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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛 文章 進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛不靠譜,激光雷達(dá)廠商另尋出路
- 目前各自動(dòng)駕駛公司還都處于研發(fā)階段,并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測(cè)試樣車上,需求量較小。此外,一顆自動(dòng)駕駛所用的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖,這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
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自動(dòng)駕駛時(shí)代真的要來(lái)了?再等個(gè)幾十年吧
- 上周,梅賽德斯-奔馳宣布了其對(duì)全自動(dòng)多功能汽車的期許。在這則充滿流行語(yǔ)的公告中,奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創(chuàng)新概念,它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動(dòng),也能夠減少交通擁堵,簡(jiǎn)化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施,這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量?! ∫粋€(gè)星期已經(jīng)過(guò)去了,并沒有什么新的跡象表明自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代即將來(lái)臨。唯一的解釋是,這個(gè)時(shí)代不會(huì)來(lái)的那么快,我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司,也不過(guò)給出了粗略的描繪,并沒給出具有實(shí)際意義的藍(lán)圖。)許多公司已
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自動(dòng)駕駛專利排行:Waymo奪冠,百度第114
- 近日,日媒發(fā)布了全球自動(dòng)駕駛專利排行,谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo以2815分的評(píng)分奪得冠軍寶座。兩年前,它還僅僅排在該榜單第五名的位置?! ∨旁诘诙氖秦S田公司,得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。據(jù)悉,這些公司的得分與其在美國(guó)申請(qǐng)的專利的三個(gè)因素有關(guān):專利權(quán)的大小、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注程度以及專利的知名度?! ∵z憾的是,在這個(gè)專利排行榜上,中國(guó)汽車公司沒有進(jìn)入前50強(qiáng)。具體來(lái)看,中國(guó)打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名,而中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動(dòng)駕駛?cè)遮呁晟频牡膫鞲衅髦?/a>
- 自動(dòng)駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種,負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種,測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境,然后使其能夠在任何時(shí)間確定其位置;第三種,在各種行車場(chǎng)景下負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛的決策能力。 圍繞自動(dòng)駕駛車輛新技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要問(wèn)題,是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價(jià)格和性能。這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜,因?yàn)橹挥性谟糜诳刂栖囕v的系統(tǒng)能力得到表征之后,才能按要求選擇用于執(zhí)行特定任務(wù)的傳感器?! ∽詣?dòng)駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種,負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種,測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境,然后
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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道
- 刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài),而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。
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英特爾百億美元押寶:Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”?
- Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬(wàn)輛汽車中,其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬(wàn)。但是面對(duì)尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè),從ADAS起步,到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái),其還面臨很大的挑戰(zhàn)?! ∽鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè),半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費(fèi)者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司,也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?! ?017年,英特爾以153億美元重金收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛視覺公司Mobileye,并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來(lái)便是Mobile
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ABC催生自動(dòng)駕駛新藍(lán)海,BAT布局各有算盤
- 近兩年BAT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的更新迭代,加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口,BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個(gè)行業(yè)中來(lái),同時(shí)也不斷的加速整個(gè)市場(chǎng)的資本布局。
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可用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)
- CEVA 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主管 Jeff VanWashenova高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案,用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離
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百度聯(lián)手比亞迪 計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車
- 9月5日,在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上,百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展,并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)?! ?jù)了解,此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過(guò)Apollo認(rèn)證的參考車輛,第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外,百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中?! ?jù)悉,此次合作始于今年4月,比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上,百度宣布將與比
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自動(dòng)駕駛汽車的處理能力
- 在未來(lái)20 - 30年中,自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走,自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法,并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè):到2030年,道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車?! ⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度,以及汽車和駕駛員之間如何互動(dòng)。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣?
- 隨著我們走向采用無(wú)人駕駛汽車的未來(lái),所需的計(jì)算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展,對(duì)于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛潛藏著巨大的機(jī)會(huì)并將成為現(xiàn)實(shí)。
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新技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛
- 4D成像雷達(dá)可讓自動(dòng)駕駛汽車完全擺脫對(duì)激光雷達(dá)的需要。但該論點(diǎn)的真實(shí)性,只能靠時(shí)間來(lái)證明了!
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5億美元只夠掙扎半年,Uber自動(dòng)駕駛要涼
- 對(duì)于Uber自身的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)必不可少且至關(guān)重要,Uber本質(zhì)上仍然是個(gè)打車平臺(tái),如果不抓準(zhǔn)機(jī)遇,勢(shì)必會(huì)被已擁有自身無(wú)人駕駛打車平臺(tái)和車隊(duì)的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動(dòng)駕駛車企等越來(lái)越多的對(duì)手“圍剿”,最后落得一敗涂地甚至倒閉關(guān)門的下場(chǎng)。
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特斯拉馬斯克:特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片,性能趕超英偉達(dá)
- 一直以來(lái),特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時(shí)有傳出,尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后,這種傳言就顯得更加“真實(shí)”了。 直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話會(huì)議上說(shuō)道:“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時(shí)間了, 我想是時(shí)候可以將消息公之于眾了?!薄 ?jù)馬斯克表示,在英偉達(dá)芯片上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺軟件每秒處理大約200幀,但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則可以實(shí)現(xiàn)每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍! 不知道聽聞這
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預(yù)計(jì)2020年推出 日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
- 早在去年,日產(chǎn)汽車就通過(guò)一輛聆風(fēng)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念。日前,日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時(shí)表示,日產(chǎn)汽車將從2016年開始逐步實(shí)
- 關(guān)鍵字: 日產(chǎn) 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條自動(dòng)駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)自動(dòng)駕駛的理解,并與今后在此搜索自動(dòng)駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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