自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

無(wú)視貿(mào)易戰(zhàn)，美高科技企業(yè)依然鐘情中國(guó)市場(chǎng)

盡管中美政府間對(duì)立激化，向投資者承諾保持增長(zhǎng)的美國(guó)企業(yè)也無(wú)法忽視中國(guó)市場(chǎng)。
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自動(dòng)駕駛汽車的理想與現(xiàn)實(shí)

引言：自動(dòng)駕駛概念的初衷就是協(xié)助預(yù)防人為交通事故，將人們從機(jī)械的駕車時(shí)間中解放出來(lái)，并減少二氧化碳的排放從德國(guó)人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
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自動(dòng)駕駛、無(wú)線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?

自動(dòng)駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將被汽車所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
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自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？

我參加了今年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展會(huì)(CES)，并設(shè)法乘上了在封閉道路上以12.5mph速度行駛的Inducts公司無(wú)人駕駛汽車Navia。整個(gè)過(guò)程給我的感覺(jué)
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汽車電子為什么選擇ISO 26262？

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說(shuō)法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說(shuō)法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑嚬?yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評(píng)估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來(lái)定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對(duì)汽
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激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？早著呢

激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。價(jià)格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過(guò)從非常貴變成了相當(dāng)貴。
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自動(dòng)駕駛未來(lái)可期，卻任重而道遠(yuǎn)

盡管人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車秉持樂(lè)觀的態(tài)度，但在這看似益處良多的背后，隱含著同等的懷疑和擔(dān)憂。
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豐田向優(yōu)步豪投5億美元合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車

　　本周一，有消息源稱豐田向Uber投資了5億美元以聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，兩家公司的聯(lián)手是為了在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的自動(dòng)駕駛行業(yè)追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！　∝S田是全世界最大的汽車制造商之一，Uber則是乘務(wù)共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但這兩家公司似乎都在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這次合作會(huì)進(jìn)一步加深Uber和豐田之間的關(guān)系，同時(shí)也反映了Uber首席執(zhí)行官科斯羅薩西的無(wú)人駕駛汽車合作戰(zhàn)略?！　〗衲耆拢趤喞Ｄ侵萏古迨?，Uber的一輛自動(dòng)駕駛SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再讓自動(dòng)駕駛汽車上路，同
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菲力爾投資新加坡CVEDIA 推動(dòng)自動(dòng)駕駛視覺(jué)技術(shù)發(fā)展

　　據(jù)外媒報(bào)道，專注于熱成像技術(shù)的美國(guó)菲力爾公司(FLIR Systems)已經(jīng)對(duì)CVEDIA公司進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。CVEDIA是一家位于新加坡的初創(chuàng)公司，主要研究機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能(AI)，以促進(jìn)其自動(dòng)駕駛視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展?！　∽詣?dòng)駕駛車輛是可以在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自行駕駛的交通系統(tǒng)，但是它需要依賴內(nèi)置軟件、傳感器和通信系統(tǒng)。大型汽車公司和初創(chuàng)公司都在大力投資該新興行業(yè)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)Infoholic Research稱，到2027年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的收入預(yù)計(jì)將達(dá)1268億美元。據(jù)商業(yè)分析師所說(shuō)，就自動(dòng)駕
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自動(dòng)駕駛未來(lái)可期卻任重道遠(yuǎn)

　　可以想見(jiàn)，自動(dòng)駕駛汽車將是未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)姆绞健?jù)報(bào)道，到2020年底，將有1000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車上路。這些汽車就像無(wú)人駕駛的出租車一樣，把乘客載運(yùn)到他們的目的地，將包裹和原材料從一個(gè)城市運(yùn)送到另一個(gè)城市，它們還可以為全國(guó)各地的住宅和公寓提供雜貨、餐飲和包裹等?！　”M管人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車秉持樂(lè)觀的態(tài)度，但在這看似益處良多的背后，隱含著同等的懷疑和擔(dān)憂?！　「鶕?jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(American Automobile Association)于1月份以及蓋洛普(Gallup)于5月份發(fā)布的兩項(xiàng)調(diào)查表明，63
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新技術(shù)可減少醉酒駕駛但對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成挑戰(zhàn)

