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英特爾轉(zhuǎn)型進行時 “Intel inside”自動駕駛汽車何時到來

  • 　　英特爾在電腦芯片領(lǐng)域的地位無人能及，無論其制造工藝還是市場份額都令人驚嘆?？梢赃@么說，只要提及電腦，很難避開英特爾這個名字。但是，除了能夠確保這個星球上每臺電腦都運行的更快以外，該公司在業(yè)務多元化方面卻表現(xiàn)的相當糟糕。簡單回顧一下歷史，就會發(fā)現(xiàn)它錯失了很多發(fā)展良機。 　　英特爾自動駕駛測試車輛 　　過去英特爾走了很多彎路：推出移動業(yè)務太遲，實際上并不存在的可穿戴業(yè)務，而且出于離奇考慮將OnCue流媒體視頻業(yè)務出售給Verizon(實際上是科再奇打算將精力集中到智能手機和平板業(yè)務上)，等等。
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解讀：為什么毫米波雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器？

  • 　　在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(LiDAR)相比，毫米波雷達(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達。此外，毫米波雷達在歐洲的普及率非常高。 　　杭州智波科技便是這個領(lǐng)域的玩家之一。公司成立于2015年底，在車載雷達領(lǐng)域，杭州智波已經(jīng)研發(fā)出產(chǎn)品ZB002V，這是一款基于毫米波技術(shù)的K波段通用雷達，適用于汽車前向碰撞警告、大型無人機避障、大型物流
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悄然上路測試 蘋果自動駕駛時代即將到來？

  • 　　上周，一輛無人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。 　　該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、至少兩個雷達裝置和多個攝像頭。蘋果自動駕駛測試車的出現(xiàn)并非巧合，上個月14日蘋果正式拿到了加州車輛管理局的測試執(zhí)照，DMV發(fā)言人表示，蘋果共注冊了3輛2015款的雷克薩斯RX450h，而與其搭配的則是6名專業(yè)工作人員。 　　蘋果在自動駕駛上有所布局已經(jīng)是
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自動駕駛競賽 三星有望扳回一局

  • 　　三星與蘋果在智能手機市場上堪稱“瑜亮之爭”，現(xiàn)在它們又將“戰(zhàn)火”蔓延至自動駕駛領(lǐng)域，而這一次，三星似乎有希望“扳回一局”。 　　5月2日，據(jù)《韓國先驅(qū)報》(Korea Herald)最新報道，韓國國土交通部剛剛批準了三星電子在韓國國內(nèi)公開道路測試無人駕駛汽車的申請。據(jù)悉，三星電子計劃使用一系列先進的傳感器、計算機以及人工智能和深度學習技術(shù)，提升自己的無人駕駛技術(shù)，并能夠應對各種天氣條件。 　　該消息一出，就似乎迅速淹沒在&ld
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自動駕駛大玩家多 路徑和戰(zhàn)略有何異同？

  • 2016年被稱為自動駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國主機廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級供應商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?
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造手機的都去搞自動駕駛了？三星正式獲得路試許可

  • 　　五一勞動節(jié)這天，韓國土地部宣布批準了三星電子在公開道路測試無人駕駛汽車的申請。 　　三星電子計劃使用一系列「頂級」傳感器、計算機以及人工智能和深度學習技術(shù)，不斷提升自己的無人駕駛技術(shù)，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。 　　雖然三星集團同樣有整車業(yè)務，不過三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車作為測試車。 　　值得注意的是，韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭，所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣，直接切入無人駕駛。 　　三星電子和自動駕駛的淵源，還要追溯到 2014 年，當時三星電子投資了
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GPU實現(xiàn)車外場景比對 自駕車學習力大增

  • 　　工研院在2016年9月與NVIDIA簽署合作備忘錄，近期已在自動駕駛的深度學習上，有了初步成果。為使臺灣落實技術(shù)自主化，該自動駕駛車的關(guān)鍵技術(shù)皆是由工研院所自行開發(fā)，芯片組方案則采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同傳感器的數(shù)據(jù)，使車輛具備多種感知能力，因此得以充分應付復雜的行車環(huán)境及角落。 　　工研院機械所正研究員/自駕車復雜環(huán)境數(shù)據(jù)融合感知技術(shù)計劃主持人連豊力指出，由于工研院所開發(fā)的自駕車，是從零開始打造，其采用的車用計算機、通訊協(xié)議，都是掌握在工研院手中，因此要做任何的操控、控制都不會有問
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蘋果自動駕駛測試車現(xiàn)身硅谷 車身傳感器非訂制

