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比亞迪趙長江：車企自稱 800V 難免誤導(dǎo)消費(fèi)者，叫“高電壓平臺(tái)”更合理

  • IT之家 11 月 3 日消息，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理 @趙長江 V 發(fā)文，不過這次不是回應(yīng)此前備受質(zhì)疑的騰勢(shì) N7 智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是談到了當(dāng)前備受各大車企歡迎的 800V 高壓平臺(tái)。趙長江表示，當(dāng)前“行業(yè)中既無 800V 的定論，也無 800V 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”，一款車型只要滿足了以下特點(diǎn)，就可自稱“基于 800V 高壓平臺(tái)”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內(nèi)趙長江聲稱對(duì)當(dāng)前宣稱“800V 高壓架構(gòu)”的車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際充電電壓這些車型的電池額定
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中國電動(dòng)車輾壓全球！連零件廠也超猛

  • 中國大陸將在今年超越日本，躍居全球最大汽車出口國。專家表示，大陸電動(dòng)車除了價(jià)格有競爭優(yōu)勢(shì)外，還擁有完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)實(shí)力。日媒排名大陸最強(qiáng)的汽車零件供貨商，其中寧德時(shí)代生產(chǎn)全球三分之一的電動(dòng)車鋰電池居首位，福耀玻璃排名第二，比亞迪供應(yīng)電池和零組件拿下第三。日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，大陸正構(gòu)建起電動(dòng)車零組件強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，供貨商排名前五大有三家是電池企業(yè)，包括寧德時(shí)代、福耀玻璃、比亞迪、億緯鋰能，以及寧波拓普。寧德時(shí)代生產(chǎn)電動(dòng)車鋰電池的全球市占率逾3成，不僅供應(yīng)大陸車廠，還向特斯拉、本田等大廠供貨。寧德時(shí)代將生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大
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比亞迪電池焊后3D+AI視覺檢測(cè)

  • 隨著3D相機(jī)在工業(yè)AI的普及，深度學(xué)習(xí)對(duì)3D點(diǎn)云和深度圖的分析方法也越來越多樣化。在3D計(jì)算機(jī)圖形中，Depth Map（深度圖）是包含與視點(diǎn)的場(chǎng)景對(duì)象的表面的距離有關(guān)的信息的圖像或圖像通道。其中，Depth Map 類似于灰度圖像，只是它的每個(gè)像素值是傳感器距離物體的實(shí)際距離。通常RGB圖像和Depth圖像是配準(zhǔn)的，因而像素點(diǎn)之間具有一對(duì)一的對(duì)應(yīng)關(guān)系，合成的四通道的圖像稱為RGB-D圖像。如下圖：在業(yè)內(nèi)，不少工作已經(jīng)將CNN引入在RGB-D圖像上的視覺任務(wù)上，這些工作中一部分直接采用4-channel的
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徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池下線發(fā)布，采用比亞迪刀片電芯

  • IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池在徐工新能源動(dòng)力科技有限公司下線發(fā)布。徐工集團(tuán)、徐工機(jī)械董事長楊東升表示，徐工集團(tuán)首臺(tái)套動(dòng)力電池下線，標(biāo)志著徐工在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域已具備產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)、穩(wěn)定交付的產(chǎn)業(yè)能力。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資約 10 億元，占地面積 200 畝，規(guī)劃打造數(shù)條行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力電池 PACK 產(chǎn)線。IT之家從公告中發(fā)現(xiàn)，此次下線發(fā)布的 X01 動(dòng)力電池由徐工集團(tuán)聯(lián)合比亞迪打造。該電池采用比亞迪刀片電芯。官方還公布了后續(xù)的電池規(guī)劃，包含 B
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比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計(jì)劃年產(chǎn) 15GWh

  • IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”官方公眾號(hào)周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來了首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。報(bào)道稱，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目的一期項(xiàng)目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項(xiàng)目總投資 75 億元，用地 800 畝，計(jì)劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動(dòng)力電池?！?圖源公眾號(hào)“江蘇射陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，下同該項(xiàng)目廠區(qū)目前設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個(gè)模塊調(diào)試升級(jí)，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內(nèi)
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莫驚訝 比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

