚目。2010年第四屆世界太陽城大會(huì)將在這里舉辦，而這屆大會(huì)的主題就是“太陽能改變生活&rdquo
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走馬硅谷新能源：依然僵凍的政策市場

　　當(dāng)新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會(huì)是一個(gè)樂觀的年份。但市場的僵凍與不確定，也正是創(chuàng)新者的機(jī)會(huì) 　　在啟程去美國參加伯克希爾·哈撒韋股東大會(huì)之前，4月底，我給巴菲特的忠實(shí)追隨者、常居硅谷的段永平發(fā)了封郵件，問他對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是否有關(guān)注——我的邏輯是既然巴菲特都大張旗鼓地投了造電動(dòng)車的比亞迪，那么你呢?但段簡單地回應(yīng)道：沒有。　　5月4日，當(dāng)我在斯坦福大學(xué)附近的星巴克跟段永平小坐，跟他談起我前日在股東大會(huì)上見到今年大會(huì)的新
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金融危機(jī)讓我們反思對(duì)新能源的瘋狂投資

　　43歲的無錫尚德董事長施正榮，以22億美元位列2006年美國《福布斯》全球富豪榜第350位，成為中國大陸首富;32歲江西賽維董事長彭小峰，第二年以400億元身價(jià)，榮登中國最年輕的富豪。　　造富時(shí)代，躋身能源富豪榜的富豪不斷攀升：金風(fēng)科技掌門人武鋼、中電光伏的掌門人張鳳鳴、古杉集團(tuán)董事長俞建秋、天合光能集團(tuán)董事長高紀(jì)凡、 CSI-阿特斯董事長瞿曉鏵…… 　　中國在新能源財(cái)富的刺激下，各路投資者紛紛擠進(jìn)這場帶有“革命”意味的財(cái)富游戲。　　對(duì)&l
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新能源三年規(guī)劃啟動(dòng)上海太陽能新引擎

　　5月30日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委印發(fā)的《上海推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案(2009-2012年)》明確指出，上海將先行聚焦啟動(dòng)核電、風(fēng)電、IGCC、新能源汽車、太陽能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展重點(diǎn)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為支撐上海新一輪發(fā)展的重要“綠色”引擎。　　在《行動(dòng)方案》中提出，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將以油電混合動(dòng)力汽車和高性能純電動(dòng)汽車為主攻方向，以電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車降低成本、提高性能。根據(jù)《行動(dòng)方案》，到2012年，混合動(dòng)力汽車弱混
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新能源規(guī)劃將適時(shí)出臺(tái) 風(fēng)電和光伏唱主角

　　據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，繼十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后，新能源發(fā)展規(guī)劃已成為業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的國家級(jí)戰(zhàn)略藍(lán)圖之一。在昨天舉行的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新能源規(guī)劃的制定情況作了全面介紹和解讀，并稱規(guī)劃將適時(shí)出臺(tái)。這也是政府高層首次就新能源規(guī)劃公開表態(tài)，暗示著這一規(guī)劃的出臺(tái)可能為時(shí)不遠(yuǎn)。　　成熟討論稿已形成　　“國家能源局正在組織研究擬定新能源的發(fā)展規(guī)劃。”國家能源局副局長劉琦說，“我們?cè)?月2日正式啟動(dòng)這項(xiàng)工作，在近兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)廣泛聽取了部門、地方、企業(yè)和專家
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財(cái)政部十項(xiàng)工作重點(diǎn)支持新能源和節(jié)能減排

　　5月21日訊國家財(cái)政部公告顯示，5月21日,財(cái)政部在北京召開全國財(cái)政新能源與節(jié)能減排工作會(huì)議,對(duì)支持新能源發(fā)展和節(jié)能減排進(jìn)行了深入研究和具體部署。財(cái)政部副部長張少春出席會(huì)議并講話。　　張少春指出,發(fā)展新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),是搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)、提高國際競爭力的重大舉措,是擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)外需、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的有效手段,是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。近年來,各級(jí)財(cái)政部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需、節(jié)能減排和發(fā)展新能源的決策部署,按照“夯實(shí)基礎(chǔ)、明確責(zé)任、創(chuàng)新機(jī)
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2020年太陽能發(fā)電將達(dá)到180萬千瓦

　　5月12日，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長梁志鵬在“再生能源金融論壇”上向記者確認(rèn)，新能源發(fā)展規(guī)劃的初稿已經(jīng)制定完畢，并完成了向各地發(fā)改委以及相關(guān)企業(yè)征求意見的工作，目前交予各部委征求意見。在完成各項(xiàng)程序，并進(jìn)行最后的修改之后，擇機(jī)出臺(tái)。　　中國資源綜合利用協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)秘書長李俊峰透露，本次新能源振興規(guī)劃與此前的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一樣，主要的內(nèi)容是2009-2011年三年內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)，“新能源振興規(guī)劃最大的特點(diǎn)在于內(nèi)容非常具體，三年內(nèi)
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鋰電產(chǎn)業(yè)的上游、中游和下游

　　鋰電產(chǎn)業(yè)屬于新能源、新材料的新興產(chǎn)業(yè)，世界各國都很重視，尤其是動(dòng)力鋰電池更備受關(guān)注。按照鋰電生產(chǎn)及其運(yùn)用的地位劃分，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈組成大致可劃分為以下四個(gè)部分。　　(一)上游產(chǎn)業(yè)——資源的稀缺性　　鋰電上游產(chǎn)業(yè)主要是天然礦產(chǎn)資源，包括鈷、鎳、錳、磷、鐵、鋰及各種化合物，其中尤以鈷和鋰用量最大，但它們?cè)谧匀唤缰袃?chǔ)量有限，屬于稀缺資源。　　(二)中游產(chǎn)業(yè)的材料環(huán)節(jié)——研發(fā)新品種的核心　　鋰電產(chǎn)業(yè)鏈第二環(huán)節(jié)屬于鋰電產(chǎn)業(yè)中最核心環(huán)節(jié)，決定了鋰電技術(shù)進(jìn)
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可再生能源學(xué)會(huì)理事長：太陽能發(fā)電補(bǔ)貼1元不夠

　　新能源規(guī)劃推出在即，一系列亟待解決問題也擺在決策者面前。風(fēng)能太陽能核能電動(dòng)力汽車，作為新能源的分支行業(yè)，那個(gè)都有自己的政策需求。　　針對(duì)太陽能發(fā)電價(jià)格補(bǔ)貼問題，中國可再生能源學(xué)會(huì)理事長石定寰向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)透露，“一度電一塊錢的補(bǔ)貼顯然不夠”。石定寰是中國新能源規(guī)劃方案制定的參與者之一。他認(rèn)為太陽能發(fā)電成本現(xiàn)在仍然高于傳統(tǒng)能源發(fā)電，而要真正實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電和電網(wǎng)并網(wǎng)，最重要的是要給予一定的價(jià)格補(bǔ)貼，他認(rèn)為這也是新能源規(guī)劃的應(yīng)有之義。　　石向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)透露這些問題已經(jīng)匯總上報(bào)，爭取
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]