  • 　　據(jù)報道，在蘋果公司獲得在加州測試自動駕駛汽車技術(shù)的許可證近兩周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋果的自動駕駛技術(shù)測試汽車。 　　報料人向彭博社提供了相關(guān)照片。照片顯示一輛白色雷克薩斯從蘋果的工廠駛出。該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、(至少)兩個雷達裝置和多個攝像頭。一位看過照片的業(yè)內(nèi)專家表示，這些傳感器更像是從供應商那里直接購買的產(chǎn)品，而不是專門定制的。 　　蘋果的發(fā)言人對此拒絕置評。 　　4月早些時候，加州機動車輛管理局(Califor
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通用汽車的自動駕駛之道

  • 　　和老牌車企福特一樣，誕生在美國“汽車圣地”——底特律的通用汽車，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經(jīng)典車型迄今還能回蕩在汽車發(fā)燒友腦海中。在傳統(tǒng)造車業(yè)中，通用汽車和福特汽車一樣，其造車水平用“國際頂尖”來形容一點都不過分。 　　然而，在號稱第四次工業(yè)革命——人工智能時代即將來臨之時，自動駕駛、無人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日常議題中來了。其中，通用汽車正
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正在發(fā)生的未來：2017年8大最值得期待的科技來了

  • 　　4月27日，霍金在以《讓人工智能造福人類及其賴以生存的家園》為主題的視頻演講中提到：“在我的一生中，我見證了社會深刻的變化，其中最深刻的，同時也是對人類影響與日俱增的變化，是人工智能的崛起?！彼J為，人類社會的下一次變革由人工智能和量子計算驅(qū)動;而未來幾十年里，科技會滲透到社會的每一個方面，為人類生活提供智能支持和建議。 　　全球經(jīng)濟領(lǐng)域的形勢也在快速展示科技的主導力量，甚至在科技主導下進行轉(zhuǎn)型和格局重塑。2016年，全球市值最高的五家公司第一次全部花落科技公司：Apple、
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探索自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)：激光傳感器

  • 　　自動駕駛發(fā)展的瓶頸之一在于，需要開發(fā)出可以對汽車所處環(huán)境進行3D感知的高性能傳感器。 　　技術(shù)的進步使得自動駕駛不再是遙不可及的事情。在眾多智能器件中，傳感器顯得十分關(guān)鍵。 　　在自動駕駛汽車中廣泛使用的是被稱之為“Lidar”的傳感器，即激光雷達傳感器,它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。Lidar可以發(fā)射激光束，并通過捕捉反射回來的信號繪制出周圍環(huán)境的3D模型。谷歌、Uber和豐田等公司測試的自動駕駛車都依賴這種激光雷達系統(tǒng)，使得車輛可以自我定位，并識別行人和過往車輛。當前最
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識別和降低系統(tǒng)級風險，確保連接汽車的安全

  • 自動駕駛作為汽車工業(yè)發(fā)展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是，自動駕駛的安全問題仍然未能完全解決。本文針對V2X網(wǎng)絡安全問題，介紹了硅IC生物簽名和公鑰基礎(chǔ)設施(PKI)系統(tǒng)兩種解決方法。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  V2X  硅IC生物簽名  PKI  201705  

車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)問題

  • 車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變的必然之路。本文就其標準制定和安全技術(shù)等關(guān)鍵問題進行了討論和研究。
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英飛凌加入5GAA推動自動駕駛發(fā)展

  • 　　英飛凌科技(Infineon Technologies)宣布加入5G汽車協(xié)會(5GAA)，協(xié)助將5G標準引進車用領(lǐng)域。 　　5G汽車協(xié)會(5GAA)成立于2016年9月27日，創(chuàng)始成員包括奧迪集團、BMW集團、戴姆勒集團、愛立信、華為、英特爾、諾基亞及高通公司。該協(xié)會致力于推動新通訊解決方案，以促進連網(wǎng)自動駕駛以及智慧運輸系統(tǒng)。英飛凌將提供可運用于自動駕駛車及電動車的5G所需要的關(guān)鍵技術(shù)。 　　5G：比4G快100倍 相較于前代的4G基礎(chǔ)建設，5G的速度快了100倍，并可即時傳送1000倍的資料量
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自動駕駛領(lǐng)域巨頭攢動 智能互聯(lián)時代將近？

  • 盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無人車領(lǐng)域，在無人車行業(yè)百舸爭流的背景下，如何利用自身優(yōu)勢更好地競爭、最終促進行業(yè)發(fā)展，成為擺在每個局內(nèi)人面前的問題。
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自動駕駛介紹

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