  • 如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會(huì)了效法?，F(xiàn)在，經(jīng)過兩輪大降價(jià)，特斯拉這個(gè)中國人心中曾經(jīng)的高端電動(dòng)車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價(jià)比”的名號(hào)。高端、性價(jià)比，如此違和的兩個(gè)詞匯在特斯拉的身上形成了強(qiáng)大的反差。但對(duì)于以性價(jià)比為殺手锏攻城略地，同時(shí)又在中高端市場(chǎng)連出爆款的比亞迪而言，這兩個(gè)本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績預(yù)告日前
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特斯拉全球第500萬輛整車在上海下線 半年生產(chǎn)100萬輛

  • 9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬輛整車正式下線，是一輛產(chǎn)自上海超級(jí)工廠的Model 3煥新版珍珠白車型。在3月1日宣布生產(chǎn)出第400萬輛電動(dòng)汽車之后，特斯拉電動(dòng)汽車的總產(chǎn)量達(dá)到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個(gè)半月生產(chǎn)了100萬輛電動(dòng)汽車，同上一個(gè)100萬輛所用的時(shí)間基本相當(dāng)。特斯拉一年生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車，同他們旗下的工廠增加及產(chǎn)量提升有關(guān)。特斯拉旗下目前有4座整車工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠和得克薩斯超級(jí)工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產(chǎn)，隨后產(chǎn)量持續(xù)提
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步子有點(diǎn)大？從蘋果數(shù)據(jù)線到汽車電子

  • 8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。同一天，比亞迪不僅舉辦了線下發(fā)布會(huì)，還在線上發(fā)布宣傳視頻《在一起，才是中國汽車》，致敬大部分友商車企，引發(fā)了網(wǎng)友一波刷屏。隨著新能源汽車相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，中國已成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，汽車品牌和車型數(shù)量均位居世界前列，由此帶動(dòng)汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展軌道，也讓流體控制設(shè)備逐漸顯露頭角。這種設(shè)備通過運(yùn)動(dòng)算法與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)包括工業(yè)膠水在內(nèi)的多種液體的精準(zhǔn)控制，從而進(jìn)行點(diǎn)膠、噴涂、灌膠等多種工藝加工，主要包括點(diǎn)膠機(jī)、涂覆機(jī)
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比亞迪多合一電控及MCU需求

  • 今天借比亞迪針對(duì)多合一控制器的設(shè)計(jì)，看下其結(jié)構(gòu)和對(duì)MCU的需求本文參考文檔，BYD專利：電動(dòng)汽車及其控制器，集成控制系統(tǒng)本文目錄：融合的背景比亞迪多合一方案及說明多合一控制器中的MCU需求1 融合的背景電動(dòng)汽車的零部件向高集成，低成本，小體積方向發(fā)展，最近幾年多款三合一產(chǎn)品在電動(dòng)汽車量產(chǎn)，包括：電機(jī)，電控，減速器三合一集成；DC/DC，OBC，配電箱的三合一集成；這種多合一，可以節(jié)省零部件之間的連線和支架，增加零部件元件的復(fù)用，從而大幅節(jié)省成本和空間；2 比亞迪多合一控制器上圖，是多合一控制器的功能示意圖
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比亞迪進(jìn)軍菲律賓市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè) Ayala 達(dá)成合作

  • IT之家 8 月 14 日消息，據(jù)日經(jīng)新聞、菲律賓多家本地傳媒 8 月 12 日?qǐng)?bào)道，菲律賓企業(yè) Ayala 已經(jīng)正式與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議。雙方 8 月 11 日宣布，Ayala 旗下汽車部門 AC Motors 將通過其銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)多款比亞迪電動(dòng)車型在菲律賓的銷售、維保?！?圖源比亞迪菲律賓官網(wǎng)，下同據(jù)介紹，AC Motors 將會(huì)引入比亞迪的三款車型：漢 EV、唐 EV 和海豚，并于今年年底引進(jìn)元 PLUS（IT之家注：該車型在海外以 ATTO 3 的名義販?zhǔn)郏?。?Ayala 近期也在菲律
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王傳福"三哭"比亞迪：燒錢、被嘲笑、一度只求別死掉