　　盡管手機(jī)和其他技術(shù)干擾會(huì)造成致命交通事故，但是美國(guó)公路上大部分的死亡事件都是因酒后駕車造成。2016年，在公路上遇害的37,461人中，有10,497(近30%)的死亡人數(shù)是因自己或他人酒后駕車造成。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種創(chuàng)新方式可減少死亡人數(shù)，但同時(shí)也使得管理自動(dòng)駕駛車輛(AV)技術(shù)的問(wèn)題變得更加突出?！　《嗄陙?lái)，政府、學(xué)術(shù)界以及私營(yíng)部門都在合作，以取得減少酒后駕車死亡人數(shù)的技術(shù)進(jìn)展。十年來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)以及汽車行業(yè)的汽車交通安全聯(lián)盟(ACTS)合作，支持DADSS(
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百度攜手長(zhǎng)安汽車，Apollo生態(tài)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代

　　“揮師重慶”，這是眾多媒體對(duì)百度與長(zhǎng)安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會(huì)開(kāi)幕之際，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，共同見(jiàn)證了雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇、智能駕駛事業(yè)群組合作發(fā)展部與綜合管理部總經(jīng)理尚國(guó)斌，長(zhǎng)安汽車總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)趙非等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。　　璽哥認(rèn)為，這次百度與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標(biāo)志著無(wú)人駕駛即將進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)代” 2、百度APOLLO
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自動(dòng)駕駛的“生死劫”：瘋狂燒錢究竟何時(shí)才能止損盈利？

隨著相關(guān)自動(dòng)駕駛收費(fèi)項(xiàng)目的陸續(xù)落地，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化大幕將由此逐漸開(kāi)啟，至于究竟何時(shí)這項(xiàng)技術(shù)才能不依靠“燒錢”度日，產(chǎn)生利潤(rùn)，最終還得交給市場(chǎng)來(lái)決定……
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吳恩達(dá)的Drive.ai，在教自動(dòng)駕駛汽車如何與人類交流

　　一臺(tái)搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是讓乘客有安全感;二是讓周邊的人和車有安全感?，F(xiàn)在，這兩個(gè)方面的問(wèn)題，都是由充當(dāng)司機(jī)角色的人類來(lái)解決。當(dāng)自動(dòng)駕駛成為高頻詞，機(jī)器即將替代人類駕駛的時(shí)候，搭載著自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，就要解決上述兩個(gè)方面的問(wèn)題了?！　∽詣?dòng)駕駛汽車如何與人類交流，尤其是與車內(nèi)的乘客和周邊的人如何交流，這是一個(gè)問(wèn)題。Drive.ai的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)主管Bijit Halder認(rèn)為，這是一個(gè)如何取代人類駕駛員的問(wèn)題。Drive.ai是總部位于硅谷的一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，但是
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英國(guó)瘋狂砸錢自動(dòng)駕駛欲成自動(dòng)駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府正慷慨資助可幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的任何組織?！　≡谟?jì)劃脫歐的道路上，盡管英國(guó)公共財(cái)政遭到擠壓，但政府還是計(jì)劃在五年內(nèi)提供1.5億英鎊(1.7億歐元)的資金，用于資助自動(dòng)駕駛試點(diǎn)研究。該國(guó)預(yù)測(cè)，到2035年，自動(dòng)駕駛汽車市值將超9億英鎊。并希望英國(guó)的自動(dòng)駕駛先鋒企業(yè)能夠在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化和改進(jìn)其能力方面發(fā)揮帶頭作用?！　∫恍┕菊跔?zhēng)奪由英國(guó)網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車中心(CCAV)于今年6月宣布分發(fā)的最新一批撥款。英國(guó)政府的自動(dòng)駕駛目標(biāo)在為以上公司制定的
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