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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 5000mah 電池

太陽(yáng)能的利用—薄膜太陽(yáng)電池

  • 硅太陽(yáng)電池的應(yīng)用日趨廣泛,但昂貴的原材料成為發(fā)展的瓶頸.薄膜太陽(yáng)電池由于只需使用一層極薄的光電材料，材...
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移動(dòng)充電器革命：實(shí)現(xiàn)最小尺寸和最佳功率

  • 　　使用便攜式設(shè)備時(shí)遇到的最大麻煩是什么? 市場(chǎng)調(diào)查表面：電池循環(huán)時(shí)間(即兩次充電之間的時(shí)間長(zhǎng)度)是便攜式設(shè)備用戶最希望改進(jìn)的方面。但是，用戶的煩惱似乎無(wú)法輕易減輕，因?yàn)楸銛y式設(shè)備制造過程 所涉及的部分關(guān)鍵設(shè)計(jì)因素(例如更大的屏幕尺寸、更高的屏幕分辨率以及更強(qiáng)大的移動(dòng)處理器)只會(huì)加快電池的耗盡速度，加重電池循環(huán)時(shí)間的缺陷。最近，市場(chǎng)上已推出屏幕尺寸為4.3英寸和4.7英寸、屏幕分辨率為720p的便攜式設(shè)備，部分屏幕尺寸甚至達(dá)到5英寸。與早期尺寸較小且分辨率較低的屏幕相比，這些顯示器需要更多電量才能使LCD
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用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案

  • 用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案,現(xiàn)在，從電動(dòng)型汽車到電網(wǎng)負(fù)載均衡系統(tǒng)的各種應(yīng)用中，大型、高壓可再充電電池系統(tǒng)是常見的電源。這些大型電池組由眾多單節(jié)電池串聯(lián) / 并聯(lián)陣列組成，能存儲(chǔ)大量能量 (數(shù)十
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直流高壓在小密鉛酸蓄電池池殼檢測(cè)中的應(yīng)用

  • 1﹑引言隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。要生產(chǎn)一只合格的鉛酸蓄電池，必須經(jīng)過多道...
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穿戴式科技難題為何？電池技術(shù)為關(guān)鍵

  • 　　對(duì)穿戴式運(yùn)算裝置而言，更加持有的電池恐怕是非常重要的關(guān)鍵配備。 　　美國(guó)藍(lán)芽耳機(jī)制造商Jawbone執(zhí)行長(zhǎng)HosainRahman17日在路透全球科技高峰會(huì)(ReutersGlobalTechnologySummit)上就表示，所有的可穿戴式裝置都受限于電池科技，運(yùn)算效能反倒不是問題。 　　擴(kuò)增實(shí)境(AR)行動(dòng)3D平臺(tái)開發(fā)商AtheerLabs執(zhí)行長(zhǎng)SoulaimanItani17日也在同一個(gè)場(chǎng)合指出，如何讓電池縮小到所需的尺寸，是當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，穿戴式運(yùn)算科技目前的進(jìn)展等同于智慧
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電動(dòng)汽車暫時(shí)跑不起來

  • 　　電動(dòng)汽車，一度被認(rèn)為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內(nèi)也對(duì)電動(dòng)汽車給予了大量的政策鼓勵(lì)?？蓪?shí)際情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動(dòng)超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量著實(shí)慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動(dòng)汽車的未來。 　　筆者認(rèn)為，汽車的未來是電動(dòng)的，這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問的。疑問在于：這個(gè)未來什么時(shí)候才能來?，F(xiàn)在來說，電動(dòng)汽車的最大問題在于其動(dòng)力源——電池?，F(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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2020年全球電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)300萬(wàn)輛

  • 　　美國(guó)Navigant Research研究機(jī)構(gòu)(原派克研究所)近日發(fā)布報(bào)告稱，2020年全球電動(dòng)汽車(包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)年銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛。 　　Navigant Research的報(bào)告結(jié)論主要基于去年全球電動(dòng)汽車增長(zhǎng)率高達(dá)150%，不過當(dāng)年電動(dòng)汽車數(shù)量?jī)H占小型車總量的0.2%。根據(jù)Navigant Research的預(yù)測(cè)，2020年這一比例將達(dá)到3%。 　　報(bào)告稱，全球電動(dòng)汽車迅速增長(zhǎng)的主要原因包括：油價(jià)進(jìn)一步上漲、電動(dòng)汽車成本下跌，以及包括本田、現(xiàn)代和大眾等車企不斷推出新電動(dòng)車型
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高電壓鋰離子電池組的充電方法

  • 鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。...
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一種便攜而完整的鋰電池充電方案