  • 座中泣下誰最多？深圳傳福青衫濕。昨夜，比亞迪老總王傳福當(dāng)眾飆淚，幾度哽咽，甚至不能流暢發(fā)言：成了車圈眼下最被熱議的頭條：中國新能源“帶頭大哥”，車圈科技圈商業(yè)圈拼殺了30年的老江湖王傳福，哭得很動(dòng)情。網(wǎng)友的討論、情緒幾乎一邊倒，清一色被感動(dòng)：比亞迪發(fā)生了什么？老王的淚為何而流？王傳福流的什么淚？這是比亞迪第500萬輛新能源汽車下線活動(dòng)。這的確很驚人，比亞迪展現(xiàn)出的不僅是進(jìn)展，還有加速度。從0到100萬，比亞迪用了13年；從100萬輛到200萬輛，用了1年；從200萬輛到300萬輛僅僅半年。瘋狂的是，300
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比亞迪王傳福：14億中國人需要自己的世界級(jí)汽車品牌

  • 8月9日，比亞迪公司的第500萬輛新能源汽車下線，這使其成為全球首家達(dá)到這一生產(chǎn)量的汽車制造商，標(biāo)志著中國汽車業(yè)的快速發(fā)展。 在下線儀式上，比亞迪董事長王傳福表示，14億中國人民需要擁有自己的世界級(jí)汽車品牌。他強(qiáng)調(diào)，中國有能力創(chuàng)造世界級(jí)的汽車品牌，因?yàn)橹袊侨蜃畲蟮钠囀袌?chǎng)，連續(xù)14年的產(chǎn)銷總量都位居全球首位。此外，中國品牌已經(jīng)掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，并擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 王傳福堅(jiān)信，中國汽車業(yè)必將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌。他在演講中列舉了眾多中國汽車品牌，包括中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)
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比亞迪趙長江：騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)用戶已經(jīng)突破 10 萬，8 月將推 D9 新車型

  • IT之家 7 月 26 日消息，今日，騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個(gè)人微博上發(fā)文宣布，目前騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)用戶已經(jīng)突破 10 萬人。同時(shí)，趙長江還宣布，將為用戶準(zhǔn)備“一系列重磅福利”如下：款型上新：騰勢(shì) D9 DM-i 將于 8 月推出新車型，搭載 45kW 快充、6kW 對(duì)外放電功能，純電續(xù)航將達(dá)到 98 公里。選裝配件：近期將上線電吸門、二排小桌板等需安裝配件，8 月 1 日-9 月 30 日期間下訂選裝，還可享受限時(shí) 8 折優(yōu)惠。“福利合伙人”計(jì)劃：利用景點(diǎn)串聯(lián)各個(gè)城市的用戶資源，形成精品
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比亞迪的300萬輛目標(biāo)還板上釘釘嗎？

  • 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標(biāo)達(dá)成率來看，被國內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢(shì)力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊(duì)之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績說明會(huì)上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標(biāo)-300萬輛和沖擊目標(biāo)-360萬輛，彼時(shí)的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標(biāo)板上釘釘?，F(xiàn)在可以做一個(gè)階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計(jì)銷售新車125.56萬輛，保底目標(biāo)達(dá)成率為41.9%，沖擊目
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一文讀懂比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)

  • 5 月 22 日，一場(chǎng)以“e 啟聊聊 CTB”為主題的比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 分享沙龍?jiān)诒本╉樌e辦。在沙龍現(xiàn)場(chǎng)，來自比亞迪的技術(shù)人員詳細(xì)講解了比亞迪e 平臺(tái) 3.0 的核心技術(shù)，尤其是CTB電池車身一體化技術(shù)給車輛帶來了革命性的改變。2021年，比亞迪推出純電專屬平臺(tái)——e平臺(tái)3.0，它基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，具有高拓展性，推動(dòng)比亞迪的高新技術(shù)落地應(yīng)用。其中首當(dāng)其沖就是電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術(shù)，讓動(dòng)力電池進(jìn)入3.0時(shí)代，應(yīng)用這個(gè)技
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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