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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5000mah 電池

筆記本電池全面解析

  • 大部分消費者買筆記本都是圖一個便攜。其實，相對于臺式機來說，筆記本除了攜帶方便之外，還有一個比較大的優(yōu)勢，就...
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應(yīng)用于各種類型電池的充電系統(tǒng)

  • 便攜式電子設(shè)備（無論是個人電子，遠程科學(xué)儀器，還是簡單的車庫手電筒）都有一個共同點：電池。可以是鎳鎘電池，鎳氫電...
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太陽能電池光電轉(zhuǎn)換原理及技術(shù)改進詳解

  • 太陽能電池是以半導(dǎo)體材料為主，利用光電材料吸收光能后發(fā)生光電轉(zhuǎn)換，使它產(chǎn)生電流，那么太陽能電池的工作原理是...
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電路詳解：利用太陽能電池進行在線涓流充電的電路

  • 本文中電路通過采用工作在單個太陽能電池電壓下的自振蕩升壓電路解決了這個問題，而且它能對電池進行連續(xù)的涓...
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混燃車型頻出 燃料電池汽車真的要來了？

  • 　　汽車，這個現(xiàn)代社會所不可缺少的交通工具，同時也是環(huán)境污染的一大重要原因，因此現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展幾乎都是圍繞著環(huán)保技術(shù)在展開。豐田汽車所開發(fā)的燃油和電氣混燃技術(shù)(HybridVehicle，HV)就是一項很成功的技術(shù)，豐田最早的混燃車普銳斯是這些年來豐田銷售最好的車種，在全世界的銷售量已經(jīng)超過了500萬輛，現(xiàn)在本田和日產(chǎn)公司也紛紛在推出自己的混燃車型，在日本占據(jù)了低中檔混燃車市場之后，歐洲廠商也開始開發(fā)高檔混燃車，奔馳，寶馬和保時捷都已經(jīng)推出了混燃車型。 　　但是混燃技術(shù)畢竟只是一種革新改善的技術(shù)，并
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一種基于簡易電池自動恒流充電電路的設(shè)計實現(xiàn)

  • 引言隨著數(shù)碼行業(yè)的爆破性增長，市場上出現(xiàn)了越來越多的高科技數(shù)碼產(chǎn)品，這些都離不開充電電池，尤其是鎳氫充電電...
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工程師解析一種可延長電池使用時間有效解決方案

  • 便攜式消費性電子裝置的制造商面臨許多挑戰(zhàn)。他們必須開發(fā)出符合成本效益又兼顧高效能與多功能音訊解決方案...
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特斯拉有望在未來興建自己的電池工廠

  • 　　由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量未達市場預(yù)期，特斯拉汽車股價近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產(chǎn)量未達標緣于電池供應(yīng)受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或?qū)⒔ㄔO(shè)自己的電池工廠。 　　第三季度，特斯拉主力車型ModelS的發(fā)貨量達到5500輛，創(chuàng)歷史新高，其中包括對歐洲市場發(fā)售的1000輛。今年8月下旬，特斯拉在歐洲的首家工廠在荷蘭開始運行。 　　若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動車總發(fā)貨量接近16000輛。據(jù)
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電池性能退化問題的解決方案探討

  • 電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操...
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無需電池、無需布線的傳感器技術(shù)

  • “無需電池、無需布線、無需維護。具有這些特點的“EnOcean”無線通信技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)施管理、保健等領(lǐng)域獲取 ...
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手機續(xù)航太爛？太陽能電池或成最佳方案

  • 移動電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會攜帶智能手機、平板去任何地方，使用它們訪問互聯(lián)網(wǎng)、 ...
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太陽能電池或成最佳方案

  • 移動電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會攜帶智能手機、平板去任何地方，使用它們訪問互聯(lián)網(wǎng)、 ...
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特斯拉“涉嫌欺詐” 態(tài)度“很惡劣”

  • 　　汽車專家宋健指出，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，而特斯拉依然堅稱自己的產(chǎn)品很安全，這種處理方式很“惡劣” 　　或涉嫌欺詐遭股民起訴 　　汽車專家宋健指出，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，而特斯拉依然堅稱自己的產(chǎn)品很安全，這種處理方式很“惡劣” 　　有汽車界“蘋果”之稱的特斯拉近來日子不太好過。 　　5周內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起起
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鋰電產(chǎn)業(yè)與國外差距的根源在思想

  • 　　2013年度中國鋰電行業(yè)規(guī)模最大的行業(yè)盛會--第三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇即將于12月5日-6日在深圳麒麟山景大酒店隆重舉行。大會組委會透露，截至11月11日，已有超過200位鋰電企業(yè)的CEO確認參會。 　　此次論壇的主題是“轉(zhuǎn)型與增長”，屆時，來自上中下游的企業(yè)CEO們將討論在當前下游市場尚未完全啟動的情況下，如何通過強化供應(yīng)鏈協(xié)作以及產(chǎn)業(yè)合縱連橫，加快資本、技術(shù)、市場整合轉(zhuǎn)型，助推下游應(yīng)用革命，并圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)生存困境、機會與風(fēng)險、兼并購等核心議題進行深入探討，共同
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鋰離子電池安全問題再認識

  • 　　如今鋰離子電池不僅作為各類消費型電子產(chǎn)品最主要的電源，還廣泛應(yīng)用于電動工具、電動自行車、電動汽車、儲能等領(lǐng)域。經(jīng)過20多年的發(fā)展過程，鋰離子電池的性能顯著提高： 　　電池容量以及比能量不斷提高，循環(huán)次數(shù)一路增長，價格持續(xù)下降。但困擾其發(fā)展的頭號難題——安全性卻一直未能得到有效解決。鋰離子電池一旦發(fā)生安全事故，不僅僅會造成財產(chǎn)損失，還有可能造成人身傷害乃至死亡。安全問題已經(jīng)成為影響鋰離子電池新興市場發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。 　　單體電池安全問題不容忽視 　　鋰離子單體的電池主要
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