  • 一種便攜而完整的鋰電池充電方案,目前，隨著便攜式產(chǎn)品的多樣化及對(duì)音頻視頻部分的要求近乎苛刻，將整機(jī)的功耗要求提升得很高，直接影響到電池的使用時(shí)間。同樣，電池容量的變大會(huì)讓其充電成為重要的問題。
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首款3D打印電池問世 體積細(xì)小如沙

  • 　　來自哈佛和伊利諾伊大學(xué)的科學(xué)家成功研發(fā)出世界首個(gè) 3D 打印電池，該電池的體積比一粒沙還小，但面積能量密度和功率密度和手機(jī)電池水平同等。該電池的問世將會(huì)對(duì)微小設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展起到重大影響，比如納米機(jī)器人以及微型醫(yī)療和通訊設(shè)備，另外還可以應(yīng)用在可穿戴設(shè)備上。 　　 ? 　　另外，3D 電池的出現(xiàn)也是 3D 打印技術(shù)的一個(gè)突破，因?yàn)?3D 打印電池將能夠?yàn)槲⑿驮O(shè)備提供電力，這正是目前技術(shù)所不能做到的。當(dāng)前電池不足以在小到能夠適合下一代高級(jí)超微型醫(yī)療器材使用的同時(shí)又能夠提供足夠的電力。
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神奇點(diǎn)子：導(dǎo)電涂料使普通紙張變電池

  • 有一種以碳納米管與銀納米線組成的紙電池，能做為可攜式裝置應(yīng)用；研究人員并聲稱，該種新電池是可拋棄式的，也能根...
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日本電動(dòng)汽車本土遭受質(zhì)疑

  • 　　日本雖然在開發(fā)電動(dòng)汽車上走在世界前列，但許多日本人現(xiàn)在已經(jīng)不再迷戀所謂的電動(dòng)汽車了。一方面是因?yàn)閮r(jià)格，另一方面則是因?yàn)殡姵乩m(xù)航能力和充電站數(shù)量不足。 　　這并不是說日本人不關(guān)心二氧化碳排放量。日本已經(jīng)花了大筆經(jīng)費(fèi)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)引擎的替代產(chǎn)品，同時(shí)日本的混合動(dòng)力汽車銷量笑傲全球。去年，豐田汽車在日本賣出的40%的汽車都是混合動(dòng)力車型，可謂驚人。 　　但是，盡管日本政府慷慨地提供了購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，而且甚至連美國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車特斯拉都用上了日本的創(chuàng)新技術(shù)，但是日本車主們卻覺得購(gòu)買電動(dòng)汽車很不劃算。 　　
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可穿戴設(shè)備最大軟肋是電池 期待大突破

  • 　　對(duì)于可穿戴設(shè)備來說，更長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的電池至關(guān)重要。硬件初創(chuàng)企業(yè)Jawbone首席執(zhí)行官侯賽因?拉赫曼(Hosain Rahman)認(rèn)為：“計(jì)算不是問題，所有可穿戴設(shè)備都受到電池技術(shù)的限制?！北M管電池技術(shù)沒有像顯示屏等技術(shù)一樣飛速發(fā)展，但一些可穿戴領(lǐng)先企業(yè)仍寄望未來幾年電池技術(shù)取得大突破。 　　Atheer Labs首席執(zhí)行官Soulaiman Itani認(rèn)為：“未來5年，還會(huì)有其它方面的突破，比如遠(yuǎn)程充電，它會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)大躍進(jìn)，以打破對(duì)電池的依賴。但目前來
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DS2726在充電器反接時(shí)保護(hù)Li+電池的應(yīng)用

  • 1引言充電器反接會(huì)損壞DS2726鋰離子(Li+)電池保護(hù)器。由于有些器件引腳對(duì)負(fù)電壓非常敏感，導(dǎo)致器件不能正常...
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中科院水系離子電池研究取得進(jìn)展

  • 　　近年來，可再生能源在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，而大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)是解決可再生能源并網(wǎng)發(fā)電的關(guān)鍵核心技術(shù)。傳統(tǒng) 的以有機(jī)溶劑為電解液的鋰離子電池盡管在能量密度上具有優(yōu)勢(shì)，但也存在安全性較低和成本較高的問題。與之相比，水系離子電池具有價(jià)格廉價(jià)、無(wú)環(huán)境污染且安 全性高等優(yōu)點(diǎn)，在電網(wǎng)級(jí)別的大規(guī)模儲(chǔ)能體系中具有潛在的重要應(yīng)用前景。 　　由于鈉資源的相對(duì)豐富，鈉離子水系電池被認(rèn)為是下一代水系二次電池的理想選擇。然 而，目前適用于水系鈉離子電池的電極材料極為匱乏，這成為了阻礙鈉離子電池發(fā)展的瓶頸。 　　基于此，中科
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