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特斯拉市值破萬億背后的原因 特斯拉會一直這么香下去嗎？

  • 最近有消息稱：特斯拉市值破萬億，造就了一個新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢想高點(diǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤，特斯拉股票單日上漲超過12%，市值一天內(nèi)上漲超過1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬億美元。特斯拉就此成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個市值過萬億的公司。馬斯克也在個人社交平臺更新動態(tài)慶祝這一里程碑時刻，而特斯拉股價飛漲也讓馬斯克的個人財富在一天
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松下公布電池原型 幫助特斯拉降低生產(chǎn)成本

  • 松下公司周一發(fā)布了一款新的大型原型電池，旨在幫助特斯拉公司降低電動汽車（EV）的生產(chǎn)成本，這家日本公司的電池主管稱此舉將加深與美國主要客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系。在媒體圓桌會議上，松下電池部門負(fù)責(zé)人Kazuo Tadanobu展示了尺寸約為特斯拉目前使用電池的五倍，他還表示松下沒有生產(chǎn)更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電動汽車電池的計劃。特斯拉決定將電池供應(yīng)商分散到韓國LG能源解決方案（LG Energy Solution）和寧德時代（CATL）等公司，并且松下出售特斯拉股票，曾引起人們對他們長達(dá)十年的伙伴關(guān)系的未來的質(zhì)疑。
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特斯拉、LG、三星受邀參加印度電池制造招聘峰會

  • 　　10月28日消息，據(jù)外媒報道，據(jù)兩名印度政府消息人士透露，特斯拉、LG能源(LG Energy）和三星電子等大型電池制造商已被邀請參加招聘峰會。印度希望鼓勵電池制造商進(jìn)入該國市場，并投資在當(dāng)?shù)亟◤S，以發(fā)展國內(nèi)清潔交通和建立電動汽車供應(yīng)鏈?！　?jù)消息人士透露，印度官員下個月將開始訪問美國、德國、法國、韓國和日本，希望說服大型電池制造商在印度建立生產(chǎn)線。特斯拉、LG能源和三星已經(jīng)受邀參加活動，盡管其他電池制造商的完整名單尚未起草或確認(rèn)。Northvolt、松下和東芝也將是峰會受邀目標(biāo)?！　∵@類會議是促進(jìn)印
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比亞迪動手了？電池提價不低于20% 11月1日執(zhí)行

  • 　　10月26日訊，一份比亞迪電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函今晨在市場上傳開。據(jù)該函，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價格上漲實際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價?！　‰姵鼐唧w調(diào)價方案如下：　　1、產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單;　　2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一
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特斯拉：廢舊電池實現(xiàn)100%回收

  • 　　8月11日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對于競爭對手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素?！　∪欢?，電池開發(fā)仍然容易招致非議，特別是在電池回收方面。特斯拉在2020年《影響報告》中對此進(jìn)行了澄清，該公司表示，其廢舊電池已經(jīng)實現(xiàn)100%回收，沒有任何電池被送往垃圾填埋場。在最近的文件中，特斯拉還表示，該公司已經(jīng)建立了內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)，以回收和重新
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新能源車電池高快充和安全性難兼得？專家解釋來了

  • 伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實現(xiàn)短充電、長續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實驗室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動力電池的新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
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寧德時代2020年凈利潤55.83億元：國內(nèi)電池裝車量市占率達(dá)50％

  • 4月27日晚間，寧德時代發(fā)布了2020年財報。財報顯示，2020年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%；凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。動力電池系統(tǒng)銷售系公司主要收入來源，約占公司總營收的近8成。報告期內(nèi)，公司動力電池系統(tǒng)銷售收入為394億元，同比增長2.18%。根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池裝機(jī)總量為63.6GWh，同比增長2%，其中公司裝機(jī)量為31.9GWh，市場占有率為50%。寧德時代的儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)在2020年快速成長，全年實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為19.4億元，同
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大眾集團(tuán)CEO確認(rèn)將加大寧德時代電池的采購

  • 3月16日訊，大眾集團(tuán)CEO迪思在接受中國媒體采訪時表示，“我們與寧德時代有了大量的合作，并同時與國軒高科保持著合作，以取得更多的電池來源。”此外，迪思表示，下一輪電池工廠的投資或投向中國。
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把鹽"加到"電動汽車電池里，續(xù)航更長成本低廉？

  • 目前大多數(shù)電動汽車都由可充電的鋰離子電池提供動力，但隨著時間的推移，它們可能會逐漸失去能量和動力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時還會出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學(xué)正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢，可以明顯提高電動汽車的續(xù)航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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電動車主冬季"噩夢"：部分車型續(xù)航里直接砍半

  • 　　21財經(jīng)APP左茂軒北京報道　　“我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實話對這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會縮水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示?！　∮捎陔妱榆嚺浦笜?biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里。“這幾年電動車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮?！睏钕壬f?！　〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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路透：突破性電池技術(shù)！傳蘋果汽車2024年投產(chǎn)

  • 12月22日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司正在推進(jìn)其“蘋果汽車”項目，并計劃在2024年投產(chǎn)，其可能搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。自2014年以來，蘋果就從零開始設(shè)計自己的汽車，即所謂的“泰坦計劃”（Project Titan），不過進(jìn)展緩慢。蘋果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動駕駛軟件，并重新評估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋果，并于2019年在團(tuán)隊中裁員190人。兩名知情人士說，自那以來，蘋果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步，現(xiàn)在
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索賠1.8億歐元！蘋果因舊款iPhone電池問題在歐洲多國面臨訴訟

  • 　　12月3日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，蘋果公司正在歐洲多國面臨訴訟，因舊款iPhone電池電量的誤導(dǎo)性提示而被索賠約1.8億歐元?！　?jù)報道，“歐洲消費(fèi)者團(tuán)體”周三在一封電子郵件聲明中說，歐洲五個消費(fèi)者組織已在比利時和西班牙提起集體訴訟，并計劃未來幾周在意大利和葡萄牙提起訴訟。該組織稱，訴訟涉及iPhone 6、6 Plus、6S和6S Plus的用戶?！　蟮婪Q，這些訴訟與美國的訴訟類似，指控蘋果公司在iPhone電池電量上誤導(dǎo)消費(fèi)者，并通過軟件升級降低設(shè)備性能。上月，蘋果公司同意支付1.13億美
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松下安撫投資者：不擔(dān)心特斯拉自主生產(chǎn)電池

  • 　　據(jù)報道，針對投資者的擔(dān)憂，松下公司日前表示，不擔(dān)心特斯拉自主生產(chǎn)電池的計劃。隨著市場上電動汽車總量的增加，松下的電池業(yè)務(wù)會繼續(xù)擴(kuò)大?！　√厮估瑿EO埃隆·馬斯克（Elon Musk）9月份曾表示，特斯拉將自主生產(chǎn)含鋰電池。特斯拉的計劃是，在數(shù)年的時間內(nèi)將電池成本減半，并增加續(xù)航里程?！　∈茉撓⒂绊懀上鹿蓛r一度大跌。之前， 松下已經(jīng)失去了特斯拉汽車電池唯一供應(yīng)商的地位。松下投資者認(rèn)為，馬斯克此舉將進(jìn)一步打擊兩家合作伙伴之間的關(guān)系。　　但松下公司負(fù)責(zé)美國市場電動汽車電池業(yè)務(wù)的高管Yasuaki Tak
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特斯拉電池研究最新結(jié)果：電池使用壽命超過350萬公里

  • 據(jù)Electrek報道，特斯拉的一位電池研究人員更新了最新的測試結(jié)果：電動汽車中的電池可以持續(xù)超過15000次循環(huán)，或相當(dāng)于讓可供電動汽車行駛200萬英里（350萬公里）。Jeff Dahn和他的實驗室，根據(jù)合同為特斯拉進(jìn)行電池研究。去年，他們展示了最新的鋰離子電池技術(shù)如何生產(chǎn)出能在電動汽車上持續(xù)行駛100萬英里的電池。達(dá)恩現(xiàn)在得出的結(jié)論是，這些電池在中程電動車上的使用壽命將超過350萬公里或200萬英里。
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歐洲專利局研究：三星電池專利申請量為全球第一

  • 韓聯(lián)社消息，歐洲專利局（EPO）與國際能源署（IEA）22日發(fā)布一項共同研究結(jié)果顯示，從2000年至2018年，三星在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請專利4787件，位居全球第一。日本松下在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請專利4046件，排名第二，LG以2999件位居第三。按國家和地區(qū)來看，同期韓國申請電池技術(shù)專利占比17.4%，繼日本之后位居世界第二位。歐洲專利局主席安東尼奧·坎皮諾斯表示，亞洲國家在產(chǎn)業(yè)專利申請方面展現(xiàn)強(qiáng)勁勢頭，美國和歐洲可憑借眾多的中小企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在下一代電池領(lǐng)域展開競爭。
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